Los fabricantes de automóviles Ford, GM y Hyundai recortan los precios de los vehículos eléctricos para compensar el fin de la deducción fiscal federal de 7.500 dólares

Ford, General Motors y Hyundai confirmaron el martes que están extendiendo los descuentos en los vehículos eléctricos para contrarrestar la expiración del crédito fiscal federal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos, que finalizó oficialmente el 30 de septiembre de 2025, según la información proporcionada por las tres compañías.

Los fabricantes de automóviles dijeron que los descuentos tienen como objetivo evitar que las ventas de vehículos eléctricos se desplomen después de un tercer trimestre récord. También están intentando liquidar los inventarios existentes de coches eléctricos que fueron pedidos antes de que se agotara el crédito.

Ford y GM están extendiendo el descuento completo de 7.500 dólares en los vehículos eléctricos arrendados que ya están en los lotes de los concesionarios o en tránsito hacia las salas de exhibición. Hyundai está aplicando el reembolso de manera más amplia.

La compañía está ofreciendo 7.500 dólares en efectivo tanto en compras como en arrendamientos del Ioniq 5 de 2025, y también está reduciendo el precio de etiqueta del Ioniq 5 de 2026 en hasta 9.800 dólares, dependiendo del nivel de equipamiento. Todo esto está siendo pagado directamente por Hyundai en lugar del gobierno federal.

Los cambios en la política de Trump ralentizan el mercado de vehículos eléctricos y aumentan los costos

Las empresas advirtieron que las ventas de vehículos eléctricos se ralentizarán en los próximos meses a medida que la administración del presidente Donald Trump implemente políticas destinadas a fomentar los modelos de gasolina e híbridos en lugar de los vehículos de solo batería.

Los fabricantes de automóviles están ajustando sus planes de producción y preparándose para ofrecer más coches no eléctricos a medida que la demanda de vehículos eléctricos de batería completa se enfría. Muchos compradores estadounidenses aún evitan los vehículos eléctricos debido a los altos precios y a las redes de carga poco fiables.

«No me sorprendería que las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. bajen al 5% desde el 10% actual», dijo Jim Farley, director ejecutivo de Ford, en una conferencia en Detroit esta semana. Farley también dijo que el mercado de vehículos eléctricos será «mucho más pequeño de lo que pensábamos».

Los fabricantes de automóviles ya están lidiando con costos más altos ya que los nuevos acuerdos comerciales de Trump imponen aranceles a los vehículos importados y a las piezas de automóviles. Según una investigación de Cox Automotive, esos aranceles podrían añadir 5.500 dólares al precio de un vehículo importado y 1.000 dólares incluso a los coches fabricados en EE. UU. que utilizan componentes extranjeros.

Una previsión de septiembre de EY, el brazo consultor de Ernst & Young Global, mostró que el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. solo alcanzaría el 11% de las ventas de coches nuevos para 2029, frente al 8,1% del año pasado. Europa y China van muy por delante. EY espera que la cuota de vehículos eléctricos en Europa supere el 50% para 2032 y la de China lo haga para 2033. Esta brecha está moldeando cómo los diferentes fabricantes de automóviles abordan sus planes de producto.

Hyundai financia los reembolsos mientras GM asegura los créditos federales antes de la fecha límite

Hyundai también está reconvirtiendo su planta de 5.500 millones de dólares en Savannah, Georgia, para construir tanto modelos híbridos como eléctricos para el mercado de EE. UU. «Debido al aumento que vimos en septiembre, habrá una reestructuración en octubre, quizás en noviembre. Pero el mercado de vehículos eléctricos se asentará,” dijo Randy Parker, director ejecutivo de Hyundai en Norteamérica.

Parker añadió: «Había un mercado de vehículos eléctricos antes de la IRA y lo habrá después de la IRA», refiriéndose a la Ley de Reducción de la Inflación del presidente Joe Biden, que creó el crédito fiscal ahora expirado.

Hyundai dijo que está utilizando sus propios fondos para financiar el reembolso de 7.500 dólares en efectivo en el Ioniq 5 de 2025 y los descuentos en los modelos de 2026. Parker dijo que esto muestra la capacidad de Hyundai para operar «con mucha incertidumbre».

GM y Ford están tomando un camino diferente. GM Financial realizó pagos iniciales en unos 30.000 vehículos eléctricos antes del 1 de octubre para asegurar el crédito fiscal de antemano. Esto permite a GM arrendar los vehículos con el crédito de 7.500 dólares ya incluido en el precio.

Una vez que se redacta un contrato de arrendamiento, el Servicio de Impuestos Internos reembolsa a GM Financial. Ford Credit está ejecutando un plan similar, diciendo en un comunicado que proporcionará «pagos de arrendamiento competitivos en arrendamientos minoristas a través de Ford Credit hasta el 31 de diciembre».