ステランティス、市場のショックで株価が急落、EV戦略費用260億ドルを計上

ステランティスの株価は、同社が事業戦略の全面的な見直しに伴い220億ユーロ（260億ドル）の損失を被る可能性があることを明らかにしたことを受けて、金曜日に急落した。.

この数字だけでも、欧州自動車業界全体がパニックに陥った。ミラノ現地時間午前10時30分までに、ステランティスの株価は22.9%下落した。ウォール街では、ニューヨーク証券取引所に上場している同社の株価は、市場前取引で20.8%急落した。この影響はそれだけにとどまらず、ルノーは2%、ヴァレオとフォルビアはともに1.2%以上下落した。.

この損害は、 ステランティス 、人々が実際に電気自動車を購入する速度を過大評価していたことを認めたことに起因している。

アントニオ・フィローサ最高経営責任者（CEO）は、減損は「エネルギー転換のペースを過大評価し、多くの自動車購入者の実際のニーズ、手段、要望から遠ざかってしまったことによるコストを主に反映している」と述べた。

同氏は、前任の経営陣による実行力不足も一因だったと付け加え、現在これらの問題は「新チームによって着実に解決されている」と述べた。

ステランティスは配当を削減し、製品の販売を停止し、EV株を売却

ステランティスは打撃に対処するため、2026年の配当を停止する。また、バランスシートの安定維持のため、ハイブリッド債を通じて最大50億ユーロの資金調達も検討している。.

さらに同社は、2025年に純損失を見込んでいることを確認した。これは昨年発表された、採算の取れない車種の廃止、製造システムの改善、10種類の新モデルの発売などを含む、より広範な再編戦略の一環である。.

こうした再編の一環として、 ステランティスは 「ステランティスの米国における歴史上最大の投資」と称し、4年間で130億ドルを投じることを決定した。この資金は事業拡大と、米国における5,000人の新規雇用創出に充てられる。

同社は、これらの取り組みが2025年に販売台数の増加に回帰する助けになったと主張している。米国市場シェアは今年後半に7.9%に上昇した。欧州では、ステランティスは世界第2位の自動車メーカーとしての地位を維持した。.

フィロサ氏は、同社は電気自動車を完全に放棄するわけではないが、現実に適応していると述べた。今後、電気自動車の展開は「命令ではなく需要に応じて決定されるペースで」進むことになる。

基本的に、彼らはもうそれを強制するつもりはありません。そして、これはステランティスだけではありません。フォードとGMは最近、EVへの過剰な投資により、それぞれ195億ドルと71億ドルの損失を計上することを明らかにしました。.

同社はまた、カナダのバッテリー合弁会社「NextStar Energy」からの撤退も発表した。同プロジェクトのパートナーであるLGエナジーソリューションが、同工場の完全管理権を取得する。このバッテリー工場はステランティスの電動化計画の大きな部分を占めていた。しかし、その計画は急速に縮小されていることは明らかだ。.

新指導部は2026年の低迷と株価下落に直面

ステランティスは5月のキャピタル・マーケット・デーで新たな長期計画を発表する準備を進めており、この計画の発表は待ち遠しい限りだ。.

株価は長年にわたり下落を続けています。イタリア株は2025年に25%下落し、その前年には40.5%という猛烈な下落を記録しました。2026年に入ってからも、株価はさらに13%下落しています。これは突然の嵐ではなく、ゆっくりとした崩壊の様相を呈しています。.

フィロサは2026年を「実行の年」と呼んでいたが、実際には生き残りを図る年になりそうだ。ステランティスは7月、関税により2025年にはさらに15億ユーロが減収すると予想した。同社は既に上半期の純損失が23億ユーロに達していると報告している。.

普段は警戒心を抱かないアナリストでさえ、この状況から目を背けることはできなかった。UBSは、減損の規模と2026年の見通しの弱さから、株価の下落は「予想通り」だとした。しかし、同社のtronな市場ポジションと健全化に向けた努力によって、いずれ株価が回復する可能性があると指摘した。可能性は大いにあると言えるだろう。.

AJ Bellのラス・モールド氏 と述べた 。また、同社のEV問題は市場環境だけの問題ではないと考えている。

AJ氏は、「ステランティスがEV販売で不満を抱いているのは市場の問題によるものか、それとも単にドライバーが同社の車両を好んでいないからなのかという疑問が湧いてくる」と述べた。