일론 머스크가 자율주행차 관련 법안 통과를 위해 의원들을 상대로 로비를 벌이고 있는 가운데, 테슬라에 대한 관심이 다시금 집중되고 있습니다

일론 머스크는 자율주행차 도입을 위한 법적 근거를 마련하도록 미국 의원들을 설득하기 위한 노력을 강화하고 있다. 이는 테슬라가 자체 무인 차량 공유 서비스를 출시하기 위해 준비하는 과정에서 중점적으로 다루는 분야이다. 

이 문제에 정통한 여러 소식통에 따르면, 머스크와 그의 핵심 참모들은 최근 몇 주 동안 미국 도로에서 자율주행차의 보다 광범위한 배치를 허용하는 법안을 지지하기 위해 의원들에게 직접 접촉해 왔다고 합니다.

정통한 소식통 에 따르면, 머스크와 그의 측근들은 최근 몇 주 동안 미국 도로에 자율주행차를 대규모로 배치할 수 있도록 하는 법안을 지지하기 위해 의원들에게 직접 접촉해 왔다고 합니다.

이러한 논의는 의원들이 와이오밍주 신시아 럼미스 상원의원이 이달 초 발의한 자율주행차 기준 마련 법안을 검토하고, 7월 4일 의회 휴회 전에 새로운 제안들을 고려하는 가운데 이루어지고 있습니다.

머스크, 국가 차원의 정책 프레임워크 추진 위해 테슬라로 복귀

머스크의 추진력의 핵심은 테슬라가 6월 12일 오스틴에서 모델 Y SUV를 활용한 차량 공유 서비스를 시작하려는 계획입니다. 테슬라는 궁극적으로 이 차량들을 차량 공유 서비스를 위해 특별히 설계된 사이버캡으로 교체할 계획이며, 사이버캡은 이 서비스를 위한 대량 생산 단계에 진입할 것으로 예상됩니다.

하지만 현재 연방법은 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 제한적인 예외 조항에 따라 자동차 제조업체가 기존 운전 제어 장치가 없는 차량을 연간 2,500대까지만 출시할 수 있도록 허용하고 있습니다. 머스크는 이러한 상한선을 높이거나 완전히 없애고 싶어합니다.

"미국이 50개 주별로 다른 기준을 적용하는 대신, 자율주행에 대한 전국적인 규정을 마련한다면 정말 좋을 것입니다."라고 머스크는 지난 5월 테슬라 본사를 방문했을 때 션 더피 미국 교통부 장관에게 말했다.

루미스 법안은 수년간 교착 상태에 빠졌던 정책 논쟁에 새로운 동력을 불어넣는 것을 목표로 합니다. 앞서 밥 래타 하원의원(공화당, 오하이오주)이 발의한 법안은 2017년 하원을 통과했지만 상원 표결까지는 이르지 못했습니다.

테슬라, 웨이모, 주크스 등 여러 기업들이 그 어느 때보다 적극적으로 시장 경쟁에 나서면서 연방 규정을 개정해야 한다는 압력이 커지고 있습니다.

라타 하원의원은 이전에 제출했던 법안의 수정안을 준비 중이며, 소식통에 따르면 몇 주 안에 하원에 다시 제출될 가능성이 있다고 합니다.

수년간 여러 사업을 동시에 운영하고, 가장 최근에는 트럼프 대통령 2기dent 시절 정부 효율성부(DOGE) 부장직을 맡았던 머스크는 이제 테슬라, 특히 인공지능 및 로봇 공학 사업에 더욱 집중할 것임을 시사했습니다.

자율주행은 그 비전의 핵심이며, 머스크는 테슬라의 차량 공유 사업을 미래 성장 동력, 즉 전통적인 자동차 판매량을 훨씬 능가할 수 있는 사업으로 묘사해 왔습니다.

백악관, 연방 규정 수용 가능하지만 약속은 하지 않아

트럼프 행정부는 자율주행차에 대한 연방 표준 개발에 개방적인 태도를 보였지만, 구체적인 프레임워크를 제시하는 데까지는 나아가지 않았다.

백악관 부대변인 해리슨 필즈는 성명에서 "행정부의 정책은 오직 한 가지, 즉dent의 정책 목표를 달성하고 미국 국민에 대한 약속을 지키는 데에 의해 좌우된다"고 밝혔습니다.

백악관 관계자는 이번 논의에 정통한 가운데, 테슬라가 "자사의 이익을 최우선으로 고려하여 사업적 결정을 내려야 한다"고 말하며, 대통령dent 미국의 에너지 패권을 강화하는 인프라 구축을 지속적으로 추진할 것이라고 덧붙였다.

현재로서는 테슬라의 텍사스주 차량 공유 서비스 출시에는 텍사스주의 비교적 완화된 자율주행차 규제가 도움이 될 것입니다. 텍사스주는 자율주행차가 보험에 가입하고, 교통 법규를 준수하며, 센서나 카메라를 사용하는 한 일반 자동차와 거의 동일하게 취급합니다.

하지만 다른 주에서는 규정이 제각각이거나 법적 모호성이 심각하여 확장이 어려울 수 있습니다.