Автомобильные производители сэкономят до $700 млн после торговой сделки с США

Автомобильные производители из Европы будут получать от 500 до 600 миллионов евро каждый месяц, начиная с 1 августа, благодаря новому торговому соглашению, которое снизило импортные налоги США на их транспортные средства.

Главный торговый представитель Европейского Союза Марос Шефович объявил в четверг, что сделка снижает тарифы до 15% на большинство продуктов ЕС после того, как правительство Трампа опубликовало новые правила в Федеральном реестре, указывающие таможенным работникам, сколько взимать. Это означает большое снижение по сравнению с предыдущей ставкой в 27,5%, которую Трамп установил ранее.

Более низкие сборы оказывают необходимую помощь производителям автомобилей в ЕС и являются основным преимуществом соглашения, согласно презентации сделки президентом Европейской комиссии Урсулой фон дер Ляйен.

С договор работает в обратном направлении к 1 августа, объяснил Сефкович, что автопроизводители должны вернуть излишне уплаченные ими тарифные сборы с этой даты. Выступая перед встречей с торговыми чиновниками из Юго-Восточной Азии в Куала-Лумпуре, Малайзия, он заявил, что ежемесячные возмещения составят примерно 500–600 миллионов евро.

Даже со снижением ставка в 15% остается значительно выше той, что компании платили до прихода Трампа к власти, когда тарифы обычно находились в однозначном диапазоне. Бизнес-группы и некоторые члены Европейского парламента выступили против торговой сделки из-за этого.

Сефкович заявил, что большинство стран ЕС поддержали соглашение и предсказал, что законодатели также его поддержат после того, как он предоставит подробную информацию о его условиях. Он назвал его «лучшей из доступных сделок» после жестких переговоров с представителями администрации Трампа, добавив, что «любая другая альтернатива была бы гораздо хуже». Во время переговоров Трамп угрожал ввести еще более высокие ставки.

Японские автопроизводители испытывают трудности с адаптацией к новым тарифам

Тем временем японские автопроизводители продолжают бороться с тем, что отраслевые лидеры теперь называют «новой нормой» более высоких импортных налогов США. Один из топ-менеджеров крупной автомобильной компании проявил видимую обеспокоенность, обсуждая ситуацию, сказав, что вполне вероятно, что крутые американские тарифы останутся даже после окончания администрации Трампа. Менеджер отметил, что компании не могут просто повысить цены, чтобы покрыть дополнительные расходы.

Комментарии прозвучали в августе, когда автомобильные компании были опубликованы финансовые результаты за период с апреля по июнь 2025 года. Дополнительные тарифы в размере 25%, введенные президентом Трампом в апреле на автомобили и автозапчасти, ударили по отрасли сильнее, чем ожидали компании.

За трехмесячный период Nissan и Mazda оба отчитались об общих убытках. Nissan сталкивается с плохими показателями продаж, в то время как Mazda сильно зависит от отправки автомобилей в США. У Mitsubishi Motors большая часть доходов исчезла, а прибыль Honda упала вдвое. Toyota и Subaru наблюдали падение своей прибыли более чем на 30%.

В период с апреля по июнь автомобильные компании пытались решить проблему тарифных издержек несколькими способами. Они снизили цены на автомобили, отправляемые из Японии, и заставили свои американские подразделения продаж поглотить часть финансового удара. Компании также помогли покрыть дополнительные расходы поставщиков запчастей.

Ущерб оказался особенно суровым для Mazda и Subaru, поскольку продажи в США составляют значительную часть их бизнеса, и они сильно зависят от экспорта транспортных средств из Японии. Отраслевые оценки, опубликованные автопроизводителями в начале августа, показали, что общий эффект достиг ¥2,6 трлн потерянной операционной прибыли за период апрель-июнь. Эти расчеты предполагали, что тарифы снизятся до 15% с 1 августа на основе июльского двустороннего соглашения, что означает, что фактическое воздействие может быть даже хуже.

В сентябре Трамп подписал указ о снижении тарифов на автомобили из Японии до 15% в обмен на крупные японские инвестиции в США. Несмотря на это улучшение, ставка остается высокой, и японские автопроизводители по-прежнему сталкиваются с тяжелой финансовой нагрузкой от торговой политики.