일론 머스크, 자율주행차 법안 설득에 나서며 테슬라에 집중

일론 머스크는 테슬라가 자체 무인 라이드셰어 서비스를 데뷔시키면서 집중하고 있는 분야인 자율주행차의 길을 닦기 위해 미국 의원들을 설득하려는 노력을 강화하고 있습니다. 

이 사정을 잘 아는 여러 소식통에 따르면, 머스크와 그의 주요 보좌관들은 최근 몇 주 동안 미국 도로에서 자율주행차의 더 넓은 도입을 허용할 법안을 옹호하기 위해 의회 의원들과 직접 접촉해 왔습니다.

이 사정을 잘 아는 관계자들은 머스크와 주요 보좌관들이 최근 몇 주 동안 미국 도로에서 자율주행차의 대규모 도입을 허용할 법안을 옹호하기 위해 의회 의원들과 직접 접촉해 왔다고 말합니다.

이러한 대화는 의회 의원들이 와이오밍주의 신시아 루미스 상원의원이 이번 초에 도입한 자율주행차에 대한 기준을 규정하는 법안을 검토하고 있는 시점에 이루어지고 있으며, 7월 4일 의회 휴회 전에 새로운 제안들을 고려하고 있습니다.

머스크, 테슬라 복귀하여 국가적 프레임워크 추진

머스크의 추진력 중심에는 6월 12일 오스틴에서 모델 Y SUV 차량으로 라이드셰어 서비스를 출시하려는 테슬라의 계획이 있습니다. 테슬라은 궁극적으로 이러한 차량을 목적에 맞게 설계된 사이버택으로 대체할 계획이며, 이는 라이드셰어 서비스를 위한 대량 생산에 도달할 것으로 예상됩니다.

그러나 현재 연방법은 국립고속도로교통안전청(NHTSA)의 제한적 면제 하에 전통적인 운전자 제어 장치 없이 제조업체가 연간 2,500대의 차량만 배포할 수 있도록 허용하고 있습니다. 이는 머스크가 높이거나 완전히 제거하고자 하는 상한선입니다.

“미국이 50개 주별 기준 대신 자율주행을 위한 국가적 규칙 세트를 갖는다면 정말 좋을 것입니다,”라고 머스크는 5월 테슬라 본사 방문 시 세인 더피 미국 교통장관에게 말했습니다.

루미스 법안은 수년간 교착 상태에 있던 정책 논쟁에 다시 동력을 실으려는 목적을 가지고 있습니다. 2017년 밥 라타 하원의원(R-OH)이 지지했던 이전 법안은 하원을 통과했지만 상원 표결에는 오르지 못했습니다.

이제 테슬라, 웨이모, 줍스 등이 그 어느 때보다 더 강력하게 추진함에 따라 연방 규칙을 업데이트해야 한다는 압력이 커지고 있습니다.

라타 하원의원도 이전 입법의 업데이트된 버전을 작업 중이며, 소식통에 따르면 이는 몇 주 이내에 하원에서 재도입될 가능성이 있습니다.

여러 사업을 병행하고 최근에는 트럼프 대통령의 두 번째 행정부에서 정부 효율성 부서(DOGE)를 이끌었던 후, 머스크는 테슬라, 특히 AI 및 로봇공학 이니셔티브에 더 집중적인 관심을 보인다고 신호를 보냈습니다.

자율주행은 그 비전의 핵심이며, 머스크는 테슬라의 라이드셰어 야망을 미래 성장 엔진으로 묘사했습니다. 이는 전통적인 자동차 판매를 압도할 수 있는 잠재력을 가진 엔진입니다.

백악관, 연방 규칙에 열려 있으나 약속은 하지 않음

트럼프 행정부는 AV에 대한 연방 기준 개발에 열려 있지만 특정 프레임워크에 대한 약속은 피하고 있습니다.

“행정부의 정책은 오직 한 가지, 즉 대통령의 의정과 미국 국민에 대한 그의 헌신을 달성하는 데 의해 주도됩니다,”라고 백악관 대변인 해리슨 필즈는 성명에서 말했습니다.

토의 사항을 잘 아는 백악관 관계자는 테슬라가 “자신의 최선의 이익을 위해 비즈니스 결정을 내려야 한다”고 덧붙이며, 대통령은 미국의 에너지 우위를 강화하는 인프라를 계속 추구하고 창출할 것이라고 덧붙였습니다.

현재로서는 텍사스주에서 테슬라의 라이드셰어 출시가 주정부의 비교적 완화된 자율주행(AV) 규제 혜택을 받을 수 있습니다. 이 규제는 보험을 가입하고 교통법을 준수하며 센서나 카메라를 사용하는 한 자율주행 차량을 기존 차량과 유사하게 취급합니다.

그러나 다른 주에서는 다양한 규칙이나 완전한 법적 모호성이 확장을 방해할 수 있습니다.