Elon Musk fait pression sur les législateurs pour les véhicules sans conducteur alors que l'attention se porte à nouveau sur Tesla
- Elon Musk fait pression sur le Congrès pour créer un cadre réglementaire national pour les véhicules autonomes.
- Tesla prévoit de lancer un service de covoiturage sans conducteur à Austin le 12 juin en utilisant sa technologie Full Self-Driving.
- Les limites fédérales au déploiement des véhicules autonomes et la mosaïque de lois étatiques restent des obstacles majeurs à une expansion nationale.
Elon Musk intensifie ses efforts pour convaincre les législateurs américains de faciliter la voie aux véhicules autonomes, un domaine de concentration pour Tesla alors qu'il se prépare à lancer son propre service de covoiturage sans conducteur.
Selon plusieurs sources familières avec l'affaire, Musk et ses principaux adjoints ont personnellement contacté des membres du Congrès au cours des dernières semaines pour plaider en faveur d'une législation qui permettrait le déploiement plus large de voitures autonomes sur les routes américaines.
Des sources familières avec l'affaire disent que Musk et ses principaux adjoints ont personnellement contacté des membres du Congrès au cours des dernières semaines pour plaider en faveur d'une législation qui permettrait le déploiement à grande échelle de voitures autonomes sur les routes américaines.
Ces conversations surviennent alors que les législateurs examinent un projet de loi conçu pour prescrire des normes pour les véhicules autonomes, introduit plus tôt ce mois-ci par la sénatrice Cynthia Lummis du Wyoming, et envisagent de nouvelles propositions avant la récession du 4 juillet au Congrès.
Musk retourne chez Tesla pour pousser à un cadre national
Au cœur de la poussée de Musk se trouve le plan de Tesla de lancer un service de covoiturage à Austin le 12 juin, en utilisant une flotte de SUV Model Y. Tesla prévoit finalement de remplacer ces véhicules par son Cybercab conçu à cet effet, qui devrait atteindre la production en volume pour le service de covoiturage.
Cependant, la loi fédérale n'autorise actuellement les constructeurs automobiles à déployer que 2 500 véhicules par an sans contrôles de conducteur traditionnels dans le cadre d'une exemption limitée de l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA). C'est un plafond que Musk souhaite augmenter ou éliminer entièrement.
« Ce serait formidable pour les États-Unis d'avoir un ensemble national de règles pour la conduite autonome au lieu de 50 normes spécifiques à chaque État », a déclaré Musk au secrétaire américain aux Transports Sean Duffy lors d'une visite en mai au siège de Tesla.
Le projet de loi Lummis vise à relancer l'élan sur un débat politique qui est resté bloqué pendant des années. Un projet de loi précédent soutenu par le représentant Bob Latta (R-OH) a été adopté par la Chambre en 2017 mais n'a jamais atteint un vote au Sénat.
Maintenant, avec Tesla, Waymo, Zoox et d'autres qui poussent plus fort que jamais, il y a une pression croissante pour mettre à jour les règles fédérales.
Le représentant Latta travaille également sur une version mise à jour de son précédent projet de loi, des sources suggérant qu'il pourrait être reintroduit à la Chambre dans les semaines à venir.
Après des années à jongler avec de multiples entreprises et, plus récemment, à diriger le Département de l'Efficacité du Gouvernement (DOGE) dans la deuxième administration du président Trump, Musk a signalé un focus plus concentré sur Tesla, en particulier ses initiatives en IA et robotique.
L'autonomie est centrale dans cette vision, et Musk a décrit les ambitions de covoiturage de Tesla comme un moteur de croissance futur – qui pourrait dépasser les ventes de voitures traditionnelles.
La Maison Blanche ouverte aux règles fédérales mais ne faisant pas de promesses
L'administration Trump a montré une ouverture au développement de normes fédérales pour les AV mais s'est arrêtée avant de s'engager dans un cadre spécifique.
« La politique de l'administration est guidée par une seule chose et une seule chose : atteindre le programme du président et son engagement envers le peuple américain », a déclaré le porte-parole adjoint de la Maison Blanche Harrison Fields dans un communiqué.
Un responsable de la Maison Blanche familier avec les discussions a ajouté que Tesla « doit prendre des décisions commerciales dans son propre meilleur intérêt » et a ajouté que le Président continuera à poursuivre et créer des infrastructures qui renforcent la domination énergétique de l'Amérique.
Pour l'instant, le lancement du covoiturage de Tesla au Texas bénéficiera des réglementations AV relativement assouplies de l'État, qui traitent les véhicules autonomes comme des voitures conventionnelles, à condition qu'ils soient assurés, respectent les lois de la circulation et utilisent des capteurs ou des caméras.
Cependant, dans d'autres États, des règles variables ou une ambiguïté juridique complète pourraient empêcher l'expansion.
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Hannah Collymore
Hannah est rédactrice et éditrice avec près de dix ans d'expérience dans la rédaction de blogs et le reporting d'événements dans l'espace crypto. Chez Cryptopolitan, Hannah contribue à la page actualités, en rapportant et en analysant les derniers développements dans les secteurs de la DeFi, des RWA, de la régulation des crypto-monnaies, de l'IA et des technologies de pointe. Elle est diplômée de l'Université Arcadia avec un diplôme en administration des affaires.
