Le géant automobile Stellantis chute de 43 % à l'occasion de son 5e anniversaire alors qu'il continue de sous-performer

Stellantis vient de fêter ses cinq ans, et il a déjà perdu près de la moitié de sa valeur. Le constructeur automobile est né d'une fusion de 52 milliards de dollars entre Fiat Chrysler et Groupe PSA en janvier 2021. Il était censé être un leader mondial. Au lieu de cela, ses actions aux États-Unis ont chuté de 43 %. Les actions italiennes sont en baisse de 40 %.

Lors de sa première cotation à la Bourse de New York le 19 janvier 2021, les choses semblaient prometteuses. L'action a continué de monter et a gagné 74 % d'ici mars 2024. Eh bien, nous sommes maintenant le 19 janvier 2025, et les choses ne sont certainement pas aussi bonnes.

Le nouveau PDG de Stellantis abandonne les anciens plans et tente de résoudre le chaos chez les concessionnaires

Carlos Tavares, l'homme qui a rendu possible la fusion de Stellantis lorsqu'il était PDG, est parti brusquement en décembre 2024 après avoir passé près de trois ans à réduire les coûts et à poursuivre des profits plus élevés, ce qui, bien sûr, s'est retourné contre lui.

L'agressivité de Carlos nuisait aux produits de Stellantis, aux travailleurs, aux fournisseurs et aux concessionnaires.

Antonio Filosa a pris ses fonctions de PDG le 23 juin. Depuis, il s'efforce de tout remettre en ordre. Il a abandonné plusieurs plans coûteux. Il réduit les prix. Il détourne l'attention des véhicules électriques et tente de réparer les relations brisées avec les détaillants américains.

Filosa a déclaré aux journalistes au Salon de l'automobile de Détroit cette semaine : « La stratégie que nous avons devant nous est solide et nous conduira à la croissance si nous l'exécutons bien. Je crois donc que ce sera une année d'exécution. »

Il se concentre désormais sur le redressement de Jeep et Ram, qui perdent des ventes aux États-Unis depuis des années. Il convoque également plus de 200 cadres de l'entreprise ce mois-ci pour une réunion. Celle-ci couvrira la culture d'entreprise, les objectifs de 2026 et les annonces prévues lors de la journée dédiée aux marchés des capitaux.

On a parlé de vendre des marques. Même Tavares avait dit que cela pourrait être judicieux. Mais Filosa a fait preuve de résistance. « Je crois que l'entreprise devrait rester ensemble », a-t-il déclaré.

En même temps, il n'a pas exclu de réduire ou de recentrer certaines parties de l'entreprise. Fiat et Alfa Romeo ne se portent pas bien aux États-Unis, et Filosa a laissé entendre que des changements sont possibles dans ce domaine.

Les investisseurs attendent toujours un nouveau plan après le départ de Tavares

Les investisseurs n'ont toujours pas entendu de plan complet depuis le départ de Tavares. Il poussait une stratégie appelée « Dare Forward 2030 ». L'objectif était des marges bénéficiaires de 10 % et le doublement du revenu net. Cela ne s'est pas produit.

Depuis que Filosa a pris ses fonctions, les actions aux États-Unis n'ont augmenté que de 2 %. L'action a clôturé vendredi à 9,60 $, en baisse de 4,2 %. Il n'a pas directement blâmé Tavares, mais a clairement indiqué que l'entreprise avait besoin d'une remise à zéro.

Filosa a déclaré : « Dans les six mois, je vois les changements que nous devons apporter pour créer l'avenir brillant dont nous avons besoin. »