テスラ、ウェイモ共同CEOの発言を受けて安全報告書を発表

ウェイモの共同CEO、テケドラ・マワカナ氏が企業に対し、より多くのデータの公開を求めた数週間後、テスラは先進運転支援ソフトウェアの詳細な安全性レポートを公開した。テスラはウェブサイトの新セクションで、同社の完全自動運転（監視付き）ソフトウェアを使用している顧客に関するクレームについて説明している。.

テスラによると、北米でこのソフトウェアを使用しているユーザーは、重大な衝突が発生するまで約500万マイル、軽微な衝突が発生するまで約150万マイル走行している。このデータは、米国道路交通安全局（NHTSA）が提供する統計に基づく全国平均よりもはるかに低い割合である。.

の解釈によれば、人は699,000マイルごとに大きな衝突事故を起こし、299,000マイルごとに小さな衝突事故を起こしている NHTSA。

テスラ、批判の中安全報告書を発表

を公表しているが 報告書 、その内容が不十分であるとして繰り返し批判されてきた。さらに、同社は今年テキサス州オースティンで実施しているロボタクシーの実証実験における安全性能に関する情報を一切公表していない。この実証実験では、安全上の理由から従業員が運転席に座り、車両の状態を監視している。

一方、現在米国で展開車両数と顧客数でトップ ロボットタクシー企業 独自のデータを公開した。そのデータによると、ロボットタクシーは人間の運転手よりも約5倍安全で、歩行者に対しては12倍安全だという。先月開催された会議で、マカワナ氏は道路の安全性を高めていると思う企業名を挙げるよう求められた。「どの企業がそのリストに載っているのか分かりません。なぜなら、彼らは自社の車両で何が起こっているのか教えてくれないからです」とマカワナ氏は答えた。

「もし車両を道路に走らせ、運転手を運転席から降ろし、別の部屋で車両を監視し、車両を操作できる人物を配置するのであれば、何が起こっているのか透明性を保つ義務があると思います」と彼女は付け加えた。「もし透明性を保てないのであれば、道路をより安全にする権利を得るために必要なことをしていないと私は考えています」

テスラの四半期報告書に関して同社に向けられた批判の一つは、同社がオートパイロットに重点を置いているという点だ。オートパイロットは、 完全自動運転 （監視型）ソフトウェアに比べるとはるかに先進性に欠ける運転支援システムだ。

FSDという名称にもかかわらず、報告書によると、FSDは車を完全な自動運転にするものではないとされています。一方、オートパイロットは高速道路での使用を想定して設計されており、高速道路では軽微な衝突があったとしても、一般的に事故率が低いとされています。.

しかし、テスラはついにこれらのデータをすべて公開しました。ウェブサイトの新しいセクションでは、FSDを使用しているドライバーは重大な衝突が発生するまで約290万マイル走行していると主張していますが、NHTSAのデータによると、すべてのドライバーは衝突が発生するまで約505,000マイル走行しています。テスラは、FSDを使用しているドライバーが軽微な衝突が発生するまでの間に約986,000マイル走行していると述べていますが、 NHTSAのデータ によると、すべてのドライバーは軽微な衝突が発生するまで約178,000マイル走行しています。

テスラは、これらの用語の defiを初めて示しました。同社は連邦自動車安全基準（FSS）を用いており、重大衝突とは、エアバッグやその他の非可逆的な拘束装置が作動する、より大きな衝撃を伴う衝突と defiしています。さらに、衝突の5秒前までにFSDが作動していた場合、その衝突をデータセットに含めると述べました。.