Der in Michigan ansässige Automobilhersteller Ford hat eine Initiative zurückgezogen, die es Händlern ermöglichte, eine Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar für Leasingverträge von Elektrofahrzeugen anzubieten. Der Automobilhersteller traf diese Entscheidung, nachdem die staatliche Förderung am 30. September ausgelaufen war.
In einer Stellungnahme vom 9. Oktober erklärte ein Vertreter von Ford, dass der Fokus des Unternehmens nicht auf der Inanspruchnahme der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge liege, sondern auf der Aufrechterhaltung wettbewerbsfähiger Leasingraten auf dem Markt.
Die Entscheidung von Ford ähnelt der von General Motors (GM), einem Automobilhersteller, zu der das Unternehmen am Mittwoch, dem 8. Oktober, gelangte. Während Automobilhersteller wie Hyundai und Stellantis Käufern cash Anreize bieten, haben Ford und GM einen anderen Ansatz gewählt.
Ford folgt GM und stellt das Steuergutschriftprogramm ein
Die Finanzierungsabteilungen von Ford hatten einen strategischen Plan entwickelt, um Elektrofahrzeuge aus dem Bestand ihrer Händler zu erwerben. Anschließend würden sie einen Antrag auf die Gutschrift von 7.500 US-Dollar für diese Fahrzeuge stellen und die Mittel nutzen, um die Leasingbedingungen für ihre Kunden anzupassen.
Nach der Entscheidung einzustellen das Programm, betonte der Ford-Sprecher, dass Ford Credit weiterhin eine 0%-Finanzierung für 72 Monate anbietet . Neben Ford Credit bietet das Unternehmen laut dem Sprecher auch weitere Anreize.
Die Entscheidung von General Motors, ein ähnliches Programm einzustellen, wurde Berichten zufolge durch Bedenken des US-Senators und ehemaligen Autohändlers Bernie Moreno aus Ohio beeinflusst. Ford hat die Gründe für die Einstellung des Programms jedoch nicht öffentlich dargelegt.
In der Zwischenzeit wurde aus zuverlässigen Quellen vermerkt, dass die beiden Automobilhersteller ihre Strategien nach Rücksprache mit Beamten des Internal Revenue Service (IRS) festgelegt haben.
Die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen sorgen weiterhin für hitzige Debatten unter Führungskräften der Automobilindustrie. Einige, wie Ford-Chef Jim Farley, warnen davor, dass der Markt für Elektrofahrzeuge ohne staatliche Förderung drastisch einbrechen könnte. Andere hingegen, wie der CEO von Hyundai Motor North America, glauben, dass dieser Markttronstärker ist.
Moreno zeigt sich erfreut über GMs Entscheidung bezüglich der staatlichen Steuergutschrift
Ende September entwickelte GM einen Plan, um über seine hauseigene Finanzierungsabteilung Elektrofahrzeuge von seinen Händlern zu erwerben. Die Autohersteller beabsichtigen nun, die staatliche Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar für diese Fahrzeuge zu beantragen und die Mittel anschließend bis zum Jahresende zur Unterstützung ihrer Kunden bei Leasingverträgen für Elektrofahrzeuge zu verwenden.
Nach eingehender Überlegung, unter anderem aufgrund von Morenos Bedenken, beendete GM das Programm. Das Unternehmen erklärte: „Nach reiflicher Überlegung haben wir uns entschieden, die Steuervergünstigung nicht weiter zu nutzen“, ohne weitere Details zu dieser Entscheidung zu nennen.
Nach GMs Entscheidung äußerte sich Moreno in einem Interview mit Journalisten erfreut über den Entschluss des Automobilherstellers, die Steuervergünstigungen für Elektrofahrzeuge einzustellen. Er betonte, dass die Subventionen für Elektrofahrzeuge am 30. September ausgelaufen seien und er davon ausgehe, dass alle anderen Autohersteller GMs Beispiel folgen würden.
„Ich freue mich auf die Partnerschaft mit GM bei der Umsetzung verschiedener Maßnahmen zur Unterstützung unserer heimischen Automobilindustrie“, fügte er hinzu.
Das staatliche Steuergutschriftprogramm sollte Händlern helfen, den Wegfall der Steuervergünstigung zu bewältigen, da diese befürchteten, auf unverkauften Elektrofahrzeugen sitzen zu bleiben, die sich nur schwer vermarkten ließen. GM beabsichtigte, für Zehntausende von Elektrofahrzeugen, die Händler einbehalten hatten, eine Steuergutschrift zu beantragen, so eine mit der Situation vertraute Quelle.
In diesem Zusammenhang werden die von der Trump-Regierung verhängten Zölle die Autoindustrie laut einer neuen Studie von Moody's Ratings in diesem Jahr fast 20 % ihrer Gewinnmarge kosten. Dies entspricht einem Verlust von rund 30 Milliarden US-Dollar.
Der Einbruch in der Branche trifft die Autohersteller zu einem Zeitpunkt, an dem sie mit einer Reihe von Herausforderungen konfrontiert sind, darunter der starke Wettbewerb aus China und der Übergang zu Elektrofahrzeugen. Zudem müssen sich die Autohersteller an das Auslaufen staatlicher Steuervergünstigungen und anderer Finanzhilfen anpassen, die die amerikanische Elektroauto-Produktion ankurbeln sollten.
Die negativen Auswirkungen der Zölle sind noch nicht spürbar, da die USA noch mit wichtigen Handelspartnern, darunter Kanada, Mexiko und Südkorea, verhandeln.
Trotz dieser Probleme haben die Autoverkäufe in diesem Jahr einen Boom erlebt. Mehrere Unternehmen haben seit Inkrafttreten der Zölle Preiserhöhungen bei ihren Fahrzeugen vermieden; es ist jedoch unklar, wie lange sie diese Haltung beibehalten können.
