Elon Musk fa lobbying per i veicoli senza conducente mentre l'attenzione torna a Tesla

Elon Musk sta intensificando gli sforzi per convincere i legislatori statunitensi a spianare la strada ai veicoli autonomi, un'area di focus per Tesla mentre si prepara a debuttare con il suo stesso servizio di ridesharing senza conducente. 

Secondo diverse fonti familiari alla questione, Musk e i suoi principali collaboratori si sono personalmente rivolti ai membri del Congresso nelle ultime settimane per promuovere una legislazione che consentirebbe il dispiegamento più ampio di veicoli a guida autonoma sulle strade americane.

Fonti familiari alla questione affermano che Musk e i suoi principali collaboratori si sono personalmente rivolti ai membri del Congresso nelle ultime settimane per promuovere una legislazione che consentirebbe il dispiegamento su larga scala di veicoli a guida autonoma sulle strade americane.

Queste conversazioni avvengono mentre i legislatori esaminano un disegno di legge progettato per prescrivere standard per i veicoli autonomi, introdotto all'inizio di questo mese dal senatore Cynthia Lummis del Wyoming, e considerando nuove proposte prima della pausa congressuale del 4 luglio.

Musk torna a Tesla per spingere per un quadro nazionale

Al centro della spinta di Musk c'è il piano di Tesla di lanciare un servizio di ridesharing ad Austin il 12 giugno, utilizzando una flotta di SUV Model Y. Tesla prevede infine di sostituire quei veicoli con il suo Cybercab progettato appositamente, che dovrebbe raggiungere la produzione in volume per il servizio di ridesharing.

Tuttavia, la legge federale consente attualmente ai produttori di automobili di distribuire solo 2.500 veicoli all'anno senza controlli di guida tradizionali ai sensi di un'esenzione limitata dall'Amministrazione Nazionale per la Sicurezza del Traffico Autostradale (NHTSA). Questo è un soffitto che Musk vuole aumentare o eliminare del tutto.

"Sarebbe meraviglioso per gli Stati Uniti avere un insieme nazionale di regole per la guida autonoma invece di 50 standard specifici degli stati", ha detto Musk al Segretario dei Trasporti degli Stati Uniti Sean Duffy durante una visita a maggio alla sede centrale di Tesla.

Il disegno di legge Lummis mira a riavviare il momentum su un dibattito politico che si è arenato per anni. Un precedente disegno di legge sostenuto dal rep. Bob Latta (R-OH) ha superato la Camera dei Rappresentanti nel 2017 ma non è mai arrivato a un voto al Senato.

Ora, con Tesla, Waymo, Zoox e altri che spingono più che mai, c'è una crescente pressione per aggiornare le regole federali.

Il rep. Latta sta anche lavorando a una versione aggiornata del suo precedente disegno di legge, con fonti che suggeriscono che potrebbe essere reintrodotto in Camera entro poche settimane.

Dopo anni di gestione di molteplici imprese e, più recentemente, alla guida del Dipartimento per l'Efficienza Governativa (DOGE) nella seconda amministrazione del presidente Trump, Musk ha segnalato un focus più concentrato su Tesla, in particolare sulle sue iniziative di AI e robotica.

L'autonomia è centrale in questa visione, e Musk ha descritto le ambizioni di Tesla nel settore del car-sharing come un futuro motore di crescita — uno che potrebbe superare di gran lunga le vendite tradizionali di automobili.

La Casa Bianca aperta a normative federali ma senza fare promesse

L'amministrazione Trump ha mostrato apertura allo sviluppo di standard federali per i veicoli autonomi (AV), ma si è astenuta dall'impegnarsi in un quadro specifico.

"La politica dell'amministrazione è guidata da una sola cosa e nient'altro: il raggiungimento dell'agenda del presidente e del suo impegno verso il popolo americano", ha dichiarato il vice portavoce della Casa Bianca Harrison Fields in un comunicato.

Un funzionario della Casa Bianca, a conoscenza delle discussioni, ha aggiunto che Tesla "deve prendere decisioni aziendali nel suo migliore interesse" e ha precisato che il Presidente continuerà a perseguire e creare infrastrutture che rafforzino il dominio energetico degli Stati Uniti.

Per ora, il lancio del ridesharing di Tesla in Texas beneficerà delle normative AV relativamente rilassate dello stato, che trattano i veicoli a guida autonoma come le auto convenzionali, purché siano assicurati, rispettino le leggi sul traffico e utilizzino sensori o telecamere.

Tuttavia, in altri stati, normative diverse o una completa ambiguità legale potrebbero impedire l'espansione.