Ford присоединяется к GM в отмене программы кредитования на $7,500 для аренды электромобилей

Ford Motor, производитель автомобилей из штата Мичиган, отозвал инициативу, которая позволяла дилерам предлагать налоговый кредит в размере $7 500 на аренду электромобилей (EV). Автомобильный концерн принял это решение после того, как государственная субсидия прекратила действие 30 сентября.

В заявлении от 9 октября представитель Ford упомянул, что фокус компании не на получении налогового кредита на электромобили, а на поддержании конкурентоспособных арендных платежей на рынке.

Решение Ford аналогично решению General Motors (GM), компании по производству автомобилей, к которой компания пришла в среду, 8 октября. В то время как такие автопроизводители, как Hyundai и Stellantis, предлагают денежные стимулы для помощи покупателям, Ford и GM выбрали другой подход.

Ford копирует GM в отмене программы налогового кредита

Финансовые подразделения Ford разработали стратегический план покупки электромобилей из запасов своих дилеров. После этого они подавали заявку на получение кредита в размере $7 500 на эти автомобили и использовали средства для корректировки условий аренды для своих клиентов.

После своего решения отменить программу, представитель Ford подчеркнул, что Ford Credit продолжает предлагать финансирование под 0% на 72 месяца. Помимо Ford Credit, представитель отметил, что компания также предлагает другие стимулы.

Решение General Motors приостановить аналогичную программу, как сообщается, было обусловлено опасениями,raised сенатором США и бывшим автодилером из Огайо Берни Морено. Ford, однако, не раскрывал публично причины своей отмены.

В то же время сообщения из надежных источников указывали на то, что две автомобильные компании разработали свои стратегии после консультаций с официальными лицами из Службы внутренних доходов (IRS).

Продажи электромобилей (EV) продолжают вызывать жаркие споры среди руководителей автопрома: некоторые, например генеральный директор Ford Джим Фэрли, предупреждают, что рынок электромобилей может резко упасть без кредитов. В то же время другие, такие как генеральный директор Hyundai Motor North America, считают, что этот рынок сильнее.

Морено выражает радость по поводу решения GM относительно федерального налогового кредита

В конце сентября GM разработала план для своего внутреннего кредитного подразделения о покупке электромобилей у своих дилеров. В настоящее время автопроизводители намерены подать заявки на получение федерального налогового кредита в размере 7500 долларов за эти автомобили, а затем использовать средства для помощи своим клиентам с договорами лизинга электромобилей до конца года. 

Позже, после нескольких размышлений, включая обеспокоенность Морено, GM прекратила программу. Компания заявила: «Подумав, мы решили не претендовать на налоговый кредит», не предоставив дополнительных подробностей о своем выборе. 

После решения GM Морено выразил удовлетворение решением автопроизводителя отказаться от плана налогового кредита на электромобили во время интервью с репортерами. Он отметил, что субсидии на электромобили прекратились 30 сентября, и считает, что все остальные автопроизводители последуют примеру GM.

«Я с нетерпением жду партнерства с GM, поскольку мы внедряем несколько политик для поддержки нашей отечественной автомобильной промышленности», — добавил он.

Программа федерального налогового кредита была направлена на помощь дилерам в преодолении окончания действия налогового кредита, так как они опасались остаться с непроданными электромобилями, которые может быть трудно реализовать. GM намеревалась подать заявки на получение кредита для десятков тысяч электромобилей, которые дилеры сохранили, сказал источник, знакомый с ситуацией.

В смежном вопросе, тарифы администрации Трампа обойдутся автомобильной промышленности почти в 20% ее маржи прибыли в этом году, согласно новым исследованиям Moody’s Ratings. Эта сумма составляет примерно 30 миллиардов долларов потерь.

Удар по сектору приходится на время, когда автопроизводители пытаются справиться с рядом проблем, включая жесткую конкуренцию со стороны Китая и переход на электромобили. Автопроизводители также адаптируются к окончанию действия федеральных налоговых кредитов и другой финансовой помощи, которая предназначалась для стимулирования производства электромобилей в США.

Негативные последствия тарифов еще не ощущаются, так как США все еще ведут переговоры с ключевыми торговыми партнерами, включая Канаду, Мексику и Южную Корею.

За этими проблемами продажи автомобилей в этом году выросли. Несколько компаний избежали повышения цен на автомобили с момента вступления тарифов в силу; однако неясно, как долго они смогут сохранять эту позицию.