Elon Musk presiona a los legisladores por vehículos sin conductor mientras el enfoque regresa a Tesla

Elon Musk está intensificando sus esfuerzos para persuadir a los legisladores de EE. UU. para allanar el camino para los vehículos autónomos, un área de enfoque para Tesla mientras se prepara para debutar su propio servicio de transporte compartido sin conductor. 

Según múltiples fuentes conocedoras del asunto, Musk y sus principales ayudantes han estado contactando personalmente a miembros del Congreso en las últimas semanas para abogar por una legislación que permita el despliegue más amplio de vehículos autónomos en las carreteras estadounidenses.

Fuentes conocedoras del asunto dicen que Musk y sus principales ayudantes han estado contactando personalmente a miembros del Congreso en las últimas semanas para abogar por una legislación que permita el despliegue a gran escala de vehículos autónomos en las carreteras estadounidenses.

Estas conversaciones ocurren mientras los legisladores revisan un proyecto de ley diseñado para prescribir estándares para vehículos autónomos, presentado a principios de este mes por la senadora Cynthia Lummis de Wyoming, y considerando nuevas propuestas antes del receso del Congreso del 4 de julio.

Musk regresa a Tesla para impulsar un marco nacional

En el centro del impulso de Musk está el plan de Tesla de lanzar un servicio de transporte compartido en Austin el 12 de junio, utilizando una flota de SUVs Model Y. Tesla planea eventualmente reemplazar esos vehículos con su Cybercab diseñado específicamente, que se proyecta para alcanzar la producción en volumen para el servicio de transporte compartido.

Sin embargo, la ley federal actualmente solo permite a los fabricantes de automóviles desplegar 2.500 vehículos por año sin controles de conductor tradicionales bajo una exención limitada de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). Ese es un techo que Musk quiere aumentar o eliminar por completo.

“Sería maravilloso que Estados Unidos tuviera un conjunto nacional de reglas para la conducción autónoma en lugar de 50 estándares específicos de cada estado”, dijo Musk al Secretario de Transporte de EE. UU., Sean Duffy, durante una visita en mayo a la sede de Tesla.

El proyecto de ley de Lummis tiene como objetivo reanudar el impulso en un debate político que se ha estancado durante años. Un proyecto de ley anterior respaldado por el representante Bob Latta (R-OH) pasó la Cámara en 2017 pero nunca llegó a una votación en el Senado.

Ahora, con Tesla, Waymo, Zoox y otros presionando más que nunca, hay una creciente presión para actualizar las reglas federales.

El representante Latta también está trabajando en una versión actualizada de su legislación anterior, con fuentes que sugieren que podría ser reintroducido en la Cámara en cuestión de semanas.

Después de años de equilibrar múltiples empresas y, más recientemente, dirigir el Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE) en la segunda administración del presidente Trump, Musk ha señalado un enfoque más concentrado en Tesla, particularmente en sus iniciativas de IA y robótica.

La autonomía es central en esa visión, y Musk ha descrito las ambiciones de transporte compartido de Tesla como un motor de crecimiento futuro, uno que podría eclipsar las ventas tradicionales de automóviles.

La Casa Blanca abierta a reglas federales pero sin hacer promesas

La administración Trump ha mostrado apertura al desarrollo de estándares federales para vehículos autónomos (AV), pero se ha abstenido de comprometerse con cualquier marco específico.

“La política de la administración está impulsada por una sola cosa y solo una cosa: lograr la agenda del presidente y su compromiso con el pueblo estadounidense”, dijo el Subsecretario de Prensa de la Casa Blanca, Harrison Fields, en un comunicado.

Un funcionario de la Casa Blanca familiarizado con las discusiones añadió que Tesla “tiene que tomar decisiones comerciales en su propio mejor interés” y agregó que el Presidente continuará persiguiendo y creando infraestructura que fortalezca el dominio energético de América.

Por ahora, el lanzamiento del servicio de transporte compartido de Tesla en Texas se beneficiará de las regulaciones de vehículos autónomos (AV) relativamente relajadas del estado, que tratan a los vehículos autónomos de manera similar a los coches convencionales, siempre que cuenten con seguro, cumplan las leyes de tráfico y utilicen sensores o cámaras.

Sin embargo, en otros estados, reglas variables o ambigüedad legal completa podrían impedir la expansión.