Stellantis verbucht 26-Milliarden-US-Dollar-Last für EV-Strategie, Aktienkurs stürzt ab

Die Aktien von Stellantis brachen am Freitag ein, nachdem das Unternehmen bekannt gab, einen Verlust von 22 Milliarden Euro (26 Milliarden US-Dollar) im Zusammenhang mit einer vollständigen Neuausrichtung seiner Geschäftsstrategie hinnehmen zu müssen.

Diese Zahl allein versetzte den gesamten europäischen Automobilsektor in Panik. Bis 10:30 Uhr Ortszeit in Mailand war die Stellantis-Aktie um 22,9 % gefallen. An der Wall Street stürzten die in New York gelisteten Aktien des Unternehmens im Vorhandel um 20,8 %. Der Fallout hielt nicht dort an: Renault verlor 2 %, Valeo und Forvia jeweils mehr als 1,2 %.

Der Schaden resultiert daraus, dass Stellantis eingestanden hat, die Geschwindigkeit überschätzt zu haben, mit der Menschen tatsächlich Elektroautos kaufen werden.

CEO Antonio Filosa sagte, der Wertberichtigungsbetrag „spiegele weitgehend die Kosten wider, die durch eine Überschätzung des Tempos der Energiewende entstanden sind, die uns von den realen Bedürfnissen, Mitteln und Wünschen vieler Autokäufer entfernt hat.”

Er fügte hinzu, dass auch eine schlechte Umsetzung durch die vorherige Führungsebene eine Rolle gespielt habe und dass diese Probleme nun „schrittweise von unserem neuen Team angegangen werden.”

Stellantis kürzt Dividende, setzt Produkte aus und verkauft E-Auto-Beteiligung

Um dem Schlag zu begegnen, setzt Stellantis seine Dividendenzahlung für 2026 aus. Zudem versucht das Unternehmen, bis zu 5 Milliarden Euro über Hybridanleihen aufzubringen, um die Stabilität seiner Bilanz zu sichern.

Darüber hinaus bestätigte das Unternehmen, dass es für 2025 mit einem Nettoverlust rechnet. Dies ist Teil einer umfassenden Reset-Strategie, die bereits letztes Jahr angekündigt wurde und den Ausstieg aus unrentablen Fahrzeugen, die Verbesserung der Produktionssysteme sowie die Einführung von 10 neuen Modellen umfasst.

Im Rahmen dieses gleichen Resets tätigte Stellantis das, was es als „größte Investition in der Geschichte von Stellantis in den USA

Das Unternehmen behauptet, dass diese Maßnahmen dazu beigetragen haben, im Jahr 2025 wieder Volumenwachstum zu erzielen. Der Marktanteil in den USA stieg im zweiten Halbjahr auf 7,9 %. In Europa konnte Stellantis seinen Platz als zweitgrößter Automobilhersteller behaupten.

Filosa sagte, das Unternehmen gebe Elektrofahrzeuge nicht vollständig auf, passe sich jedoch nun der Realität an. Die Einführung von E-Fahrzeugen werde nun „in einem Tempo voranschreiten, das von der Nachfrage und nicht von Vorgaben gesteuert wird.”

Im Grunde werden sie es nicht mehr erzwingen. Und das betrifft nicht nur Stellantis: Sowohl Ford als auch GM haben kürzlich bekanntgegeben, dass sie aufgrund eigener Überinvestitionen in E-Fahrzeuge Abschreibungen in Höhe von jeweils 19,5 Milliarden bzw. 7,1 Milliarden US-Dollar vornehmen müssen.

Das Unternehmen kündigte zudem den Ausstieg aus einem kanadischen Batterie-Joint-Venture namens NextStar Energy an. LG Energy Solution, der Partner in diesem Projekt, wird die volle Kontrolle über die Anlage übernehmen. Dieses Batteriewerk war ein wichtiger Teil von Stellantis’ Elektrifizierungsplänen. Doch offensichtlich werden diese Pläne schnell zerschlagen.

