Die Automobilhersteller werden nach dem Handelsabkommen mit den USA bis zu 700 Millionen Dollar einsparen

Europäische Autohersteller werden ab dem 1. August monatlich zwischen 500 und 600 Millionen Euro einstreichen, dank eines neuen Handelsabkommens, das die US-Einfuhrzölle auf ihre Fahrzeuge gesenkt hat.

Der EU-Handelsbeauftragte Maroš Šefčovič gab am Donnerstag bekannt, dass die Einigung die Zölle auf die meisten EU-Produkte auf 15 % senkt. Zuvor hatte die Trump-Regierung im Bundesregister neue Regeln für die Zollbeamten veröffentlicht, die die Höhe der Zölle vorschreiben. Dies bedeutet eine deutliche Senkung gegenüber dem vorherigen Zollsatz von 27,5 %, den Trump selbst festgelegt hatte.

Die niedrigeren Gebühren bieten den EU-Autoherstellern dringend benötigte Hilfe und stellen den Hauptvorteil des Abkommens dar, so diedent der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, in ihrer Präsentation.

Da das Abkommen rückwirkend zum 1. August gilt, erklärte Sefcovic, dass die Automobilhersteller die ab diesem Datum zusätzlich gezahlten Zölle zurückerhalten sollten. Vor einem Treffen mit Handelsbeamten aus Südostasien in Kuala Lumpur, Malaysia, sagte er, die monatlichen Rückerstattungen würden sich auf etwa 500 bis 600 Millionen Euro belaufen.

Selbst nach der Senkung liegt der Zollsatz von 15 % weiterhin deutlich über dem, was Unternehmen vor Trumps Amtsantritt zahlten, als die Zölle üblicherweise im einstelligen Bereich lagen. Wirtschaftsverbände und einige Mitglieder des Europäischen Parlaments haben sich deshalb gegen das Handelsabkommen ausgesprochen.

Šefčovič erklärte, die meisten EU-Länder unterstützten das Abkommen, und er prognostizierte, dass auch die Abgeordneten es befürworten würden, nachdem er detaillierte Informationen zu dessen Bedingungen mitgeteilt habe. Er bezeichnete es nach schwierigen Verhandlungen mit Vertretern der Trump-Regierung als „das bestmögliche Angebot“ und fügte hinzu: „Jede andere Alternative wäre deutlich schlechter.“ Während der Gespräche hatte Trump mit noch höheren Zinsen gedroht.

Japans Autohersteller haben Schwierigkeiten, sich an die neuen Zölle anzupassen

Unterdessen kämpfen japanische Autohersteller weiterhin mit den höheren US-Importzöllen, die Branchenführer mittlerweile als „neue Normalität“ bezeichnen. Ein Topmanager eines großen Automobilkonzerns zeigte sich sichtlich besorgt, als er die Situation erörterte und sagte, es sei wahrscheinlich, dass die hohen amerikanischen Zölle auch nach dem Ende der Amtszeit von Präsident Trump bestehen bleiben würden. Er merkte an, dass die Unternehmen die Preise nicht einfach erhöhen könnten, um die zusätzlichen Kosten zu decken.

Die Kommentare fielen im August, als die Automobilhersteller ihre Finanzergebnisse für den Zeitraum April bis Juni 2025 veröffentlichten. Die von Präsident Trump im April eingeführten zusätzlichen Zölle von 25 %dent Autos und Autoteile trafen die Branche härter als von den Unternehmen erwartet.

Im Dreimonatszeitraum verzeichneten Nissan und Mazda beide Verluste. Nissan kämpft mit schwachen Absatzzahlen, während Mazda stark vom Export in die USA abhängig ist. Mitsubishi Motors musste einen Großteil seiner Einnahmen einbüßen, und Hondas Gewinn halbierte sich. Toyota und Subaru mussten Gewinneinbußen von über 30 % hinnehmen.

In den Monaten April bis Juni versuchten die Automobilhersteller auf verschiedene Weise, die durch die Zölle entstandenen Kosten abzufedern. Sie senkten die Preise für aus Japan importierte Fahrzeuge und ließen ihre US-Vertriebsniederlassungen einen Teil der finanziellen Einbußen tragen. Zudem beteiligten sich die Unternehmen an der Deckung der Mehrkosten für Zulieferer.

Die Auswirkungen waren für Mazda und Subaru besonders gravierend, da der US-Absatz einen Großteil ihres Geschäfts ausmacht und sie stark vom Export von Fahrzeugen aus Japan abhängig sind. Branchenweite Schätzungen der Automobilhersteller von Anfang August ergaben einen Gesamtverlust an operativem Gewinn von 2,6 Billionen Yen für den Zeitraum April bis Juni. Diese Berechnungen gingen davon aus, dass die Zölle gemäß dem bilateralen Abkommen vom Juli ab dem 1. August auf 15 % sinken würden, was bedeutet, dass die tatsächlichen Auswirkungen noch gravierender sein könnten.

Im September unterzeichnete Trump eine Anordnung zur Senkung der Zölle auf japanische Autos auf 15 % im Gegenzug für umfangreiche japanische Investitionen in den USA. Trotz dieser Verbesserung bleibt der Zollsatz hoch, und japanische Autohersteller leiden weiterhin unter den finanziellen Folgen der Handelspolitik.