Il colosso automobilistico Stellantis crolla del 43% nel giorno del suo quinto compleanno, continuando a registrare risultati inferiori alle aspettative

Stellantis ha appena compiuto cinque anni e ha già perso quasi la metà del suo valore. La casa automobilistica è nata da una fusione da 52 miliardi di dollari tra Fiat Chrysler e Groupe PSA nel gennaio 2021. Avrebbe dovuto essere una potenza globale. Invece, le sue azioni statunitensi sono scese del 43%. Le azioni italiane sono in calo del 40%.

Quando è stata quotata per la prima volta alla Borsa di New York, il 19 gennaio 2021, le cose sembravano andare bene. Il titolo ha continuato a salire e a marzo 2024 era in rialzo del 74%. Bene, ora è il 19 gennaio 2025 e le cose non sembrano andare defiil meglio.

Il nuovo CEO di Stellantis abbandona i vecchi piani e cerca di risolvere il problema dei rivenditori

Carlos Tavares, l'uomo che ha reso possibile la fusione di Stellantis quando era CEO, se n'è andato improvvisamente nel dicembre 2024 dopo aver trascorso circa 3 anni consecutivi a tagliare i costi e a cercare di aumentare i profitti, cosa che ovviamente gli si è ritorta contro.

L'aggressività di Carlos stava danneggiando i prodotti Stellantis, i lavoratori, i fornitori e i rivenditori.

Antonio Filosa ha assunto la carica di CEO il 23 giugno. Da allora, ha cercato di rimettere tutto a posto. Ha accantonato una serie di progetti costosi. Sta tagliando i prezzi. Sta spostando l'attenzione dai veicoli elettrici e sta cercando di ricucire i legami interrotti con i rivenditori statunitensi.

Filosa ha dichiarato ai giornalisti al Salone dell'Auto di Detroit questa settimana: "La strategia che abbiamo davanti ètrone ci porterà alla crescita se la metteremo in pratica bene. Quindi, credo che sarà un anno di concretezza"

Ora si sta concentrando sul rilancio di Jeep e Ram, che da anni perdono vendite negli Stati Uniti. Questo mese convocherà anche oltre 200 dirigenti aziendali per un incontro. L'incontro verterà sulla cultura aziendale, sugli obiettivi per il 2026 e su cosa annunciare il giorno della chiusura dei mercati finanziari.

Si è parlato di vendere alcuni marchi. Persino Tavares aveva detto che potrebbe essere una mossa intelligente. Ma Filosa si è opposto. "Credo che l'azienda debba rimanere unita", ha affermato.

Allo stesso tempo, non ha escluso la possibilità di ridimensionare o riorientare alcune aree aziendali. Fiat e Alfa Romeo non stanno andando bene negli Stati Uniti, e Filosa ha lasciato intendere che lì potrebbero verificarsi dei cambiamenti.

Gli investitori aspettano ancora un nuovo piano dopo l'uscita di Tavares

Gli investitori non hanno ancora sentito parlare di un piano completo da quando Tavares se n'è andato. Stava promuovendo una strategia chiamata "Dare Forward 2030". L'obiettivo era raggiungere margini di profitto del 10% e raddoppiare il fatturato netto. Questo non è avvenuto.

Da quando Filosa ha preso il controllo, le azioni statunitensi sono aumentate solo del 2%. Venerdì il titolo ha chiuso a 9,60 dollari, in calo del 4,2%. Tavares non ha incolpato direttamente Tavares, ma ha chiarito che l'azienda ha bisogno di un rilancio.

Filosa ha affermato: "Nei prossimi sei mesi, vedo i cambiamenti che dovremo apportare per creare il futuro luminoso di cui abbiamo bisogno"