Регулятор США прекращает расследование аварий Waymo и непредсказуемого вождения

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) официально завершило свое расследование в отношении Waymo, подразделения Alphabet по автономному вождению, после 14-месячного обзора сообщений о дорожных инцидентах и непредсказуемом поведении транспортных средств.

Закрытие, подтвержденное в пятницу, 25 июля, произошло без каких-либо мер принуждения, согласно сообщили Reuters. Расследование было начато в мае 2024 года после того, как агентство получило 22 жалобы, связанные с роботакси Waymo с автопилотом. 

Среди них были сообщения о нарушении транспортными средствами правил дорожного движения и непредсказуемом поведении, причем 17 из этих сообщений касались аварий. Основной проблемой NHTSA было то, что некоторые инциденты включали столкновения с видимыми объектами, барьерами и столбами, которых следовало избегать водителю с базовой осведомленностью.

Waymo реагирует исправлениями программного обеспечения и отзывами

При рассмотрении дела NHTSA заявила, что ее решение основано на двух добровольных отзывах Waymo и собственной технической оценке агентства. Первый отзыв произошел ранее в 2024 году после того, как один из автомобилей компании врезался в опоры электросетей.

Второй, в мае, затронул более 1200 автомобилей. Этот цикл исправлений обновил программное обеспечение Waymo для лучшего обнаружения и избегания препятствий, таких как цепные барьеры и дорожные шлагбаумы, которые компания признала вызывали путаницу в ее системе.

Регулятор заявил, что расследование также охватывало то, как Waymo автомобили вели себя в зонах строительства и вокруг устройств управления движением, где, как сообщалось, транспортные средства принимали непредсказуемые или задержанные решения. В письменном заявлении NHTSA добавила, что в нескольких инцидентах имели место «столкновения с четко видимыми объектами, которых следовало ожидать от компетентного водителя».

Кэтрин Барна, представитель Waymo, ответила в пятницу, сказав: «В Waymo мы стремимся приоритизировать безопасность, и мы рады, что NHTSA завершила свое расследование и закрыла наше дело».

Waymo продолжает расширяться, но не все поддерживают это

В настоящее время Waymo эксплуатирует более 1500 автономных транспортных средств в стране в Финиксе, Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Остине. Эти автомобили теперь совершают более 250 000 полностью безводительных платных поездок каждую неделю.

Компания уже расширила свои услуги в Атланту благодаря партнерству с Uber, и нацелена на Нью-Йорк, Майами и Вашингтон, округ Колумбия для будущих запусков. Но не все идет гладко.

В 2023 году автомобиль Cruise, принадлежащий General Motors, был вовлечен в серьезную аварию с пешеходом, что заставило федеральных регуляторов оказать большее давление на все программы автономного вождения.

В результате GM сократила финансирование и интегрировала Cruise в свои более широкие операции. В Большом Бостоне Waymo отправила машины для ручного картографирования в начале этого года, сигнализируя о планах возможного расширения. Тем не менее, многие чиновники сопротивляются.

В четверг городской совет Бостона провел слушания, чтобы оценить, следует ли вообще разрешать автономные автомобили в городе. Местные законодатели дали ясно понять: доверие общественности еще не сформировано.

Waymo заявила, что подтвержденной даты запуска в Бостоне нет, так как Кэтрин также объяснила, что компания хочет «провести обширные переговоры с местными лидерами и заинтересованными сторонами» перед тем, как двигаться дальше. Но дорога далеко не гладкая. Законодатели на Бикон-Хилл рассматривают несколько законопроектов, которые могут установить правила для автономных транспортных средств по всему Массачусетсу. И даже если какие-либо из этих законопроектов пройдут, городские чиновники уже намекнули, что будут действовать медленно.