美国监管机构结束对Waymo碰撞和异常驾驶行为的调查

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已正式结束对Waymo（Alphabet旗下的自动驾驶部门）的调查，该调查历时14个月，审查了报告的交通事故和车辆异常行为。

此次结案于7月25日星期五得到确认，且未采取任何执法行动， 据 据路透社报道。该调查于2024年5月启动，当时该机构收到了22起与Waymo自动驾驶出租车相关的投诉。 

其中包括车辆违反交通规则和表现不可预测的报告，其中17起涉及碰撞。NHTSA的主要担忧是，部分事故涉及与可见物体、路障和杆子的碰撞，这些本应由具备基本意识的驾驶员避免。

Waymo回应称已进行软件修复和召回

在审查此案时，NHTSA表示其决定基于Waymo的两项自愿召回以及该机构自身的技术评估。第一次召回发生在2024年初，当时该公司的一辆汽车撞上了电线杆。

第二次召回发生在5月，涉及超过1,200辆汽车。这一轮修复更新了Waymo的软件，使其能更好地检测和避免链式路障和道路闸门等障碍物，该公司承认这些障碍物曾导致其系统产生混淆。

监管机构表示，调查还涵盖了 Waymo 车辆在施工区域和交通控制设备周围的行为，据报道，这些区域车辆曾做出异常或延迟的决定。NHTSA在书面声明中补充称，多起事故涉及“与明显可见物体的碰撞， competent驾驶员本应能够避免这些碰撞。”

Waymo发言人凯瑟琳·巴尔纳（Katherine Barna）周五回应称：“在Waymo，我们致力于优先考虑安全，我们很高兴NHTSA结束了他们的调查并关闭了我们的案件。”

Waymo持续扩张，但并非所有人都支持

目前，Waymo在全国凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀运营着超过1,500辆自动驾驶汽车。这些汽车每周完成超过250,000次完全无人驾驶的付费行程。

该公司已通过合作将其服务扩展至亚特兰大， 和，并计划在未来推出纽约、迈阿密和华盛顿特区。但并非一切顺利。

2023年，通用汽车拥有的Cruise车辆卷入一起严重的行人事故，促使联邦监管机构对所有自动驾驶项目施加更大压力。

结果，通用汽车撤回了资金，并将Cruise并入其更广泛的业务中。在波士顿大都会区，Waymo今年早些时候派出了有人驾驶的车辆进行测绘，发出了可能扩张的信号。然而，许多官员表示反对。

周四，波士顿市议会举行听证会，评估是否应允许自动驾驶汽车在该市行驶。当地议员明确表示：公众信任尚未建立。

Waymo表示，波士顿的启动日期尚未确定，凯瑟琳还解释说，公司希望在推进之前“与当地领导人和利益相关者进行充分的对话”。但道路远非平坦。 Beacon Hill的议员正在审查多项可能为马萨诸塞州自动驾驶车辆设定规则的法案。即使这些法案通过，城市官员也已暗示他们将采取缓慢推进的策略。