Stellantis registra una carga de $26 mil millones en su estrategia de vehículos eléctricos mientras las acciones se desploman en un shock del mercado

Las acciones de Stellantis colapsaron el viernes después de que la empresa reveló que tomará un golpe de €22 mil millones ($26 mil millones) vinculado a un reinicio completo de su estrategia de negocio.

Ese número solo envió a todo el sector automotriz europeo al pánico. Para las 10:30 a.m. hora local en Milán, las acciones de Stellantis estaban un 22.9% por debajo. En Wall Street, las acciones cotizadas en Nueva York de la empresa cayeron un 20.8% en el trading premercado. Las consecuencias no se detuvieron ahí. Renault cayó un 2%, Valeo y Forvia perdieron más del 1.2%.

El daño proviene de Stellantis admitiendo que sobreestimó qué tan rápido la gente compraría realmente coches eléctricos.

El CEO Antonio Filosa declaró que la depreciación "refleja en gran medida el costo de haber sobreestimado el ritmo de la transición energética, lo que nos alejó de las necesidades, medios y deseos reales de muchos compradores de automóviles".

Añadió que la mala ejecución por parte de la anterior dirección también jugó un papel, y que esos problemas ahora se están "abordando progresivamente por nuestro nuevo Equipo".

Stellantis recorta el dividendo, suspende productos y vende participación en vehículos eléctricos

Para hacer frente a este golpe, Stellantis está suspendiendo su dividendo de 2026. También está intentando recaudar hasta 5.000 millones de euros mediante bonos híbridos para mantener estable su balance.

Además, la compañía confirmó que espera un beneficio neto negativo en 2025. Esto forma parte de una estrategia de reestructuración más amplia anunciada el año pasado, que implicó abandonar vehículos no rentables, mejorar los sistemas de fabricación y lanzar 10 nuevos modelos.

Como parte de ese mismo reajuste, Stellantis realizó lo que llamó “la mayor inversión en la historia de Stellantis en EE. UU.”, comprometiéndose $13 mil millones durante cuatro años. Los fondos se utilizarán para expandir las operaciones y crear 5,000 nuevos empleos estadounidenses.

La compañía afirma que estos movimientos la ayudaron a recuperar el crecimiento de volumen en 2025. La cuota de mercado en EE. UU. aumentó al 7,9% en la segunda mitad del año. En Europa, Stellantis mantuvo su posición como el segundo mayor fabricante de automóviles.

Filosa dijo que la compañía no está abandonando los vehículos eléctricos por completo, sino que ahora se está ajustando a la realidad. El despliegue de los VE ahora avanzará "a un ritmo que debe ser gobernado por la demanda en lugar de por la imposición".

Básicamente, ya no lo van a forzar. Y no es solo Stellantis. Tanto Ford como GM revelaron recientemente que están depreciando 19.500 millones y 7.100 millones de dólares, respectivamente, debido a sus propios excesos en vehículos eléctricos.

La firma también anunció que se retira de una empresa conjunta de baterías en Canadá llamada NextStar Energy. LG Energy Solution, la socia en ese proyecto, asumirá el control total de las instalaciones. Esa planta de baterías era una parte importante de los planes de electrificación de Stellantis. Pero, claramente, esos planes se están fragmentando rápidamente.

La nueva dirección enfrenta 2026 caída y caída de las acciones

Todo esto ocurre mientras Stellantis se prepara para presentar un nuevo plan a largo plazo en su Día de Mercados de Capital en mayo. Ese plan no puede llegar demasiado pronto.

Las acciones han estado sangrando durante años. Las acciones italianas cayeron un 25% en 2025 y un brutal 40,5% el año anterior. Hasta ahora en 2026, las acciones han caído otro 13%. Esto no es una tormenta repentina. Ha sido un hundimiento lento.

Filosa llamó a 2026 el "año de la ejecución", pero eso parece más un año de supervivencia. En julio, Stellantis dijo que los aranceles consumirán otros 1.500 millones de euros en 2025. La compañía ya reportó una pérdida neta del primer semestre de 2.300 millones de euros.

Incluso los analistas que no suelen ser alarmistas no pudieron dejar de mirar. UBS calificó la caída de las acciones como "esperada" debido a la escala de la depreciación y las débiles perspectivas para 2026. Aun así, dijeron que la fuerte posición de mercado de la compañía y los esfuerzos de limpieza podrían darle una oportunidad de recuperarse... eventualmente. Eso es un gran "quizás".

Russ Mould de AJ Bell dijo que Stellantis hizo una “apuesta mal calculada” sobre qué tan rápido la gente cambiaría a eléctricos. Y no está convencido de que el problema de EV de la empresa sea solo sobre condiciones de mercado.

AJ dijo: "Eso plantea la pregunta de si la frustración de Stellantis por sus ventas de vehículos eléctricos está vinculada a problemas del mercado o a que los conductores simplemente no les gustan sus vehículos".