米規制当局、ウェイモの衝突および異常な運転に関する調査を終了

国立高速道路交通安全管理局（NHTSA）は、報告された交通事故および予期せぬ車両の行動について14か月にわたる審査の後、アルファベットの自動運転部門であるウェイモに対する調査を正式に終了しました。

7月25日付金曜日に確認されたこの終了は、執行措置なしで行われました。 HPCによると ロイター通信へのコメントです。この調査は、機関がウェイモの自動運転ロボットタクシーに関連する22件の苦情を受け取った2024年5月に開始されました。 

これには、車両が交通規則を違反し、予測不能な行動をとったという報告が含まれており、そのうち17件が衝突事故に関連していました。NHTSAの主な懸念は、一部の事故が、基本的な認識を持つ運転手であれば回避すべきだった、目に見える物体、バリア、ポールとの衝突を含んでいた点にありました。

ウェイモ、ソフトウェア修正およびリコールで対応

事件をレビューする際、NHTSAは自らの決定がウェイモの2回の自主リコールおよび同局の技術的評価に基づいていると述べました。1回目のリコールは、同社の車両が電柱に衝突した2024年の早い時期に行われました。

2回目のリコールは5月に行われ、1,200台以上の車両が対象となりました。この修正ラウンドにより、チェーンで固定されたバリアや道路ゲートなどの障害物をより適切に検知・回避できるようウェイモのソフトウェアが更新されました。同社は、これらの障害物が自社のシステムに混乱を引き起こしていたことを認めていました。

規制当局は、調査がどのように Waymo 車両が建設現場や交通制御装置の周辺で行動したか、つまり車両が報告によれば異常または遅れた判断を下した領域についてもカバーしていたと述べました。書面での声明で、NHTSAは、複数の事故が「熟練した運転手であれば回避すべきであることが期待される、明確に見える物体との衝突」を含んでいたと付け加えました。

ウェイモの spokesperson であるキャサリン・バーナは金曜日の声明で、「ウェイモでは安全性を最優先することにコミットしており、NHTSAが調査を完了し、当社のケースを閉じたことを嬉しく思います」と応答しました。

ウェイモは拡大を続けていますが、全員が賛同しているわけではありません

現在、ウェイモはフェニックス、サンフランシスコ、ロサンゼルス、オースティンの4都市で1,500台以上の自動運転車両を運行しています。これらの車両は現在、週に25万回以上の完全な無運転士有料ライドを完了しています。

同社はすでに Uberとのパートナーシップを通じてアトランタにサービスを拡大し、ニューヨーク、マイアミ、ワシントンD.C.を将来の展開対象にしています。しかし、すべてが順調というわけではありません。

2023年、ゼネラルモーターズ所有のクルーズ車両が深刻な歩行者事故に関与し、連邦規制当局がすべての自動運転プログラムにより圧力をかけるきっかけとなりました。

その結果、GMは資金提供を縮小し、クルーズをより広範な事業に統合しました。Greater Bostonでは、ウェイモは今年早些に有人マッピング車両を送り出し、可能な拡大の計画を示唆しました。それでも、多くの当局者が反発しています。

木曜日、ボストン市議会は、自動運転車両を都市内で許可すべきかどうかを評価するための公聴会を開催しました。地元の議員たちは明確にしました：まだ公衆の信頼は得られていません。

ウェイモはボストンでのローンチ日付は未確定だと述べており、キャサリンはまた、前進する前に「地元の指導者やステークホルダーと活発な対話を持つ」ことを同社が望んでいると説明しました。しかし、道は平坦ではありません。ビーコンヒルの議員たちは、マサチューセッツ州全体の自動運転車両に関するルールを設定する可能性のある複数の法案を審査しています。そして、これらの法案のいずれが可決されたとしても、市当局者はすでに慎重に進める方針を示唆しています。