- 埃隆·马斯克正游说国会建立自动驾驶汽车的国家级监管框架。
- 特斯拉计划于6月12日在奥斯汀推出基于其完全自动驾驶技术的无人驾驶网约车服务。
- 联邦层面的自动驾驶部署限制以及各州法规的碎片化，仍是全国扩张的主要障碍。
Elon Musk 正在加大努力说服美国立法者为自动驾驶车辆铺平道路，这是特斯拉准备推出自己的无人驾驶网约车服务时的关注领域。
据多位知情人士透露，马斯克及其高级助手在过去几周里亲自联系国会成员，倡导允许在美国道路上更广泛部署自动驾驶汽车的立法。
知情人士表示，马斯克及其高级助手在过去几周里亲自联系国会成员，倡导允许在美国道路上大规模部署自动驾驶汽车的立法。
这些对话发生在立法者审查一项旨在规定自动驾驶车辆标准的法案之际，该法案由怀俄明州参议员 Cynthia Lummis 本月早些时候提出，并考虑在7月4日国会休会前提出的新提案。
马斯克回归特斯拉，推动建立国家框架
马斯克推动的核心是特斯拉计划于6月12日在奥斯汀推出网约车服务，使用 Model Y SUV 车队。特斯拉 最终计划用其专为网约车服务设计的 Cybercab 替换这些车辆，预计将实现批量生产。
然而，联邦法律目前仅允许汽车制造商在国家安全局 (NHTSA) 的有限豁免下，每年部署2,500辆没有传统驾驶控制的车辆。这是马斯克希望提高或完全消除的上限。
“如果美国拥有一套全国性的自动驾驶规则，而不是50个州特定的标准，那将非常棒，”马斯克在5月访问特斯拉总部时告诉美国交通部长 Sean Duffy。
Lummis 法案旨在重启多年来停滞的政策辩论。此前由众议员 Bob Latta (R-OH) 支持的法案于2017年通过众议院，但从未提交参议院投票。
现在，随着特斯拉、Waymo、Zoox 等公司比以往任何时候都更加努力地推动，更新联邦规则的压力越来越大。
Latta 众议员也在制定其早期立法的更新版本，消息人士称，该法案可能在几周内重新在众议院提出。
在多年间兼顾多个企业，并在特朗普总统第二届政府中领导政府效率部 (DOGE) 之后，马斯克表示将更集中地关注特斯拉，特别是其AI和机器人计划。
自主性是这一愿景的核心，马斯克将特斯拉的网约车野心描述为未来的增长引擎——其规模可能远超传统汽车销售。
白宫对联邦规则持开放态度，但未做出承诺
特朗普政府已表示愿意制定自动驾驶车辆 (AV) 的联邦标准，但尚未承诺任何具体框架。
“政府的政策只受一件事驱动：实现总统的议程及其对美国人民的承诺，”白宫副新闻秘书 Harrison Fields 在一份声明中说。
一位熟悉讨论的白宫官员补充说，特斯拉“必须在其自身最佳利益范围内做出商业决策”，并补充说总统将继续追求并创建加强美国能源主导地位的基础设施。
目前，特斯拉在德克萨斯州的网约车发布将受益于该州相对宽松的自动驾驶法规，这些法规将 自动驾驶车辆 视为与传统汽车类似，前提是它们拥有保险、遵守交通法规并使用传感器或摄像头。
然而，在其他州，不同的规则或完全的法律模糊性可能会阻碍扩张。
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Hannah Collymore
汉娜是一位作家兼编辑，在加密货币领域拥有近十年的博客写作和活动报道经验。在Cryptopolitan，汉娜负责新闻板块，报道和分析DeFi、RWA、加密货币监管、AI和前沿科技行业的最新发展。她毕业于阿卡迪亚大学，获得工商管理学位。
