Илон Маск активизирует усилия по убеждению американских законодателей создать условия для внедрения беспилотных автомобилей, что является приоритетным направлением для Tesla в преддверии запуска собственного сервиса совместных поездок без водителей.
По данным многочисленных источников, знакомых с ситуацией, Маск и его ближайшие помощники в последние недели лично обращались к членам Конгресса, чтобы продвинуть законопроект, который позволил бы более широко использовать беспилотные автомобили на американских дорогах.
Источники, знакомые с ситуацией, сообщают, что в последние недели Маск и его ближайшие помощники лично обращались к членам Конгресса, чтобы продвинуть законопроект, который позволил бы широкомасштабное внедрение беспилотных автомобилей на американских дорогах.
Эти обсуждения проходят на фоне рассмотрения законодателями законопроекта, устанавливающего стандарты для беспилотных автомобилей, внесенного ранее в этом месяце сенатором Синтией Ламмис из Вайоминга, а также рассмотрения новых предложений перед парламентскими каникулами 4 июля.
Маск возвращается в Tesla, чтобы продвигать национальную программу реформ
В основе стратегии Маска лежит план Tesla по запуску сервиса совместных поездок в Остине 12 июня с использованием парка внедорожников Model Y. Tesla планирует заменить эти автомобили на специально разработанный Cybercab, серийное производство которого для сервиса совместных поездок планируется начать.
Однако в настоящее время федеральный закон разрешает автопроизводителям выпускать только 2500 автомобилей в год без традиционных органов управления для водителя в рамках ограниченного исключения, предоставленного Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA). Этот потолок Маск хочет повысить или полностью отменить.
«Было бы замечательно, если бы в Соединенных Штатах существовал единый национальный свод правил для автономного вождения, а не 50 стандартов, специфичных для отдельных штатов», — заявил Маск министру транспорта США Шону Даффи во время визита в штаб-квартиру Tesla в мае.
Законопроект Ламмиса направлен на возобновление дискуссии по политическим вопросам, которая застопорилась на годы. Предыдущий законопроект, поддержанный представителем Бобом Латтой (республиканец от штата Огайо), был принят Палатой представителей в 2017 году, но так и не дошел до голосования в Сенате.
Сейчас, когда Tesla, Waymo, Zoox и другие компании прилагают как никогда большие усилия, растет давление с целью обновления федеральных правил.
Член палаты представителей Латта также работает над обновленной версией своего предыдущего законопроекта, и, по данным источников, он может быть повторно внесен в Палату представителей в течение нескольких недель.
После многих лет работы над многочисленными проектами и, совсем недавно, руководства Министерством эффективности государственного управления (DOGE) во второй администрацииdent Трампа, Маск дал понять, что теперь он сосредоточит больше внимания на Tesla, особенно на ее инициативах в области искусственного интеллекта и робототехники.
Автономность является центральным элементом этой концепции, и Маск описал амбиции Tesla в сфере совместного использования автомобилей как будущий двигатель роста, который может затмить традиционные продажи автомобилей.
Белый дом открыт для соблюдения федеральных правил, но не дает никаких обещаний
Администрация Трампа продемонстрировала готовность к разработке федеральных стандартов для беспилотных автомобилей, но воздержалась от принятия каких-либо конкретных решений.
«Политика администрации руководствуется лишь одним-единственным принципом: достижением целейdentи его приверженностью американскому народу», — заявил заместитель пресс-секретаря Белого дома Харрисон Филдс в своем заявлении.
Представитель Белого дома, знакомый с ходом обсуждений, добавил, что Tesla «должна принимать деловые решения в своих собственных интересах», и отметил, чтоdent продолжит развивать и создавать инфраструктуру, которая укрепит энергетическое превосходство Америки.
На данный момент запуск сервиса совместных поездок Tesla в Техасе будет выгоден благодаря относительно мягким правилам штата в отношении беспилотных автомобилей, которые рассматривают автомобили с автопилотом практически так же, как и обычные автомобили, при условии, что они застрахованы, соблюдают правила дорожного движения и используют датчики или камеры.
Однако в других штатах расширение деятельности может быть затруднено из-за различий в правилах или полной правовой неопределенности.
