Илон Маск лоббирует законодателей в пользу беспилотных автомобилей, так как фокус возвращается к Tesla

Илон Маск усиливает усилия по убеждению законодателей США проложить путь для автономных транспортных средств, что является областью фокуса для Tesla, поскольку она готовится к дебюту собственного сервиса карпулинга без водителя. 

По данным нескольких источников, знакомых с ситуацией, Маск и его ближайшие помощники в последние недели лично связывались с членами Конгресса, чтобы лоббировать законодательство, которое позволило бы более широкое внедрение беспилотных автомобилей на дорогах Америки.

Источники, знакомые с ситуацией, сообщают, что Маск и его ближайшие помощники в последние недели лично связывались с членами Конгресса, чтобы лоббировать законодательство, которое позволило бы массовое внедрение беспилотных автомобилей на дорогах Америки.

Эти разговоры происходят на фоне того, как законодатели рассматривают законопроект, предназначенный для установления стандартов для автономных транспортных средств, представленный ранее в этом месяце сенатором Кэролайн Луммис из Вайоминга, и рассматривают новые предложения до перерыва в Конгрессе 4 июля.

Маск возвращается в Tesla, чтобы продвинуть национальную рамку регулирования

В основе усилий Маска лежит план Tesla по запуску сервиса карпулинга в Остине 12 июня с использованием автопарка внедорожников Model Y. Tesla в конечном итоге планирует заменить эти автомобили на специально разработанный Cybercab, который, как прогнозируется, выйдет на серийное производство для сервиса карпулинга.

Однако федеральное законодательство в настоящее время позволяет автопроизводителям выпускать только 2500 автомобилей в год без традиционных средств управления водителем в рамках ограниченного исключения Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Это потолок, который Маск хочет повысить или полностью устранить.

"Было бы замечательно, если бы в Соединенных Штатах существовал национальный набор правил для автономного вождения, а не 50 стандартов, специфичных для каждого штата", — сказал Маск министру транспорта США Шону Даффи во время визита в штаб-квартиру Tesla в мае.

Законопроект Луммис направлен на возобновление импульса в политическом дебате, который зашел в тупик на протяжении многих лет. Предыдущий законопроект, поддержанный представителем Бобом Латтой (R-OH), прошел через Палату представителей в 2017 году, но так и не был вынесен на голосование в Сенате.

Теперь, когда Tesla, Waymo, Zoox и другие компании давят еще сильнее, чем когда-либо, растет давление с целью обновления федеральных правил.

Представитель Латта также работает над обновленной версией своего более раннего законодательства, и источники предполагают, что оно может быть повторно представлено в Палате представителей в течение нескольких недель.

После многих лет управления множеством проектов и, в последнее время, руководства Департаментом эффективности правительства (DOGE) во втором правлении президента Трампа, Маск сигнализировал о более сфокусированном внимении на Tesla, особенно на ее инициативы в области ИИ и робототехники.

Автономность является центральной частью этого видения, и Маск описал амбиции Tesla в сфере карпулинга как будущий двигатель роста — который может затмить традиционные продажи автомобилей.

Белый дом открыт к федеральным правилам, но не дает обещаний

Администрация Трампа проявила открытость к разработке федеральных стандартов для автономных транспортных средств, но воздержалась от обязательств по какому-либо конкретному формату.

"Политика администрации движима одной вещью и только одной: достижением повестки дня президента и его обязательств перед американским народом", — заявил заместитель пресс-секретаря Белого дома Харрисон Филдс в заявлении.

Официальный представитель Белого дома, знакомый с обсуждениями, добавил, что Tesla "должна принимать бизнес-решения в своих собственных интересах", и добавил, что Президент продолжит стремиться к созданию инфраструктуры, укрепляющей энергетическое доминирование Америки.

В настоящее время запуск сервиса карпулинга Tesla в Техасе будет пользоваться преимуществами относительно мягкого регулирования автономных транспортных средств (AV) в штате, которое рассматривает беспилотные автомобили так же, как и обычные машины, при условии наличия страховки, соблюдения правил дорожного движения и использования датчиков или камер.

Однако в других штатах различные правила или полная правовая неопределенность могут препятствовать расширению.