Ford schließt sich GM an und streicht das $7,500 EV-Leasing-Kreditprogramm

Ford Motor, ein in Michigan ansässiger Automobilhersteller, hat eine Initiative zurückgezogen, die Händlern ermöglichte, einen Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar auf Elektrofahrzeug-Leasing (EV) anzubieten. Der Automobilhersteller traf diese Entscheidung, nachdem die staatliche Subvention am 30. September endete.

In einer Erklärung vom 9. Oktober erwähnte ein Vertreter von Ford, dass der Fokus des Unternehmens nicht auf der Inanspruchnahme der EV-Steuergutschrift liege, sondern darauf, die wettbewerbsfähigen Leasingzahlungen auf dem Markt aufrechtzuerhalten.

Fords Entscheidung ähnelt der von General Motors (GM), einem Automobilherstellungsunternehmen, die das Unternehmen am Mittwoch, dem 8. Oktober, traf. Während Automobilhersteller wie Hyundai und Stellantis Bargeldanreize anbieten, um Käufer zu unterstützen, haben Ford und GM einen anderen Ansatz gewählt.

Ford kopiert GM bei der Absage des Steuergutschriftprogramms

Fords Finanzierungsabteilungen hatten einen strategischen Plan entwickelt, um EVs aus dem Lager ihrer Händler zu kaufen. Anschließend würden sie einen Antrag auf die Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar für diese Fahrzeuge einreichen und die Mittel nutzen, um die Leasingbedingungen für ihre Kunden anzupassen.

Nach seiner Entscheidung, das Programm abzusagen, betonte ein Sprecher von Ford, dass Ford Credit weiterhin 0% Finanzierung für 72 Monate anbietet. Abgesehen von Ford Credit wies der Vertreter darauf hin, dass das Unternehmen auch andere Anreize bietet.

Berichten zufolge wurde GMs Entscheidung, ein ähnliches Programm einzustellen, durch Bedenken des US-Senators und ehemaligen Autohändlers Bernie Moreno aus Ohio beeinflusst. Ford hat die Gründe für seine Absage jedoch nicht öffentlich detailliert.

In der Zwischenzeit bemerkten Berichte von zuverlässigen Quellen, dass die beiden Automobilhersteller ihre Strategien nach Konsultation von Beamten des Internal Revenue Service (IRS) festgelegt hatten.

Die EV-Verkäufe lösen weiterhin hitzige Debatten unter Automobilexecutiven aus, da einige, wie Ford-CEO Jim Farley, warnen, dass der Markt für Elektrofahrzeuge ohne die Gutschrift drastisch einbrechen könnte. Im Gegensatz dazu glauben andere, wie der CEO von Hyundai Motor North America, dass dieser Markt stärker ist.

Moreno äußert Freude über GMs Entscheidung zur bundesstaatlichen Steuergutschrift

Gegen Ende des September entwickelte GM einen Plan für seine hauseigene Kreditvergabeabteilung, EVs von seinen Händlern zu kaufen. Zu diesem Zeitpunkt beabsichtigen Automobilhersteller, die bundesstaatliche Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar für diese Autos zu beantragen und die Mittel dann zu nutzen, um ihre Kunden bei EV-Leasingvereinbarungen bis zum Ende des Jahres zu unterstützen. 

Später, nach mehreren Überlegungen, einschließlich Morenos Bedenken, beendete GM das Programm. Das Unternehmen sagte: „Nach reiflicher Überlegung haben wir uns entschieden, die Steuergutschrift nicht zu verfolgen“, ohne weitere Details zu ihrer Wahl anzugeben. 

Nach GMs Entscheidung äußerte Moreno, dass er mit der Entscheidung des Automobilherstellers, den EV-Steuergutschriftplan fallen zu lassen, zufrieden sei, während er mit Reportern sprach. Er hob hervor, dass die EV-Subventionen am 30. September endeten, und er glaubt, dass alle anderen Automobilhersteller GMs Beispiel folgen werden.

„Ich freue mich darauf, mit GM zusammenzuarbeiten, während wir mehrere Richtlinien umsetzen, um unsere inländische Autoindustrie zu unterstützen“, fügte er hinzu.

Das bundesstaatliche Steuergutschriftprogramm zielte darauf ab, Händlern dabei zu helfen, das Ende der Steuergutschrift zu navigieren, da sie besorgt waren, mit unverkäuflichen EVs dazustehen, die möglicherweise schwer zu vermarkten sind. GM beabsichtigte, die Gutschrift für Zehntausende von EVs zu beantragen, die Händler behalten hatten, sagte eine Quelle, die mit der Situation vertraut ist.

In einer verwandten Entwicklung werden die Zölle der Trump-Regierung die Automobilindustrie in diesem Jahr fast 20 % ihrer Gewinnmarge kosten, according to new research from Moody’s Ratings. Diese Zahl entspricht einem Rückgang von rund 30 Milliarden US-Dollar.

Der Rückgang im Sektor erfolgt, während Automobilhersteller versuchen, eine Reihe von Herausforderungen zu bewältigen, darunter den harten Wettbewerb aus China und den Übergang zu Elektrofahrzeugen. Automobilhersteller passen sich auch dem Ende der bundesstaatlichen Steuergutschriften und anderer finanzieller Hilfen an, die darauf abzielten, die amerikanische EV-Produktion anzukurbeln.

Die negativen Auswirkungen der Zölle sind noch nicht spürbar, da die USA noch mit wichtigen Handelspartnern, einschließlich Kanada, Mexiko und Südkorea, verhandeln.

Hinter diesen Problemen sind die Autoversäufe in diesem Jahr boomt. Mehrere Firmen haben vermieden, ihre Fahrzeugpreise zu erhöhen, seit die Zölle in Kraft getreten sind; jedoch ist es unklar, wie lange sie diese Haltung aufrechterhalten können.