フォード、GM、ヒュンダイの自動車メーカーは、7,500ドルの連邦税減税の終了を補うためEV価格を大幅に引き下げた。

フォード、ゼネラルモーターズ、ヒュンダイは火曜日、2025年9月30日に正式に終了した7,500ドルの連邦EV税額控除の失効に対抗するため、電気自動車の割引を延長することを確認した。3社から提供された情報によると。.

自動車メーカー各社は、今回の値下げは、記録的な第3四半期決算を受けてEV販売が急落するのを防ぐのが目的だと述べている。また、クレジットの期限切れ前に受注した電気自動車の在庫処分にも取り組んでいる。.

フォードとGMは、既にディーラーの敷地内にある、またはショールームへ輸送中のリースEVにも7,5​​00ドルの割引を適用します。ヒュンダイは、この割引をより広範囲に適用します。.

同社は、2025年型アイオニック5の購入とリースの両方に7,500ドルの cash を提供するほか、2026年型アイオニック5の定価を、グレードに応じて最大9,800ドル引き下げる。これらはすべて、連邦政府ではなくヒュンダイが直接負担する。.

トランプ大統領の政策変更によりEV市場は減速し、コストが上昇

両社は、dent ・トランプ大統領政権がバッテリーのみの車ではなくガソリン車やハイブリッド車を奨励する政策を展開しているため、今後数カ月でEVの販売が鈍化するだろうと警告した。.

電気自動車（EV）の需要が冷え込む中、自動車メーカーは生産計画を調整し、非電気自動車の供給拡大に向けて準備を進めている。多くのアメリカの消費者は、価格の高さと充電ネットワークの信頼性の低さから、依然としてEVへの投資を控えている。.

「米国におけるEV販売が現在の約10%から5%に低下しても驚きません」と、フォードのジム・ファーリーCEOは今週デトロイトで開催された会議で述べた。ファーリー氏はまた、EV市場は「我々が考えていたよりもはるかに小さい」と述べた。

トランプ大統領の新たな貿易協定により輸入車と自動車部品に関税が課せられるため、自動車メーカーはすでにコスト上昇に直面している。コックス・オートモーティブの調査によると、これらの関税により輸入車の価格は5,500ドル、外国製部品を使用する米国製車でも1,000ドル上昇する可能性がある。.

アーンスト・アンド・ヤング・グローバルのコンサルティング部門であるEYが9月に発表した予測によると、米国のEV市場は2029年までに新車販売台数の11%にしか達せず、昨年の8.1%から上昇する見込みです。欧州と中国はEV市場をはるかに上回っています。EYは、欧州のEVシェアは2032年までに50%を超え、中国も2033年までに50%を超えると予測しています。このギャップは、各自動車メーカーの製品計画への取り組み方に影響を与えています。.

GMが期限前に連邦税額控除を確保したため、ヒュンダイは還付金を調達

ヒュンダイはまた、米国市場向けにハイブリッド車と電気自動車の両方を生産するため、ジョージア州サバンナにある55億ドル規模の工場を改修している。「9月に見られた急増のため、10月、あるいは11月にはリセットされるだろう。 しかし、EV市場は落ち着くだろう」 は語った 、ヒュンダイ北米最高経営責任者のランディ・パーカー氏

パーカー氏は、現在は期限切れとなった税額控除を創設したジョー・バイデンdent のインフレ抑制法に言及し、「IRA以前にもEV市場はあったし、IRA後にもEV市場は存在するだろう」と付け加えた。.

ヒュンダイは、2025年型アイオニック5の7,500ドルの cash バックと2026年型の値引きを自社資金で賄うと発表した。パーカー氏は、これはヒュンダイが「多くの不確実性の中で」事業を展開できる能力を示していると述べた。

GMとフォードは異なる道を歩んでいる。GMファイナンシャルは、税額控除を前払いで確保するため、10月1日までに約3万台のEVの頭金を支払った。これにより、GMは7,500ドルの控除を既に価格に含めた状態で車両をリースできる。.

リース契約が締結されると、内国歳入庁（IRS）がGMファイナンシャルに払い戻しを行います。フォード・クレジットも同様の計画を実施しており、声明の中で「12月31日まで、フォード・クレジットを通じて小売リースに競争力のあるリース料を支払う」と述べています。