موسك يقول إن نموذج تسلا المطوّر للقيادة الذاتية الكاملة (FSD) سيصل في سبتمبر

تعمل تسلا على ترقية كبرى لنظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD)، مع نموذج ذكاء اصطناعي جديد قد يُطلق بحلول نهاية الشهر المقبل، وفقاً للرئيس التنفيذي إيلون موسك.

في منشور على منصة إكس يوم الأربعاء، قال موسك إن النسخة الجديدة من نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) ستحتوي على حوالي 10 أضعاف المعلمات الموجودة في النموذج الحالي، وستشمل تحسينات كبيرة في ضغط الفيديو.

ما الذي ستقدمه النظام الجديد

يمثل النموذج المطوّر دفعة متجددة من جانب تسلا لتثبيت مكانتها كرائدة في تكنولوجيا القيادة الذاتية، حتى مع مواجهة مبيعات مركباتها الأساسية رياحاً معاكسة متزايدة. وكما أفادت كريبتوبوليتان مؤخراً، تواجه شركة السيارات الكهربائية رياحاً معاكسة في أوروبا، حيث سجلت الاشتراكات الجديدة في الأسواق الرئيسية عبر الكتلة انخفاضاً، حتى بعد إصدار نسخة جديدة من طراز Model Y.

ولكن الشركة متفائلة.

"تقوم تسلا بتدريب نموذج جديد لنظام FSD يحتوي على 10 أضعاف المعلمات وتحسين كبير في فقدان ضغط الفيديو. من المرجح أن يكون جاهزاً للإصدار العام في نهاية الشهر المقبل إذا سارت الاختبارات على ما يرام."

موسك.

يُعد نظام FSD أكثر أنظمة تسلا تقدماً في مساعدة السائق، والمصمم لمساعدة المركبات على التنقل عبر مجموعة واسعة من السيناريوهات الواقعية بتدخل بشري محدود. وعلى عكس ميزات الحفاظ على المسار أو التحكم التكيفي في السرعة، يهدف نظام FSD إلى اتخاذ قرارات مستقلة في بيئات القيادة المعقدة، على الرغم من أنه لا يزال يتطلب من السائقين وضع أيديهم على المقود والبقاء في حالة تأهب في جميع الأوقات.

بعبارة "10 أضعاف المعلمات"، يقصد نموذجاً أكبر، والذي من المرجح أن يكون قد تم تدريبه على بيانات أوسع وأكثر تنوعاً، مما يؤدي إلى تحسين صنع القرار والأداء العام.

كما لاحظ موسك وجود "تحسين كبير" في ضغط الفيديو، وهو أمر حاسم لكيفية تفسير مركبات تسلا لتدفقات الكاميرا في الوقت الفعلي.

ووفقاً لتسلا، فإن التقدم في فهم الفيديو أمر بالغ الأهمية لتمكين الاستقلالية الكاملة، خاصة عند التنقل في الشوارع الحضرية ومناطق البناء والبيئات الأخرى كثيفة العناصر البصرية.

الاستقلالية تظل مفتاح مستقبل تسلا

على الرغم من الحواجز التنظيمية والتكنولوجية المستمرة، قال ماسك منذ فترة طويلة إن مستقبل تسلا يعتمد بشكل كبير على القيادة الذاتية. أطلقت الشركة أول خدمة لسيارات الأجرة بدون سائق في أوستن بولاية تكساس في وقت سابق من هذا العام، وهو ما يشير إلى الفرص التي تراها الشركة للنمو خارج مبيعات السيارات.

«يرى متحمسو تسلا أن القيادة الذاتية هي أهم محرك طويل الأجل لقيمة الشركة»، قالت محللة صناعة السيارات ميليسا تشان. «حتى إذا تراجعت الطلب على السيارات الكهربائية، فقد تفتح التكنولوجيا ذاتية القيادة نماذج أعمال جديدة، خاصة في خدمات التنقل»، أضافت تشان.

ولكن تسلا ليست وحدها في هذه السباق. فالمنافسون الصينيون مثل بي واي دي (BYD) وإكس بنغ (XPeng) يستثمرون أيضاً بكثافة في برمجيات القيادة الذاتية، وتسارع شركات السيارات التقليدية في دمج الذكاء الاصطناعي الخاص بها.

تعرضت أعمال الشركة المصنعة للسيارات لضغوط مؤخرًا على الرغم من بذلها عدة جهود والتحول إلى نموذج القيادة الذاتية الكاملة الجديد (FSD). انخفضت إيراداتها على أساس سنوي في الربع الثاني بنسبة 16%. وبلغت مبيعاتها في أحد أسواقها الرئيسية، أوروبا، انخفاضًا حادًا، مما أثار مخاوف بشأن الطلب الإجمالي.

تعرضت أسهم تسلا للخسارة نتيجة لذلك، حيث انخفضت بأكثر من 23% هذا العام حتى صباح يوم الأربعاء. واجهت الشركة أيضًا تحديات تتعلق بسمعتها، بما في ذلك تدهور العلاقات بين الرئيس التنفيذي ماسك والبيت الأبيض.

يحذر بعض المحللين من أنه على الرغم من التفاؤل المحيط بالقيادة الذاتية، تحتاج تسلا إلى استقرار عملياتها الأساسية للحفاظ على ثقة المستثمرين. «يمكن أن تكون القيادة الذاتية الكاملة (FSD) نقطة تحول»، قالت تشان.

«ولكن حتى يتم نشرها على نطاق واسع وتوليد إيرادات مستقرة، لا يزال خبزها وزبدة أعمالها هو المركبات». تشان.

لم تقدم تسلا تاريخاً محدداً لـ إطلاق النموذج الجديد من نظام FSD، لكن الجدول الزمني الذي أشار إليه موسك يوحي بأنه قد يكون متاحاً للمستخدمين الأوائل بحلول الشهر المقبل على أقرب تقدير. وما إذا كانت الجهات التنظيمية ستسمح بتبني أوسع، خاصة في الأسواق الدولية، لا يزال أمراً غير واضح.

في الوقت الحالي، تراهن الشركة على أن التقدم في مجال الذكاء الاصطناعي يمكن أن يساعد في تحويل السرد لصالحها، حتى عندما يظل الطريق أمامها بعيدًا كل البعد عن كونه ذاتيًا بالكامل.