エロン・マスク、自動運転車の推進のため議員にロビー活動、テスラに焦点が戻る

エロン・マスクは、テスラが独自の自動運転ライドシェアサービスのデビューに向けて準備を進める中、自律走行車の道を開くよう米国の議員を説得する取り組みを強化しています。 

事情に詳しい複数の情報筋によると、ムスク氏と上級補佐官たちは、米国の道路での自律走行車のより広範な導入を可能にする立法を支持するため、過去数週間で議会議員に個人的に接触してきたという。

事情に詳しい情報筋によると、ムスク氏と上級補佐官たちは、米国の道路での自律走行車の大規模な導入を可能にする立法を支持するため、過去数週間で議会議員に個人的に接触してきたという。

これらの会話は、先月ワイオミング州のシンシア・ルミス上院議員によって導入され、7月4日の議会休会前に検討されている、自律走行車の基準を規定する法案を議員たちがレビューしている時期に発生しています。

ムスク、テスラに戻り、国家枠組みを推進

ムスク氏の推進の中心には、6月12日にオースティンでライドシェアサービスを開始するテスラの計画があり、Model Y SUVの fleet を使用します。テスラは最終的に、ライドシェアサービス向けに量産が予定されている専用設計のCybercabにこれらの車両を置き換える計画です。

しかし、連邦法では現在、国家道路交通安全局（NHTSA）の限定的な免除の下、自動車メーカーは従来のドライバーコントロールなしで年間2,500台の車両のみを展開することが許可されています。これは、ムスク氏が引き上げたい、あるいは完全に撤廃したい天井です。

「自律運転に関する50の州固有の基準の代わりに、米国に国家レベルのルールセットがあるのは素晴らしいことです」と、ムスク氏は5月のテスラ本社訪問時にセイン・ダフィー米運輸長官に語りました。

ルミス法案は、長年停滞していた政策議論に再び勢いをつけることを目的としています。ボブ・ラッタ下院議員（R-OH）が支持していた以前の法案は2017年に下院を通過しましたが、上院での投票には至りませんでした。

現在、テスラ、ウェイモ、Zooxなどがこれまで以上に強く推進しているため、連邦規則を更新するための圧力が高まっています。

ラッタ下院議員も、以前の立法の更新版に取り組んでおり、情報筋によると、数週間以内に下院で再提出される可能性があります。

複数の事業を掛け持ちし、最近ではトランプ大統領の第2期政権で政府効率省（DOGE）の長を務めた後、ムスク氏は、特にAIとロボティクスイニシアチブに焦点を当てた、テスラへのより集中した関与を示唆しています。

自律性は、そのビジョンの中核であり、ムスク氏はテスラのライドシェアリングの野心を、従来の自動車販売を凌駕する可能性のある将来の成長エンジンとして説明しています。

ホワイトハウス、連邦ルールに開放的だが約束はしない

トランプ政権はAVの連邦基準の開発に開放的である姿勢を示していますが、特定の枠組みにコミットするところまでは至っていません。

「政権の政策は、大統領のアジェンダ達成とアメリカ国民へのコミットメントという、一つのことにのみ駆動されています」と、ホワイトハウス副報道官のハリソン・フィールズは声明で述べました。

議論に精通したホワイトハウスの関係者は、テスラが「自らの最善の利益のためにビジネス決定を下す必要がある」と付け加え、大統領がアメリカのエネルギー優位性を強化するインフラストラクチャの追求と創出を継続すると付け加えました。

現在、テスラのテキサス州でのライドシェアリング開始は、州の比較的緩やかなAV規制の恩恵を受けます。この規制は、保険に加入し、交通法を遵守し、センサーやカメラを搭載している限り、自律走行車を従来の車と同様に扱います。

しかし、他の州では、異なるルールまたは完全な法的曖昧さが拡大を妨げる可能性があります。