Neue Führung steht 2026 Einbruch und fallenden Aktienkursen gegenüber

Dies geschieht alles, während sich Stellantis darauf vorbereitet, bei seinem Capital Markets Day im Mai einen neuen langfristigen Plan vorzustellen. Dieser kann nicht bald genug kommen.

Die Aktie blutet seit Jahren. Italienische Aktien sanken 2025 um 25 % und im Vorjahr brutal um 40,5 %. Bisher im Jahr 2026 liegen die Kurse erneut um weitere 13 % im Minus. Das ist kein plötzlicher Sturm. Es war ein langsamer Untergang.

Filosa bezeichnete 2026 als das „Jahr der Umsetzung",", doch das sieht immer mehr nach einem Überlebenskampf aus. Im Juli sagte Stellantis, dass Zölle 2025 weitere 1,5 Milliarden Euro verschlingen werden. Das Unternehmen meldete bereits für das erste Halbjahr einen Nettoverlust von 2,3 Milliarden Euro." :3,"Selbst Analysten, die normalerweise nicht alarmistisch sind, konnten nicht wegschauen. UBS nannte den Kursverfall aufgrund des Ausmaßes der Wertberichtigung und der schwachen Guidance für 2026 „erwartet" :4,"Dennoch sagten sie, dass die starke Marktposition des Unternehmens und die Aufräumarbeiten ihm vielleicht eine Chance auf einen Wiederaufschwung geben könnten … irgendwann. Das ist eine große Unsicherheit." :5,"AJ sagte: „Das wirft die Frage auf, ob die Frustration von Stellantis über seine EV-Verkäufe mit Marktproblemen zusammenhängt oder ob Fahrer einfach keine Freude an seinen Fahrzeugen haben." :6,"ford" :7,"GM" :8,"Stellantis" :9,"Ford" :10,"GM" :11,"Stellantis" :12,"Ford" :13,"GM" :14,"Stellantis" :15,"Ford" :16,"GM" :17,"Stellantis" :18,"Ford" :19,"GM" :20,"Stellantis" :21,"Ford" :22,"GM" :23,"Stellantis" :24,"Ford" :25,"GM" :26,"Stellantis" :27,"Ford" :28,"GM" :29,"Stellantis" :30,"Ford" :31,"GM" :32,"Stellantis" :33,"Ford" :34,"GM" :35,"Stellantis" :36,"Ford" :37,"GM" :38,"Stellantis" :39,"Ford" :40,"GM" :41,"Stellantis" :42,"Ford" :43,"GM" :44,"Stellantis" :45,"Ford" :46,"GM" :47,"Stellantis" :48,"Ford" :49,"GM" :50,"Stellantis" :51,"Ford" :52,"GM" :53,"Stellantis" :54,"Ford" :55,"GM" :56,"Stellantis" :57,"Ford" :58,"GM" :59,"Stellantis" :60,"Ford" :61,"GM" :62,"Stellantis" :63,"Ford" :64,"GM" :65,"Stellantis" :66,"Ford" :67,"GM" 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Selbst Analysten, die normalerweise nicht alarmistisch sind, konnten nicht wegschauen. UBS nannte den Rückgang der Aktie „erwartet“ aufgrund des Ausmaßes der Abschreibung und der schwachen Prognose für 2026. Dennoch sagten sie, dass die starke Marktposition des Unternehmens und die Aufräummaßnahmen ihm eine Chance auf einen späteren Aufschwung geben könnten… Das ist eine große Unsicherheit.

Russ Mould von AJ Bell sagte, Stellantis habe eine „falsch kalkulierte Wette“ darauf gemacht, wie schnell Menschen auf Elektrofahrzeuge umsteigen würden. Und er ist nicht überzeugt, dass das EV-Problem des Unternehmens nur auf Marktbedingungen zurückzuführen ist.

AJ sagte: „Das wirft die Frage auf, ob die Frustration von Stellantis über seine EV-Verkäufe mit Marktproblemen zusammenhängt oder ob Fahrer seine Fahrzeuge einfach nicht mögen.“