El gigante automotriz Stellantis cae un 43% en su quinto cumpleaños mientras sigue teniendo un rendimiento inferior

Stellantis acaba de cumplir cinco años, y ya ha perdido casi la mitad de su valor. El fabricante de automóviles nació de una fusión de 52.000 millones de dólares entre Fiat Chrysler y Groupe PSA en enero de 2021. Se suponía que sería una potencia global. En cambio, sus acciones en EE. UU. han caído un 43%. Las acciones italianas están un 40% por debajo.

Cuando se listó por primera vez en la Bolsa de Nueva York el 19 de enero de 2021, las cosas se veían bien. La acción siguió subiendo y estaba un 74% arriba para marzo de 2024. Bueno, ahora es 19 de enero de 2025, y las cosas definitivamente no se ven bien.

El nuevo CEO de Stellantis abandona los viejos planes e intenta arreglar el desastre con los minoristas

Carlos Tavares, el tipo que hizo posible la fusión de Stellantis cuando era CEO, se fue repentinamente en diciembre de 2024 después de pasar como 3 años seguidos recortando costos y persiguiendo mayores ganancias, lo que por supuesto salió mal.

La agresión de Carlos estaba dañando los productos de Stellantis, los trabajadores, los proveedores y los distribuidores.

Antonio Filosa asumió como CEO el 23 de junio. Desde entonces, ha estado intentando limpiar todo. Ha descartado una serie de planes costosos. Está bajando los precios. Está desviando la atención de los vehículos eléctricos e intentando arreglar las relaciones rotas con los minoristas de EE. UU.

Filosa dijo a los reporteros en el Salón del Automóvil de Detroit esta semana: «La estrategia que tenemos frente a nosotros es sólida y nos llevará al crecimiento si la ejecutamos bien. Así que creo que es un año de ejecución».

Ahora se está centrando en revertir la situación de Jeep y Ram, que han estado perdiendo ventas en EE. UU. durante años. También está convocando a más de 200 ejecutivos de la empresa este mes para una reunión. Eso cubrirá la cultura de la empresa, los objetivos de 2026 y qué anunciar en el día de los mercados de capitales.

Ha habido conversaciones sobre desprenderse de marcas. Incluso Tavares había dicho que eso podría ser inteligente. Pero Filosa se opuso. «Creo que la empresa debería permanecer unida», dijo .

Al mismo tiempo, no descartó reducir o reenfocar algunas partes del negocio. Fiat y Alfa Romeo no lo están haciendo bien en EE. UU., y Filosa insinuó que los cambios son posibles allí.

Los inversores aún esperan un nuevo plan después de la salida de Tavares

Los inversores aún no han escuchado un plan completo desde que Tavares se fue. Él estaba impulsando algo llamado estrategia «Dare Forward 2030». El objetivo era un margen de beneficio del 10% y duplicar los ingresos netos. Eso no sucedió.

Desde que Filosa asumió, las acciones en EE. UU. han subido solo un 2%. La acción cerró el viernes a 9,60 dólares, un 4,2% por debajo. No ha culpado directamente a Tavares, pero ha dejado claro que la empresa necesita un reinicio.

Filosa dijo: «En los seis meses, veo los cambios que haremos, los cambios que necesitamos hacer para crear el futuro brillante que necesitamos».