Il colosso automobilistico Stellantis crolla del 43% nel quinto compleanno mentre continua a sottoperformare

Stellantis ha appena compiuto cinque anni e ha già perso quasi metà del suo valore. Il costruttore automobilistico è nato da una fusione da 52 miliardi di dollari tra Fiat Chrysler e Groupe PSA nel gennaio 2021. Doveva essere un colosso globale. Invece, le sue azioni negli Stati Uniti sono scese del 43%. Le azioni italiane sono scese del 40%.

Quando è stata quotata per la prima volta alla Borsa di New York il 19 gennaio 2021, le cose sembravano promettenti. L'azione ha continuato a salire, registrando un aumento del 74% nel marzo 2024. Beh, siamo ora al 19 gennaio 2025 e le cose non sembrano affatto promettenti.

Il nuovo CEO di Stellantis abbandona i vecchi piani e cerca di risolvere il caos tra i concessionari

Carlos Tavares, l'uomo che ha reso possibile la fusione di Stellantis quando era CEO, è partito improvvisamente nel dicembre 2024, dopo aver passato circa tre anni a tagliare i costi e inseguire profitti più alti, cosa che ovviamente si è rivelata controproducente.

L'aggressività di Carlos stava danneggiando i prodotti di Stellantis, i lavoratori, i fornitori e i concessionari.

Antonio Filosa è subentrato come CEO il 23 giugno. Da allora, sta cercando di rimettere in ordine tutto. Ha cancellato una serie di piani costosi. Sta tagliando i prezzi. Sta spostando l'attenzione lontano dai veicoli elettrici e cercando di riparare i rapporti rotti con i rivenditori statunitensi.

Filosa ha dichiarato ai giornalisti al Detroit Auto Show questa settimana: «La strategia che abbiamo davanti è solida e ci porterà alla crescita se la eseguiamo bene. Quindi, credo che sarà un anno di esecuzione».

Si sta concentrando ora sul rilancio di Jeep e Ram, che hanno perso vendite negli Stati Uniti per anni. Sta anche convocando oltre 200 dirigenti aziendali questo mese per un incontro. Si parlerà di cultura aziendale, obiettivi per il 2026 e di cosa annunciare nel giorno dedicato ai mercati dei capitali.

Si è parlato di vendere i marchi. Anche Tavares aveva detto che potrebbe essere una mossa intelligente. Ma Filosa ha obiettato. «Credo che l'azienda dovrebbe rimanere unita», ha detto.

Allo stesso tempo, non ha escluso la possibilità di ridurre o riorientare alcune parti del business. Fiat e Alfa Romeo non vanno bene negli Stati Uniti, e Filosa ha lasciato intendere che potrebbero esserci cambiamenti in tal senso.

Gli investitori attendono ancora un nuovo piano dopo l'uscita di Tavares

Gli investitori non hanno ancora sentito un piano completo dall'uscita di Tavares. Egli spingeva per una strategia chiamata «Dare Forward 2030». L'obiettivo era un margine di profitto del 10% e il raddoppio del netto dei ricavi. Questo non è accaduto.

Dall'assunzione di Filosa, le azioni negli Stati Uniti sono salite solo del 2%. L'azione ha chiuso venerdì a 9,60 $, in calo del 4,2%. Non ha incolpato direttamente Tavares, ma ha chiarito che l'azienda ha bisogno di un reset.

Filosa ha dichiarato: «Nei prossimi sei mesi, vedremo i cambiamenti che dovremo apportare per creare il futuro brillante di cui abbiamo bisogno».