Автопроизводители сэкономят до 700 миллионов долларов после заключения торгового соглашения с США

Начиная с 1 августа, европейские автопроизводители будут получать от 500 до 600 миллионов евро ежемесячно благодаря новому торговому соглашению, которое снизило импортные пошлины США на их автомобили.

Главный торговый представитель Европейского союза Марош Шефчович объявил в четверг, что соглашение снижает пошлины на большинство товаров ЕС до 15% после того, как правительство Трампа опубликовало в Федеральном реестре новые правила, определяющие размер таможенных пошлин. Это значительное снижение по сравнению с предыдущей ставкой в ​​27,5%, установленной Трампом ранее.

Снижение сборов оказывает столь необходимую помощь автопроизводителям ЕС и является главным преимуществом соглашения, как следует из презентации председателя Европейской комиссииdent фон дер Ляйен.

Поскольку соглашение действует с 1 августа, Шефчович пояснил, что автопроизводители должны получить обратно дополнительные деньги, уплаченные в виде пошлин начиная с этой даты. Выступая перед встречей с торговыми представителями Юго-Восточной Азии в Куала-Лумпуре, Малайзия, он заявил, что ежемесячные выплаты составят примерно от 500 до 600 миллионов евро.

Даже с учетом снижения ставки, она остается значительно выше той, которую компании платили до прихода Трампа к власти, когда тарифы обычно составляли однозначные числа. По этой причине бизнес-группы и некоторые члены Европейского парламента выступили против торгового соглашения.

Шефчович заявил, что большинство стран ЕС поддержали соглашение, и предсказал, что законодатели также поддержат его после того, как он поделится подробной информацией о его условиях. Он назвал его «лучшей из возможных сделок» после сложных переговоров с представителями администрации Трампа, добавив, что «любая другая альтернатива была бы намного хуже». В ходе переговоров Трамп угрожал ввести еще более высокие ставки.

Японские автопроизводители испытывают трудности с адаптацией к новым тарифам

Тем временем японские автопроизводители продолжают бороться с тем, что лидеры отрасли теперь называют «новой нормой» — высокими импортными пошлинами США. Один из топ-менеджеров крупной автомобильной компании выразил явную обеспокоенность, обсуждая ситуацию, заявив, что, по всей видимости, высокие американские пошлины сохранятся даже после окончания срока полномочий администрации Трампа. Руководитель отметил, что компании не могут просто повысить цены, чтобы покрыть дополнительные расходы.

Эти комментарии прозвучали в августе, когда автопроизводители опубликовали свои финансовые результаты за период с апреля по июнь 2025 года. Дополнительные 25-процентные пошлины, введенные президентомdent в апреле на автомобили и автозапчасти, ударили по отрасли сильнее, чем ожидали компании.

За трехмесячный период и Nissan, и Mazda сообщили об общих убытках. Nissan столкнулся с низкими показателями продаж, в то время как Mazda сильно зависит от поставок автомобилей в США. Mitsubishi Motors потеряла большую часть своих доходов, а прибыль Honda упала вдвое. Toyota и Subaru снизилась более чем на 30%.

В период с апреля по июнь автомобильные компании пытались различными способами справиться с последствиями таможенных пошлин. Они снижали цены на автомобили, поставляемые из Японии, и перекладывали часть финансовых потерь на свои американские подразделения по продажам. Компании также помогали покрывать дополнительные расходы поставщиков комплектующих.

Ущерб оказался особенно сильным для Mazda и Subaru, поскольку продажи в США составляют значительную часть их бизнеса, и они сильно зависят от экспорта автомобилей из Японии. Оценки, опубликованные автопроизводителями в начале августа, показали, что общий ущерб достиг 2,6 триллиона иен в виде упущенной операционной прибыли за период с апреля по июнь. Эти расчеты предполагали, что пошлины снизятся до 15% с 1 августа в соответствии с двусторонним соглашением, заключенным в июле, а это означает, что фактический ущерб может быть еще больше.

В сентябре Трамп подписал указ о снижении пошлин на автомобили из Японии до 15% в обмен на крупные японские инвестиции в США. Несмотря на это улучшение, ставка остается высокой, и японские автопроизводители по-прежнему сталкиваются с серьезным финансовым бременем из-за торговой политики.