Le géant automobile Stellantis chute de 43 % le jour de son 5e anniversaire, ses performances restant décevantes

Stellantis vient de fêter ses cinq ans et a déjà perdu près de la moitié de sa valeur. Le constructeur automobile est né de la fusion à 52 milliards de dollars entre Fiat Chrysler et le Groupe PSA en janvier 2021. Il était censé devenir un géant mondial. Au lieu de cela, son action américaine a chuté de 43 % et son action italienne de 40 %.

Lors de son introduction en bourse au New York Stock Exchange le 19 janvier 2021, les perspectives étaient prometteuses. L'action a continué de progresser et affichait une hausse de 74 % en mars 2024. Or, nous sommes le 19 janvier 2025, et la situation est defimoins favorable.

Le nouveau PDG de Stellantis abandonne les anciens plans et tente de résoudre le problème des détaillants

Carlos Tavares, l'homme qui a orchestré la fusion de Stellantis lorsqu'il était PDG, a quitté ses fonctions subitement en décembre 2024 après avoir passé trois années consécutives à réduire les coûts et à rechercher des profits plus élevés, ce qui, bien sûr, s'est retourné contre lui.

L'agressivité de Carlos nuisait aux produits Stellantis, aux employés, aux fournisseurs et aux distributeurs.

Antonio Filosa a pris ses fonctions de PDG le 23 juin. Depuis, il s'efforce de redresser la situation. Il a abandonné de nombreux projets coûteux, réduit les prix, recentré ses efforts sur d'autres priorités que les véhicules électriques et tente de renouer les liens avec les distributeurs américains.

Filosa a déclaré aux journalistes présents au Salon de l'auto de Detroit cette semaine : « La stratégie que nous avons mise en place esttronet nous permettra de croître si nous l'exécutons correctement. Je crois donc que cette année sera celle de la mise en œuvre. »

Il s'attache désormais à redresser les ventes de Jeep et Ram, qui sont en baisse aux États-Unis depuis des années. Il convoque également plus de 200 cadres dirigeants ce mois-ci pour une réunion. Celle-ci portera sur la culture d'entreprise, les objectifs pour 2026 et les annonces prévues pour la journée des marchés financiers.

On a évoqué la possibilité de vendre certaines marques. Même Tavares avait admis que cela pourrait être judicieux. Mais Filosa s'y est opposé. « Je crois que l'entreprise doit rester unie », a-t-il déclaré.

Dans le même temps, il n'a pas exclu de réduire la taille ou de recentrer certaines activités. Fiat et Alfa Romeo ne performent pas bien aux États-Unis, et Filosa a laissé entendre que des changements étaient possibles sur ce marché.

Les investisseurs attendent toujours un nouveau plan après le départ de Tavares

Depuis le départ de Tavares, les investisseurs n'ont toujours pas eu de plan complet. Il défendait une stratégie baptisée « Oser l'avenir 2030 », visant une marge bénéficiaire de 10 % et un doublement du chiffre d'affaires net. Cet objectif n'a pas été atteint.

Depuis la prise de contrôle par Filosa, l'action américaine n'a progressé que de 2 %. Vendredi, elle a clôturé à 9,60 $, en baisse de 4,2 %. Le nouveau dirigeant n'a pas directement blâmé Tavares, mais a clairement indiqué que l'entreprise avait besoin d'une restructuration.

Filosa a déclaré : « Au cours des six prochains mois, je vois les changements que nous devrons apporter pour créer l'avenir prometteur dont nous avons besoin. »