Les constructeurs automobiles Ford, GM et Hyundai réduisent les prix des VE pour compenser la fin du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $

Ford, General Motors et Hyundai ont confirmé mardi qu'ils prolongeaient les remises sur les véhicules électriques pour contrer l'expiration du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ sur les VE, qui a officiellement pris fin le 30 septembre 2025, selon les informations fournies par les trois entreprises.

Les constructeurs automobiles ont déclaré que les remises visaient à empêcher les ventes de VE de chuter après un troisième trimestre record. Ils essaient également de dégager les stocks existants de voitures électriques qui avaient été commandées avant l'expiration du crédit.

Ford et GM prolongent la remise complète de 7 500 $ sur les VE loués qui sont déjà sur les lots des concessionnaires ou en transit vers les salons. Hyundai applique la ristourne de manière plus large.

L'entreprise offre 7 500 $ en espèces sur les achats et les locations de l'Ioniq 5 2025, et elle réduit également le prix catalogue de l'Ioniq 5 2026 de jusqu'à 9 800 $, selon la finition. Tout cela est financé directement par Hyundai plutôt que par le gouvernement fédéral.

Les changements de politique de Trump ralentissent le marché des VE et augmentent les coûts

Les entreprises ont averti que les ventes de VE ralentiraient dans les mois à venir alors que l'administration du président Donald Trump met en œuvre des politiques visant à encourager les modèles à essence et hybrides plutôt que les véhicules entièrement électriques.

Les constructeurs automobiles ajustent leurs plans de production et se préparent à offrir davantage de voitures non électriques à mesure que la demande pour les véhicules entièrement électriques à batterie refroidit. De nombreux acheteurs américains évitent encore les VE en raison des prix élevés et des réseaux de recharge peu fiables.

« Je ne serais pas surpris si les ventes de VE aux États-Unis passaient à 5 % d'environ 10 % actuellement », a déclaré Jim Farley, le directeur général de Ford, lors d'une conférence à Détroit cette semaine. Farley a également déclaré que le marché des VE serait « bien plus petit que nous ne le pensions. »

Les constructeurs automobiles font déjà face à des coûts plus élevés alors que les nouveaux accords commerciaux de Trump imposent des droits de douane sur les véhicules importés et les pièces automobiles. Selon les recherches de Cox Automotive, ces droits de douane pourraient ajouter 5 500 $ au prix d'un véhicule importé et 1 000 $ même aux voitures construites aux États-Unis qui utilisent des composants étrangers.

Une prévision de septembre d'EY, la branche conseil d'Ernst & Young Global, a montré que le marché américain des VE n'atteindrait que 11 % des ventes de nouvelles voitures d'ici 2029, en hausse par rapport à 8,1 % l'année dernière. L'Europe et la Chine sont loin devant. EY s'attend à ce que la part des VE en Europe dépasse 50 % d'ici 2032 et celle de la Chine dépasse 50 % d'ici 2033. Cet écart façonne la manière dont différents constructeurs abordent leurs plans de produits.

Hyundai finance les ristournes tandis que GM sécurise les crédits fédéraux avant la date limite

Hyundai restructure également son usine de 5,5 milliards de dollars à Savannah, en Géorgie, pour construire à la fois des modèles hybrides et électriques pour le marché américain. « En raison de l'augmentation que nous avons observée en septembre, il y aura une réinitialisation en octobre, peut-être en novembre. » Mais le marché des véhicules électriques va se stabiliser, a déclaré Randy Parker, directeur général de Hyundai en Amérique du Nord.

Parker a ajouté : « Il y avait un marché des véhicules électriques avant l'IRA et il y en aura un après l'IRA », faisant référence à la loi sur la réduction de l'inflation du président Joe Biden, qui a créé le crédit d'impôt désormais expiré.

Hyundai a déclaré utiliser ses propres fonds pour financer la remise de 7 500 $ en espèces sur l'Ioniq 5 de 2025 et les réductions sur les modèles de 2026. Parker a déclaré que cela montre la capacité de Hyundai à fonctionner « avec beaucoup d'incertitude ».

GM et Ford empruntent une voie différente. GM Financial a versé des acomptes sur environ 30 000 véhicules électriques avant le 1er octobre pour sécuriser le crédit d'impôt à l'avance. Cela permet à GM de louer les véhicules avec le crédit de 7 500 $ déjà inclus dans le prix.

Une fois le contrat de location établi, l'Internal Revenue Service rembourse GM Financial. Ford Credit met en œuvre un plan similaire, déclarant dans un communiqué qu'il proposera « des paiements de location compétitifs sur les locations au détail via Ford Credit jusqu'au 31 décembre ».