Elon Musk sta intensificando gli sforzi per convincere i legislatori statunitensi ad aprire la strada ai veicoli autonomi, un'area su cui Tesla si concentra mentre si prepara a lanciare il proprio servizio di ridesharing senza conducente.
Secondo diverse fonti a conoscenza della questione, nelle ultime settimane Musk e i suoi principali collaboratori si sono rivolti personalmente ai membri del Congresso per sostenere una legge che consentirebbe una più ampia diffusione delle auto a guida autonoma sulle strade americane.
Fonti vicine alla questione affermano che Musk e i suoi principali collaboratori hanno contattato personalmente i membri del Congresso nelle ultime settimane per sostenere una legge che consentirebbe la diffusione su larga scala di auto a guida autonoma sulle strade americane.
Queste conversazioni si svolgono mentre i legislatori stanno esaminando un disegno di legge volto a stabilire standard per i veicoli autonomi, presentato all'inizio di questo mese dalla senatrice Cynthia Lummis del Wyoming, e stanno valutando nuove proposte prima della pausa congressuale del 4 luglio.
Musk torna in Tesla per spingere per un quadro nazionale
Al centro della spinta di Musk c'è il piano di Tesla di lanciare un servizio di ride-sharing ad Austin il 12 giugno, utilizzando una flotta di SUV Model Y. Tesla prevede di sostituire questi veicoli con il suo Cybercab appositamente progettato, che dovrebbe raggiungere la produzione in serie per il servizio di ride-sharing.
Tuttavia, la legge federale attualmente consente alle case automobilistiche di distribuire solo 2.500 veicoli all'anno senza i tradizionali comandi al volante, in base a un'esenzione limitata della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Si tratta di un limite che Musk vuole aumentare o eliminare del tutto.
"Sarebbe meraviglioso se gli Stati Uniti avessero un insieme di regole nazionali per la guida autonoma, invece di 50 standard specifici per ogni stato", ha detto Musk al Segretario dei trasporti statunitense Sean Duffy durante una visita a maggio alla sede centrale di Tesla.
Il disegno di legge Lummis mira a rilanciare un dibattito politico in stallo da anni. Un precedente disegno di legge, sostenuto dal deputato Bob Latta (R-OH), è stato approvato dalla Camera nel 2017, ma non è mai arrivato al voto del Senato.
Ora, con Tesla, Waymo, Zoox e altri che spingono più che mai, cresce la pressione per aggiornare le norme federali.
Il deputato Latta sta inoltre lavorando a una versione aggiornata della sua precedente proposta di legge, e alcune fonti suggeriscono che potrebbe essere reintrodotta alla Camera entro poche settimane.
Dopo anni trascorsi a destreggiarsi tra diverse iniziative e, più di recente, a capo del Dipartimento per l'efficienza governativa (DOGE) durante la seconda amministrazione deldent Trump, Musk ha segnalato un'attenzione più concentrata su Tesla, in particolare sulle sue iniziative in materia di intelligenza artificiale e robotica.
L'autonomia è fondamentale per questa visione e Musk ha descritto le ambizioni di Tesla in materia di ride-sharing come un motore di crescita futura, che potrebbe mettere in ombra le vendite di auto tradizionali.
La Casa Bianca è aperta alle regole federali ma non fa promesse
L'amministrazione Trump si è dimostrata aperta allo sviluppo di standard federali per i veicoli autonomi, ma non si è ancora impegnata a definire un quadro normativo specifico.
"La politica dell'amministrazione è guidata da una cosa e una cosa soltanto: realizzare l'agenda deldente il suo impegno nei confronti del popolo americano", ha affermato in una dichiarazione il vice segretario stampa della Casa Bianca, Harrison Fields.
Un funzionario della Casa Bianca a conoscenza delle discussioni ha aggiunto che Tesla "deve prendere decisioni aziendali nel proprio interesse" e ha aggiunto che ildent continuerà a perseguire e creare infrastrutture che rafforzino il predominio energetico degli Stati Uniti.
Per ora, il lancio del servizio di ride-sharing di Tesla in Texas trarrà vantaggio dalle normative relativamente flessibili in materia di veicoli autonomi dello Stato, che trattano i veicoli a guida autonoma in modo molto simile alle auto convenzionali, a patto che siano assicurati, rispettino il codice della strada e utilizzino sensori o telecamere.
In altri stati, tuttavia, norme diverse o una totale ambiguità giuridica potrebbero impedire l'espansione.
