A Tesla publica relatório de segurança após comentários do co-CEO da Waymo

A Tesla publicou um relatório de segurança detalhado sobre o seu software avançado de assistência ao condutor, semanas depois de a co-CEO da Waymo, Tekedra Mawakana, ter pedido às empresas que divulgassem mais dados. Numa nova secção do seu site, a Tesla respondeu a alegações relacionadas com clientes que utilizam o seu software Full Self-Driving (supervisionado).

De acordo com a Tesla, os utilizadores na América do Norte que utilizam o software percorrem cerca de 5 milhões de milhas antes de enfrentarem qualquer colisão grave e cerca de 1,5 milhões de milhas antes de qualquer colisão ligeira. Os dados apresentam uma taxa muito inferior à média nacional, com base nas estatísticas fornecidas pela Administração Nacional de Segurança do Tráfego nas Estradas (NHTSA).

Os dados da NHTSA indicam que as pessoas estão envolvidas numa colisão grave a cada 699.000 milhas e numa colisão ligeira a cada 299.000 milhas, pelo menos de acordo com a interpretação apresentada pela empresa.

A Tesla publica relatório de segurança no meio de críticas

A Tesla vem divulgando relatórios de segurança de veículos trimestralmente há algum tempo. No entanto, esses relatórios têm sido repetidamente criticados por serem insuficientes. Além disso, a empresa não divulgou nenhuma informação sobre o desempenho de segurança de seu teste de Robotaxi, que está sendo realizado em Austin, Texas, neste ano. O teste conta com funcionários no banco do motorista dos veículos, monitorando por questões de segurança.

Enquanto isso, a Waymo, uma das principais empresas de robotáxis nos Estados Unidos no momento, com base nos veículos implementados e nos clientes atendidos, publicou os seus próprios dados. Os dados mostram que os veículos são cerca de cinco vezes mais seguros do que os condutores humanos e doze vezes mais seguros no que diz respeito aos peões. Durante a conferência realizada no mês passado, Makawana foi convidada a nomear as empresas que considerava estar a tornar as estradas mais seguras. “Não sei quem está nessa lista, porque não nos estão a dizer o que está a acontecer com as suas frotas”, disse Mawakana.

“Acho que existe uma responsabilidade: se vai colocar veículos na estrada, remover o condutor do lugar de condução e ter alguém noutro quarto a observar a frota, que possa assumir o controlo dos seus veículos, é da sua responsabilidade ser transparente sobre o que está a acontecer”, acrescentou. “E, se não estiver a ser transparente, então, na minha opinião, não está a fazer o necessário para ganhar realmente o direito de tornar as estradas mais seguras.”

Uma das críticas dirigidas à Tesla relativamente aos seus relatórios trimestrais é que estes se focam no Autopilot, um sistema de assistência ao condutor muito menos avançado do que o software Full Self-Driving (supervisionado).

Apesar do nome, os relatórios afirmam que o FSD não torna um carro totalmente autónomo. Por outro lado, o autopilot foi concebido para ser utilizado em autoestradas, que tipicamente registam uma taxa de acidentes mais baixa, mesmo incluindo colisões ligeiras.

No entanto, a Tesla finalmente divulgou todos estes dados. A nova secção do site afirma que os condutores que utilizam o FSD percorrem cerca de 2,9 milhões de milhas antes de qualquer colisão grave, enquanto os dados da NHTSA indicam que todos os condutores percorrem cerca de 505.000 milhas antes de qualquer colisão. A Tesla mencionou que os condutores do FSD percorrem cerca de 986.000 milhas entre colisões ligeiras, enquanto os dados da NHTSA mostram que todos os condutores percorrem cerca de 178.000 milhas por colisão ligeira.

A Tesla também demonstrou como definiu estes termos pela primeira vez. A empresa está a utilizar as Normas Federais de Segurança Veicular. A empresa define colisões graves como colisões de maior impacto em que os airbags e outros sistemas de retenção não reversíveis são ativados. A empresa mencionou ainda que, se o FSD estiver ativo em qualquer momento nos cinco segundos que precedem uma colisão, então o acidente é incluído no conjunto de dados.