Ford, General Motors et Hyundai ont confirmé mardi qu'ils prolongeaient les rabais sur les véhicules électriques pour compenser l'expiration du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques, qui a officiellement pris fin le 30 septembre 2025, selon les informations fournies par les trois entreprises.
Les constructeurs automobiles ont indiqué que ces remises visaient à éviter une chute brutale des ventes de véhicules électriques après un troisième trimestre record. Ils cherchent également à écouler leurs stocks de voitures électriques commandées avant l'expiration du crédit.
Ford et GM étendent la remise maximale de 7 500 $ aux véhicules électriques en location déjà présents chez les concessionnaires ou en cours de livraison. Hyundai, quant à lui, applique cette remise à un plus grand nombre de véhicules.
Hyundai propose cash de 7 500 $ à l'achat ou à la location d'une Ioniq 5 2025 et réduit le prix catalogue de l'Ioniq 5 2026 jusqu'à 9 800 $, selon la version. Ces mesures sont entièrement prises en charge par Hyundai et non par le gouvernement fédéral.
Les changements de politique de Trump ralentissent le marché des véhicules électriques et augmentent les coûts
Les entreprises ont averti que les ventes de véhicules électriques ralentiraient dans les prochains mois, l'administration dudent Donald Trump mettant en œuvre des politiques visant à encourager les modèles à essence et hybrides au détriment des véhicules 100 % électriques.
Les constructeurs automobiles adaptent leurs plans de production et se préparent à proposer davantage de voitures non électriques face au ralentissement de la demande pour les véhicules 100 % électriques. Aux États-Unis, nombreux sont ceux qui restent réticents à l'achat d'un véhicule électrique en raison de son prix élevé et du manque de fiabilité des réseaux de recharge.
« Je ne serais pas surpris si les ventes de véhicules électriques aux États-Unis tombaient à 5 %, contre environ 10 % actuellement », a déclaré Jim Farley, PDG de Ford, lors d'une conférence à Detroit cette semaine. M. Farley a également indiqué que le marché des véhicules électriques serait « bien plus restreint que prévu »
Les constructeurs automobiles doivent déjà faire face à une hausse des coûts, les nouveaux accords commerciaux de Trump imposant des droits de douane sur les véhicules et les pièces automobiles importés. Selon une étude de Cox Automotive, ces droits pourraient alourdir la facture d'un véhicule importé de 5 500 $ et celle d'une voiture fabriquée aux États-Unis avec des composants étrangers de 1 000 $.
Selon les prévisions d'EY, filiale de conseil d'Ernst & Young Global, publiées en septembre, le marché américain des véhicules électriques ne devrait représenter que 11 % des ventes de voitures neuves d'ici 2029, contre 8,1 % l'année précédente. L'Europe et la Chine sont largement en avance. EY prévoit que la part de marché des véhicules électriques en Europe dépassera les 50 % d'ici 2032 et en Chine d'ici 2033. Cet écart influence la stratégie produit des différents constructeurs automobiles.
Hyundai finance des remises tandis que GM obtient des crédits fédéraux avant la date limite
Hyundai réorganise également son usine de Savannah, en Géorgie, d'une valeur de 5,5 milliards de dollars, afin d'y produire des modèles hybrides et électriques destinés au marché américain. « En raison de la forte hausse observée en septembre, un repli est à prévoir en octobre, voire en novembre. Mais le marché des véhicules électriques finira par se stabiliser », a déclaré Randy Parker, directeur général de Hyundai Amérique du Nord.
Parker a ajouté : « Il y avait un marché des véhicules électriques avant l'IRA et il y aura un marché des véhicules électriques après l'IRA », faisant référence à la loi sur la réduction de l'inflation dudent Joe Biden, qui a créé le crédit d'impôt désormais expiré.
Hyundai a annoncé financer sur ses fonds propres la remise cash 7 500 $ sur l'Ioniq 5 2025 et les rabais sur les modèles 2026. Selon Parker, cela témoigne de la capacité de Hyundai à fonctionner « malgré un contexte très incertain »
GM et Ford optent pour une approche différente. GM Financial a versé des acomptes sur environ 30 000 véhicules électriques avant le 1er octobre afin de bénéficier du crédit d'impôt par anticipation. Cela permet à GM de proposer ces véhicules en location avec le crédit de 7 500 $ déjà intégré au prix.
Une fois le contrat de location établi, le service des impôts américain (IRS) rembourse GM Financial. Ford Credit propose un dispositif similaire et a annoncé dans un communiqué qu'elle offrira « des mensualités de location compétitives sur les contrats de location longue durée proposés par Ford Credit jusqu'au 31 décembre »
