Elon Musk está fazendo lobby por veículos sem motorista enquanto o foco retorna à Tesla
- Elon Musk está fazendo lobby no Congresso para criar um quadro regulatório nacional para veículos autônomos.
- A Tesla planeja lançar um serviço de carona sem motorista em Austin em 12 de junho, utilizando sua tecnologia Full Self-Driving.
- Limites federais sobre a implantação de AVs e um mosaico de leis estaduais permanecem como grandes obstáculos para a expansão nacional.
Elon Musk está intensificando esforços para persuadir legisladores dos EUA a abrir caminho para veículos autônomos, uma área de foco para a Tesla enquanto se prepara para estrear seu próprio serviço de caronas sem motorista.
De acordo com múltiplas fontes familiarizadas com o assunto, Musk e seus principais assessores têm entrado em contato pessoalmente com membros do Congresso nas últimas semanas para defender legislação que permitiria a implantação mais ampla de carros autônomos nas estradas americanas.
Fontes familiarizadas com o assunto dizem que Musk e seus principais assessores têm entrado em contato pessoalmente com membros do Congresso nas últimas semanas para defender legislação que permitiria a implantação em larga escala de carros autônomos nas estradas americanas.
Essas conversas ocorrem enquanto legisladores revisam um projeto de lei destinado a prescrever padrões para veículos autônomos, introduzido no início deste mês pela senadora Cynthia Lummis de Wyoming, e considerando novas propostas antes do recesso do Congresso em 4 de julho.
Musk retorna à Tesla para impulsionar um quadro nacional
No centro do impulso de Musk está o plano da Tesla de lançar um serviço de caronas em Austin em 12 de junho, usando uma frota de SUVs Model Y. Tesla eventualmente planeja substituir esses veículos por seu Cybercab de propósito específico, que deve atingir a produção em volume para o serviço de caronas.
No entanto, a lei federal atualmente permite apenas que montadoras implantem 2.500 veículos por ano sem controles de motorista tradicionais sob uma isenção limitada da Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário (NHTSA). Esse é um teto que Musk quer aumentar ou eliminar completamente.
“Seria maravilhoso para os Estados Unidos ter um conjunto nacional de regras para direção autônoma em vez de 50 padrões específicos de estados”, disse Musk ao Secretário de Transporte dos EUA, Sean Duffy, durante uma visita em maio à sede da Tesla.
O projeto de lei de Lummis visa reiniciar o momentum em um debate de política que estagnou por anos. Um projeto de lei anterior apoiado pelo Rep. Bob Latta (R-OH) passou pela Câmara dos Representantes em 2017, mas nunca chegou a uma votação no Senado.
Agora, com Tesla, Waymo, Zoox e outros empurrando mais do que nunca, há uma pressão crescente para atualizar as regras federais.
O Rep. Latta também está trabalhando em uma versão atualizada de sua legislação anterior, com fontes sugerindo que pode ser reintroduzida na Câmara das Representantes dentro de semanas.
Após anos equilibrando múltiplos empreendimentos e, mais recentemente, liderando o Departamento de Eficiência Governamental (DOGE) na segunda administração do Presidente Trump, Musk sinalizou um foco mais concentrado na Tesla, particularmente em suas iniciativas de IA e robótica.
A autonomia é central para essa visão, e Musk descreveu as ambições de compartilhamento de viagens da Tesla como um motor de crescimento futuro — um que poderia superar as vendas tradicionais de carros.
Casa Branca aberta a regras federais, mas sem fazer promessas
A administração Trump mostrou abertura para desenvolver padrões federais para AVs, mas parou antes de se comprometer com qualquer estrutura específica.
“A política da administração é impulsionada por uma coisa e apenas uma coisa: alcançar a agenda do presidente e seu compromisso com o povo americano”, disse o Secretário Adjunto de Imprensa da Casa Branca, Harrison Fields, em uma declaração.
Um funcionário da Casa Branca familiarizado com as discussões acrescentou que a Tesla “tem que tomar decisões de negócios em seu próprio melhor interesse” e adicionou que o Presidente continuará a buscar e criar infraestrutura que fortaleça o domínio energético da América.
Por enquanto, o lançamento do serviço de caronas da Tesla no Texas se beneficiará das regulamentações de AV relativamente relaxadas do estado, que tratam veículos autônomos de forma semelhante aos carros convencionais, desde que possuam seguro, obedeçam às leis de trânsito e usem sensores ou câmeras.
No entanto, em outros estados, regras variadas ou ambiguidade legal completa podem impedir a expansão.
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Hannah Collymore
Hannah é escritora e editora com quase uma década de experiência em redação de blogs e cobertura de eventos no espaço cripto. Na Cryptopolitan, Hannah contribui para a página de notícias, relatando e analisando os últimos desenvolvimentos nos setores DeFi, RWA, regulação cripto, IA e tecnologias de fronteira. Ela se formou na Universidade Arcadia com graduação em Administração de Empresas.
