Die Autohersteller Ford, GM und Hyundai senken die Preise für Elektrofahrzeuge, um das Auslaufen der staatlichen Steuervergünstigung von 7.500 US-Dollar auszugleichen

Ford, General Motors und Hyundai bestätigten am Dienstag, dass sie die Rabatte auf Elektrofahrzeuge verlängern, um dem Auslaufen der staatlichen Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar entgegenzuwirken, die laut Angaben aller drei Unternehmen offiziell am 30. September 2025 endete.

Die Autohersteller erklärten, die Rabatte sollten einen Einbruch der Elektroauto-Verkäufe nach einem Rekordquartal im dritten Quartal verhindern. Außerdem versuchen sie, die bestehenden Lagerbestände an Elektroautos abzubauen, die vor dem Auslaufen der Gutschrift bestellt wurden.

Ford und GM gewähren den vollen Rabatt von 7.500 US-Dollar auch für geleaste Elektrofahrzeuge, die sich bereits auf dem Händlergelände befinden oder auf dem Transportweg zu den Ausstellungsräumen sind. Hyundai wendet die Prämie in größerem Umfang an.

Das Unternehmen bietet beim Kauf oder Leasing des Ioniq 5 (Modelljahr 2025) cash von 7.500 US-Dollar und senkt den Listenpreis des Ioniq 5 (Modelljahr 2026) je nach Ausstattungsvariante um bis zu 9.800 US-Dollar. Die Kosten hierfür trägt Hyundai direkt, nicht die US-Regierung.

Trumps politische Änderungen bremsen den Markt für Elektrofahrzeuge und erhöhen die Kosten

Die Unternehmen warnten davor, dass sich die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den kommenden Monaten verlangsamen werden, da die Regierung vondent Donald Trump Maßnahmen ergreift, die darauf abzielen, Benzin- und Hybridmodelle anstelle von rein batteriebetriebenen Fahrzeugen zu fördern.

Die Automobilhersteller passen ihre Produktionspläne an und bereiten sich darauf vor, mehr Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor anzubieten, da die Nachfrage nach vollelektrischen Fahrzeugen nachlässt. Viele amerikanische Käufer meiden Elektroautos weiterhin aufgrund hoher Preise und unzuverlässiger Ladeinfrastruktur.

„Ich wäre nicht überrascht, wenn der Absatz von Elektrofahrzeugen in den USA von derzeit etwa 10 % auf 5 % sinken würde“, sagte Jim Farley, Vorstandsvorsitzender von Ford, diese Woche auf einer Konferenz in Detroit. Farley fügte hinzu, der Markt für Elektrofahrzeuge werde „deutlich kleiner sein als erwartet“

Die Automobilhersteller sehen sich bereits mit höheren Kosten konfrontiert, da Trumps neue Handelsabkommen Zölle auf importierte Fahrzeuge und Autoteile vorsehen. Laut einer Studie von Cox Automotive könnten diese Zölle den Preis eines importierten Fahrzeugs um 5.500 US-Dollar und selbst den von in den USA produzierten Fahrzeugen mit ausländischen Komponenten um 1.000 US-Dollar verteuern.

Laut einer im September veröffentlichten Prognose von EY, der Beratungssparte von Ernst & Young Global, wird der US-amerikanische Markt für Elektrofahrzeuge bis 2029 lediglich 11 % der Neuwagenverkäufe erreichen, gegenüber 8,1 % im Vorjahr. Europa und China liegen weit voraus. EY erwartet, dass der Anteil von Elektrofahrzeugen in Europa bis 2032 und in China bis 2033 die 50-%-Marke überschreiten wird. Diese Diskrepanz beeinflusst die Produktstrategie der verschiedenen Automobilhersteller.

Hyundai finanziert Rabatte, während GM sich vor Ablauf der Frist staatliche Fördergelder sichert

Hyundai rüstet außerdem sein 5,5 Milliarden Dollar teures Werk in Savannah, Georgia, um dort sowohl Hybrid- als auch Elektrofahrzeuge für den US-Markt zu produzieren. „Aufgrund des starken Anstiegs im September wird es im Oktober, vielleicht auch im November, eine Korrektur geben. Der Markt für Elektrofahrzeuge wird sich aber stabilisieren“, sagte Randy Parker, CEO von Hyundai Nordamerika.

Parker fügte hinzu: „Es gab einen Markt für Elektrofahrzeuge vor dem IRA und es wird auch nach dem IRA einen Markt für Elektrofahrzeuge geben“, und bezog sich dabei aufdent Joe Bidens Inflation Reduction Act, der die inzwischen ausgelaufene Steuergutschrift geschaffen hatte.

Hyundai gab bekannt, die 7.500-Dollar cash für den Ioniq 5 des Modelljahres 2025 und die Preisnachlässe für die Modelle des Jahres 2026 aus eigenen Mitteln zu finanzieren. Parker erklärte, dies zeige Hyundais Fähigkeit, auch unter schwierigen Bedingungen zu agieren

GM und Ford gehen einen anderen Weg. GM Financial leistete vor dem 1. Oktober Anzahlungen für rund 30.000 Elektrofahrzeuge, um sich die Steuergutschrift im Voraus zu sichern. Dadurch kann GM die Fahrzeuge leasen, wobei die Gutschrift von 7.500 US-Dollar bereits im Preis enthalten ist.

Sobald ein Leasingvertrag abgeschlossen ist, erstattet der Internal Revenue Service (IRS) GM Financial die Kosten. Ford Credit bietet ein ähnliches Programm an und erklärt in einer Mitteilung, dass man bis zum 31. Dezember „wettbewerbsfähige Leasingraten für Privatkundenleasingverträge über Ford Credit“ anbieten werde