Stellantis enregistre une charge de 26 milliards de dollars liée à sa stratégie de véhicules électriques, tandis que son cours chute brutalement sous la pression boursière

Les actions de Stellantis se sont effondrées vendredi après que la société a révélé qu'elle subirait une perte de 22 milliards d'euros (26 milliards de dollars) liée à une refonte complète de sa stratégie commerciale.

Ce chiffre à lui seul a semé la panique dans tout le secteur automobile européen. À 10h30, heure locale de Milan, l'action Stellantis chutait de 22,9 %. À Wall Street, les actions de la société cotées à New York s'effondraient de 20,8 % avant l'ouverture. Les répercussions ne s'arrêtèrent pas là. Renault perdit 2 %, Valeo et Forvia plus de 1,2 % chacune.

Ces dégâts sont dus au fait que Stellantis a admis avoir surestimé la rapidité avec laquelle les gens allaient réellement acheter des voitures électriques.

Le PDG Antonio Filosa a déclaré que la dépréciation « reflète en grande partie le coût de la surestimation du rythme de la transition énergétique qui nous a éloignés des besoins, des moyens et des désirs réels de nombreux acheteurs de voitures. »

Il a ajouté que la mauvaise gestion de la direction précédente avait également joué un rôle, et que ces problèmes étaient désormais « progressivement pris en charge par notre nouvelle équipe »

Stellantis réduit son dividende, suspend la commercialisation de certains produits et cède sa participation dans EV

Pour faire face à ce coup dur, Stellantis suspend le versement de son dividende pour 2026. L'entreprise cherche également à lever jusqu'à 5 milliards d'euros via des obligations hybrides afin de préserver la stabilité de son bilan.

De plus, la société a confirmé s'attendre à une perte nette en 2025. Cela s'inscrit dans le cadre d'une stratégie de restructuration plus large annoncée l'année dernière, qui comprenait l'abandon des véhicules non rentables, l'amélioration des systèmes de production et le lancement de 10 nouveaux modèles.

Dans le cadre de cette même restructuration, Stellantis a réalisé ce qu'elle a qualifié de « plus important investissement de son histoire aux États-Unis », s'engageant à verser 13 milliards de dollars sur quatre ans. Ces fonds serviront à développer ses activités et à créer 5 000 nouveaux emplois américains.

L'entreprise affirme que ces mesures lui ont permis de renouer avec la croissance des volumes en 2025. Sa part de marché aux États-Unis a atteint 7,9 % au second semestre. En Europe, Stellantis a conservé sa place de deuxième constructeur automobile mondial.

Filosa a déclaré que l'entreprise n'abandonne pas complètement les véhicules électriques, mais qu'elle s'adapte désormais à la réalité. Le déploiement des véhicules électriques se fera désormais « à un rythme dicté par la demande plutôt que par les directives »

En clair, ils ne vont plus forcer les choses. Et Stellantis n'est pas un cas isolé. Ford et GM ont récemment annoncé passer des pertes respectives de 19,5 milliards et 7,1 milliards de dollars en raison de leurs propres investissements excessifs dans les véhicules électriques.

L'entreprise a également annoncé son retrait de NextStar Energy, une coentreprise canadienne spécialisée dans les batteries. LG Energy Solutions, partenaire du projet, en prendra le contrôle total. Cette usine de batteries constituait un élément clé du plan d'électrification de Stellantis. Mais il est clair que ce plan est rapidement remis en question.

La nouvelle direction fait face à un ralentissement en 2026 et à une chute du cours de l'action

Tout cela survient alors que Stellantis s'apprête à dévoiler un nouveau plan à long terme lors de sa Journée des marchés financiers en mai. Ce plan est attendu avec impatience.

Le cours de l'action est en chute libre depuis des années. Les actions italiennes ont chuté de 25 % en 2025 et de 40,5 % l'année précédente. Depuis le début de 2026, elles ont encore perdu 13 %. Il ne s'agit pas d'une tempête soudaine, mais d'une lente dégradation.

Filosa avait qualifié 2026 d’« année de la mise en œuvre », mais il s’apparente davantage à une année de survie. En juillet, Stellantis a annoncé que les droits de douane amputeraient ses ventes de 1,5 milliard d’euros supplémentaires en 2025. L’entreprise avait déjà enregistré une perte nette de 2,3 milliards d’euros au premier semestre.

Même les analystes les moins alarmistes n'ont pu détourner le regard. UBS a qualifié la chute du cours de l'action de « prévisible » compte tenu de l'ampleur de la dépréciation et des prévisions pessimistes pour 2026. Ils ont toutefois estimé que la positiontronde l'entreprise sur le marché et ses efforts de redressement pourraient lui permettre de se redresser… à terme. C'est loin d'être certain.

Russ Mould, d'AJ Bell, a déclaré que Stellantis avait fait un « pari mal calculé » sur la rapidité avec laquelle les gens passeraient à l'électrique. Il n'est pas convaincu que les difficultés de l'entreprise avec ses véhicules électriques soient uniquement liées aux conditions du marché.

AJ a déclaré : « Cela soulève la question de savoir si la frustration de Stellantis concernant ses ventes de véhicules électriques est liée à des problèmes de marché ou si les conducteurs n'apprécient tout simplement pas ses véhicules. »