Elon Musk setzt sich bei Gesetzgebern für fahrerlose Fahrzeuge ein, während der Fokus wieder auf Tesla gerichtet ist

Elon Musk intensiviert seine Bemühungen, US-amerikanische Gesetzgeber davon zu überzeugen, den Weg für autonome Fahrzeuge zu ebnen – ein Schwerpunktgebiet für Tesla, während es sich auf die Einführung seines eigenen fahrerlosen Mitfahrdienstes vorbereitet. 

Angesichts mehrerer Quellen, die mit der Angelegenheit vertraut sind, haben Musk und seine engsten Mitarbeiter in den letzten Wochen persönlich Mitglieder des Kongresses kontaktiert, um für Gesetze zu werben, die den breiteren Einsatz von selbstfahrenden Autos auf amerikanischen Straßen ermöglichen würden.

Quellen, die mit der Angelegenheit vertraut sind, berichten, dass Musk und seine engsten Mitarbeiter in den letzten Wochen persönlich Mitglieder des Kongresses kontaktiert haben, um für Gesetze zu werben, die den großflächigen Einsatz von selbstfahrenden Autos auf amerikanischen Straßen ermöglichen würden.

Diese Gespräche finden statt, während Gesetzgeber einen Gesetzentwurf prüfen, der Standards für autonome Fahrzeuge vorschreiben soll, der Anfang dieses Monats von Senatorin Cynthia Lummis aus Wyoming eingebracht wurde, und neue Vorschläge vor der Kongresspause am 4. Juli berücksichtigen.

Musk kehrt zu Tesla zurück, um sich für einen nationalen Rahmen einzusetzen

Im Zentrum von Musks Bemühungen steht Teslas Plan, am 12. Juni einen Mitfahrdienst in Austin zu starten, der eine Flotte von Model Y SUVs nutzen wird. Tesla plant schließlich, diese Fahrzeuge durch den eigens dafür entwickelten Cybercab zu ersetzen, der für die Produktion in Serie für den Mitfahrdienst vorgesehen ist.

Das Bundesgesetz erlaubt Automobilherstellern derzeit jedoch nur den Einsatz von 2.500 Fahrzeugen pro Jahr ohne traditionelle Fahrersteuerung unter einer begrenzten Ausnahme der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Dies ist eine Obergrenze, die Musk erhöhen oder ganz abschaffen möchte.

"Es wäre wunderbar, wenn die Vereinigten Staaten einen nationalen Satz von Regeln für das autonome Fahren hätten, anstatt 50 staatsspezifischer Standards", sagte Musk gegenüber dem US-Verkehrssekretär Sean Duffy während eines Besuchs im Mai in Teslas Hauptquartier.

Der Lummis-Gesetzentwurf zielt darauf ab, die Dynamik in einer politischen Debatte wieder in Gang zu setzen, die seit Jahren ins Stocken geraten ist. Ein früherer Gesetzentwurf, der von Rep. Bob Latta (R-OH) unterstützt wurde, verabschiedete das Repräsentantenhaus 2017, kam aber nie zur Abstimmung im Senat.

Jetzt, da Tesla, Waymo, Zoox und andere härter denn je vorantreiben, wächst der Druck, die Bundesvorschriften zu aktualisieren.

Rep. Latta arbeitet auch an einer aktualisierten Version seines früheren Gesetzgebungsverfahrens, wobei Quellen darauf hindeuten, dass es innerhalb weniger Wochen im Repräsentantenhaus wieder eingebracht werden könnte.

Nach Jahren, in denen er mit mehreren Unternehmen beschäftigt war und kürzlich das Department of Government Efficiency (DOGE) in der zweiten Amtszeit von Präsident Trump leitete, hat Musk eine konzentriertere Fokussierung auf Tesla signalisiert, insbesondere auf seine KI- und Robotikinitiativen.

Autonomie ist zentral für diese Vision, und Musk hat die Mitfahrambitionen von Tesla als zukünftigen Wachstumsmotor beschrieben – einen, der den traditionellen Autoverkauf in den Schatten stellen könnte.

Weißes Haus offen für Bundesvorschriften, macht aber keine Versprechen

Die Trump-Regierung hat sich offen für die Entwicklung bundesweiter Standards für AVs gezeigt, sich jedoch nicht auf einen bestimmten Rahmen festgelegt.

"Die Politik der Verwaltung wird von einer Sache und nur einer Sache geleitet: die Umsetzung der Agenda des Präsidenten und seines Versprechens an das amerikanische Volk", sagte der stellvertretende Pressesprecher des Weißen Hauses, Harrison Fields, in einer Erklärung.

Ein dem Gespräch vertrauter Beamter des Weißen Hauses fügte hinzu, dass Tesla "Geschäftsentscheidungen im eigenen besten Interesse treffen muss", und betonte, dass der Präsident weiterhin daran arbeiten werde, Infrastruktur zu schaffen und zu stärken, die die Energiehoheit Amerikas festigt.

Derzeit wird Teslas Start des Mitfahrdienstes in Texas von den relativ entspannten AV-Vorschriften des Staates profitieren, die selbstfahrende Fahrzeuge ähnlich wie herkömmliche Autos behandeln, sofern sie versichert sind, die Verkehrsregeln einhalten und Sensoren oder Kameras verwenden.

In anderen Bundesstaaten könnten jedoch unterschiedliche Vorschriften oder vollständige rechtliche Unklarheiten die Expansion verhindern.