Stellantis фиксирует убыток в 26 млрд долларов по стратегии электромобилей на фоне обвала акций

Акции Stellantis рухнули в пятницу после того, как компания объявила о принятии убытка в размере 22 миллиардов евро (26 миллиардов долларов), связанного с полной перестройкой своей бизнес-стратегии.

Само по себе это число вызвало панику во всем европейском автомобильном секторе. К 10:30 по местному времени в Милане акции Stellantis упали на 22,9%. На Уолл-стрит акции компании, котирующиеся в Нью-Йорке, обвалились на 20,8% в предрыночных торгах. Последствия на этом не остановились. Акции Renault упали на 2%, Valeo и Forvia потеряли более 1,2% каждая.

Ущерб связан с тем, что Stellantis признала, что переоценила скорость, с которой люди будут покупать электромобили.

Генеральный директор Антонио Филоса заявил, что списание «в значительной степени отражает стоимость переоценки темпов энергетического перехода, которые отдалили нас от реальных потребностей, возможностей и желаний многих автовладельцев».

Он добавил, что плохое исполнение решений предыдущим руководством также сыграло свою роль, и что эти проблемы теперь «постепенно решаются нашей новой командой».

Stellantis сокращает дивиденды, приостанавливает выпуск моделей и продает долю в электромобилях

Чтобы справиться с ударом, Stellantis приостанавливает выплату дивидендов за 2026 год. Компания также пытается привлечь до 5 миллиардов евро через гибридные облигации, чтобы сохранить стабильность своего баланса.

Кроме того, компания подтвердила, что ожидает чистый убыток в 2025 году. Это часть более широкой стратегии перезапуска, объявленной в прошлом году, которая включала отказ от нерентабельных моделей, улучшение производственных систем и запуск 10 новых моделей.

В рамках того же перезапуска Stellantis совершила, по ее словам, «крупнейшую инвестицию в историю Stellantis в США», обязавшись вложить 13 миллиардов долларов в течение четырех лет. Эти средства будут использованы для расширения деятельности и создания 5 000 новых рабочих мест в Америке.

Компания утверждает, что эти меры помогли ей вернуться к росту объемов продаж в 2025 году. Доля на рынке США выросла до 7,9% во второй половине года. В Европе Stellantis сохранила позицию второго по величине автопроизводителя.

Филоса заявил, что компания не отказывается от электромобилей полностью, но теперь подстраивается под реальность. Запуск электромобилей теперь будет происходить «в темпе, который должен определяться спросом, а не предписываться сверху».

Проще говоря, они больше не будут форсировать этот процесс. И дело не только в Stellantis. Как Ford, так и GM недавно объявили о списании 19,5 миллиарда и 7,1 миллиарда долларов соответственно из-за собственных перегибов в области электромобилей.

Компания также объявила о выходе из совместного предприятия по производству аккумуляторов в Канаде под названием NextStar Energy. LG Energy Solution, партнер по этому проекту, возьмет на себя полный контроль над объектом. Этот завод по производству аккумуляторов был важной частью планов Stellantis по электрификации. Но, очевидно, эти планы быстро пересматриваются.

Новое руководство сталкивается со 2026 спадом и падением акций

Все это происходит на фоне подготовки Stellantis к представлению нового долгосрочного плана на своем Дне инвесторов (Capital Markets Day) в мае. Этот план не может появиться раньше.

Акции теряют стоимость уже много лет. Итальянские акции упали на 25% в 2025 году и на жестокие 40,5% в предыдущем году. В начале 2026 года акции упали еще на 13%. Это не какая-то внезапная буря. Это была медленная катастрофа.

Филоса назвал 2026 год «годом исполнения», но теперь это выглядит скорее как год выживания. В июле Stellantis заявила, что тарифы съедят еще 1,5 миллиарда евро в 2025 году. Компания уже отчиталась о чистом убытке за первую половину года в размере 2,3 миллиарда евро.

Даже аналитики, которые обычно не склонны к панике, не могли отвести взгляд. UBS назвала падение акций «ожидаемым» из-за масштабов списания и слабого прогноза на 2026 год. Тем не менее, они заявили, что сильная рыночная позиция компании и усилия по наведению порядка могут дать ей шанс на восстановление… в конечном итоге. Но это большое «если».

Расс Молд из AJ Bell сказал, что Stellantis сделала «неверный расчет» относительно скорости перехода людей на электромобили. И он не убежден, что проблема электромобилей компании связана только с рыночными условиями.

AJ заявил: «Это порождает вопрос о том, связана ли фрустрация Stellantis из-за продаж электромобилей с рыночными проблемами или же водителям просто не нравятся ее автомобили».