Stellantis registra un addebito di 26 miliardi di dollari per la strategia EV mentre le azioni crollano nello shock di mercato

Le azioni di Stellantis sono crollate venerdì dopo che l'azienda ha rivelato che subirà una perdita di 22 miliardi di euro (26 miliardi di dollari) legata a un completo riassetto della sua strategia aziendale.

Solo quel numero ha lanciato l'intero settore automobilistico europeo nel panico. Alle 10:30 del mattino, ora locale a Milano, le azioni di Stellantis erano scese del 22,9%. A Wall Street, le azioni quotate di New York dell'azienda sono crollate del 20,8% nel trading premercato. Le conseguenze non si sono fermate qui. Renault è scesa del 2%, Valeo e Forvia hanno perso entrambe più dell'1,2%.

Il danno deriva dal fatto che Stellantis ha ammesso di aver sovrastimato la velocità con cui le persone avrebbero effettivamente acquistato auto elettriche.

L'AD Antonio Filosa ha dichiarato che la svalutazione "riflette in gran parte il costo della sovrastima del ritmo della transizione energetica che ci ha allontanato dalle reali esigenze, possibilità e desideri di molti acquirenti di auto."

Ha aggiunto che anche la scarsa esecuzione da parte della precedente direzione ha giocato un ruolo, e che questi problemi stanno ora venendo "progressivamente affrontati dal nostro nuovo Team."

Stellantis taglia il dividendo, sospende i prodotti e vende la partecipazione nelle EV

Per far fronte al colpo, Stellantis sta sospendendo il dividendo del 2026. Sta anche cercando di raccogliere fino a 5 miliardi di euro attraverso obbligazioni ibride per mantenere stabile il suo bilancio.

Inoltre, l'azienda ha confermato di prevedere una perdita netta nel 2025. Questo fa parte di una più ampia strategia di riassetto annunciata lo scorso anno, che ha comportato l'abbandono di veicoli non redditizi, il miglioramento dei sistemi di produzione e il lancio di 10 nuovi modelli.

Come parte di quello stesso riassetto, Stellantis ha effettuato quella che ha definito "la più grande investimento nella storia statunitense di Stellantis", impegnandosi a investire 13 miliardi di dollari in quattro anni. I fondi saranno utilizzati per espandere le operazioni e creare 5.000 nuovi posti di lavoro americani.

L'azienda sostiene che queste mosse l'hanno aiutata a tornare alla crescita dei volumi nel 2025. La quota di mercato negli Stati Uniti è salita al 7,9% nella seconda metà dell'anno. In Europa, Stellantis ha mantenuto la sua posizione di secondo più grande costruttore automobilistico.

Filosa ha dichiarato che l'azienda non sta abbandonando completamente le auto elettriche ma si sta ora adattando alla realtà. Il lancio delle EV si muoverà ora "a un ritmo che deve essere governato dalla domanda piuttosto che dall'imposizione."

In pratica, non lo stanno più forzando. E non è solo Stellantis. Sia Ford che GM hanno recentemente rivelato di aver svalutato rispettivamente 19,5 miliardi di dollari e 7,1 miliardi di dollari a causa delle loro stesse eccessive scommesse sulle EV.

L'azienda ha anche annunciato il ritiro da una joint venture canadese per batterie chiamata NextStar Energy. LG Energy Solution, il partner in quel progetto, assumerà il controllo completo dell'impianto. Quel impianto di batterie era una parte importante dei piani di elettrificazione di Stellantis. Ma chiaramente, quei piani vengono smontati rapidamente.

La nuova leadership affronta 2026un calo e un calo delle azioni⟦/N1⟧

Tutto questo avviene mentre Stellantis si prepara a svelare un nuovo piano a lungo termine durante il suo Capital Markets Day a maggio. Quel piano non può arrivare troppo presto.

Le azioni stanno sanguinando da anni. Le azioni italiane sono scese del 25% nel 2025 e di un brutale 40,5% l'anno precedente. Finora nel 2026, le azioni sono scese di un altro 13%. Non si tratta di una tempesta improvvisa. È stato un lento naufragio.

Filosa ha definito il 2026 l'"anno dell'esecuzione", ma questo sta diventando più simile a un anno di sopravvivenza. A luglio, Stellantis ha detto che i dazi consumeranno un altro miliardo e mezzo di euro nel 2025. L'azienda ha già riportato una perdita netta del primo semestre di 2,3 miliardi di euro.

Anche gli analisti che di solito non sono allarmisti non potevano distogliere lo sguardo. UBS ha definito il calo delle azioni "atteso" a causa della scala della svalutazione e delle deboli prospettive per il 2026. Tuttavia, hanno detto che la forte posizione di mercato dell'azienda e gli sforzi di risanamento potrebbero darle una possibilità di rimbalzare… alla fine. Questa è una grande incognita.

Russ Mould di AJ Bell ha dichiarato che Stellantis ha fatto "una scommessa calcolata male" sulla velocità con cui le persone avrebbero cambiato le auto elettriche. E non è convinto che il problema delle EV dell'azienda riguardi solo le condizioni di mercato.

AJ ha dichiarato: "Ciò solleva la domanda se la frustrazione di Stellantis riguardo alle vendite di veicoli elettrici sia legata a problemi di mercato o se i conducenti semplicemente non gradiscano i suoi veicoli."