Stellantis registra un investimento strategico di 26 miliardi di dollari sui veicoli elettrici mentre le azioni crollano a causa dello shock del mercato

Le azioni di Stellantis sono crollate venerdì dopo che la società ha annunciato che subirà un calo di 22 miliardi di euro (26 miliardi di dollari) legato a un completo riassetto della sua strategia aziendale.

Quel numero da solo ha gettato nel panico l'intero settore automobilistico europeo. Alle 10:30 ora locale di Milano, il titolo Stellantis era in calo del 22,9%. A Wall Street, le azioni della società quotate a New York sono crollate del 20,8% nelle contrattazioni pre-mercato. Le ricadute non si sono fermate qui. Renault ha perso il 2%, Valeo e Forvia hanno entrambe perso oltre l'1,2%.

Il danno deriva dal Stellantis ha ammesso di aver sovrastimato la velocità con cui le persone avrebbero effettivamente acquistato auto elettriche.

L'amministratore delegato Antonio Filosa ha affermato che la svalutazione "riflette in gran parte il costo della sovrastima del ritmo della transizione energetica che ci ha allontanato dalle reali esigenze, possibilità e desideri di molti acquirenti di automobili"

Ha aggiunto che anche la scarsa esecuzione da parte della precedente dirigenza ha avuto un ruolo e che tali problemi vengono ora "progressivamente affrontati dal nostro nuovo team"

Stellantis taglia i dividendi, sospende i prodotti e vende la sua quota di veicoli elettrici

Per fronteggiare il colpo, Stellantis sta sospendendo il dividendo del 2026. Sta inoltre cercando di raccogliere fino a 5 miliardi di euro tramite obbligazioni ibride per mantenere stabile il proprio bilancio.

Oltre a ciò, l'azienda ha confermato di prevedere una perdita netta nel 2025. Ciò rientra in una più ampia strategia di rilancio annunciata lo scorso anno, che prevedeva l'eliminazione dei veicoli non redditizi, il miglioramento dei sistemi di produzione e il lancio di 10 nuovi modelli.

Nell'ambito di questo stesso piano di riorganizzazione, Stellantis ha realizzato quello che ha definito "il più grande investimento nella storia di Stellantis negli Stati Uniti", impegnando 13 miliardi di dollari in quattro anni. I fondi saranno utilizzati per espandere le attività e creare 5.000 nuovi posti di lavoro negli Stati Uniti.

L'azienda sostiene che queste misure l'hanno aiutata a tornare a crescere in termini di volumi nel 2025. La quota di mercato negli Stati Uniti è salita al 7,9% nella seconda metà dell'anno. In Europa, Stellantis ha mantenuto la sua posizione di seconda casa automobilistica.

Filosa ha affermato che l'azienda non sta abbandonando completamente i veicoli elettrici, ma si sta adattando alla realtà. Il lancio dei veicoli elettrici ora procederà "a un ritmo che deve essere regolato dalla domanda piuttosto che dall'imposizione"

In pratica, non hanno più intenzione di forzare ulteriormente la situazione. E non si tratta solo di Stellantis. Sia Ford che GM hanno recentemente rivelato di aver svalutato rispettivamente 19,5 miliardi e 7,1 miliardi di dollari a causa dei loro eccessi nel settore dei veicoli elettrici.

L'azienda ha anche annunciato il ritiro da una joint venture canadese per la produzione di batterie chiamata NextStar Energy. LG Energy Solution, partner del progetto, assumerà il pieno controllo dell'impianto. L'impianto di produzione di batterie era una parte importante dei piani di elettrificazione di Stellantis. Ma è evidente che questi piani stanno subendo rapidi tagli.

La nuova leadership affronta il crollo del 2026 e il calo delle azioni

Tutto questo avviene mentre Stellantis si prepara a presentare un nuovo piano a lungo termine al Capital Markets Day di maggio. Un piano che non può arrivare mai abbastanza presto.

Il titolo azionario è in perdita da anni. Le azioni italiane sono crollate del 25% nel 2025 e di un brutale 40,5% l'anno precedente. Finora, nel 2026, le azioni sono scese di un altro 13%. Non si tratta di una tempesta improvvisa. È stato un lento declino.

Filosa ha definito il 2026 "l'anno dell'esecuzione", ma sembra più un anno di sopravvivenza. A luglio, Stellantis ha dichiarato che i dazi eroderanno altri 1,5 miliardi di euro nel 2025. La società ha già registrato una perdita netta di 2,3 miliardi di euro nel primo semestre.

Persino gli analisti che di solito non sono allarmisti non hanno potuto distogliere lo sguardo. UBS ha definito il calo del titolo "previsto" a causa dell'entità della svalutazione e delle deboli previsioni per il 2026. Tuttavia, hanno affermato che latronposizione di mercato dell'azienda e gli sforzi di risanamento potrebbero darle una possibilità di ripresa... prima o poi. Un grande "forse".

Russ Mould di AJ Bell ha affermato che Stellantis ha fatto una "scommessa sbagliata" sulla velocità con cui le persone sarebbero passate all'elettrico. E non è convinto che il problema dell'azienda con i veicoli elettrici dipenda solo dalle condizioni di mercato.

AJ ha affermato: "Ciò solleva la questione se la frustrazione di Stellantis per le vendite dei suoi veicoli elettrici sia legata a problemi di mercato o semplicemente al fatto che agli automobilisti non piacciono i suoi veicoli"