Le case automobilistiche risparmieranno fino a 700 milioni di dollari dopo l'accordo commerciale con gli Stati Uniti

Le case automobilistiche europee incasseranno tra i 500 e i 600 milioni di euro al mese a partire dal 1° agosto, grazie a un nuovo accordo commerciale che ha ridotto le tasse di importazione statunitensi sui loro veicoli.

Il responsabile commerciale dell'Unione Europea, Maros Sefcovic, ha annunciato giovedì che l'accordo riduce i dazi al 15% sulla maggior parte dei prodotti dell'UE, dopo che il governo Trump ha pubblicato sul Federal Register nuove regole che indicano ai doganieri quanto applicare. Si tratta di un calo significativo rispetto alla precedente aliquota del 27,5% stabilita da Trump.

Secondo la presentazione dell'accordo da partedent della Commissione europea Ursula von der Leyen, le tariffe più basse forniscono un aiuto molto necessario alle case automobilistiche dell'UE e rappresentano il principale vantaggio dell'accordo.

Poiché l' accordo è valido a ritroso fino al 1° agosto, Sefcovic ha spiegato che le case automobilistiche dovrebbero recuperare i dazi aggiuntivi pagati a partire da quella data. Parlando prima di incontrare i rappresentanti commerciali del Sud-est asiatico a Kuala Lumpur, in Malesia, ha affermato che i rimborsi mensili ammonterebbero a circa 500-600 milioni di euro.

Nonostante la riduzione, l'aliquota del 15% rimane ben al di sopra di quanto pagavano le aziende prima dell'insediamento di Trump, quando i dazi si attestavano solitamente su cifre a una sola cifra. Per questo motivo, gruppi imprenditoriali e alcuni membri del Parlamento europeo si sono espressi contro l'accordo commerciale.

Sefcovic ha affermato che la maggior parte dei paesi dell'UE ha sostenuto l'accordo e ha previsto che anche i legislatori lo avrebbero sostenuto dopo aver condiviso informazioni dettagliate sui suoi termini. Lo ha definito "il miglior accordo disponibile" dopo difficili negoziati con i funzionari dell'amministrazione Trump, aggiungendo che "qualsiasi altra alternativa sarebbe stata molto peggiore". Durante i colloqui, Trump aveva minacciato di imporre aliquote ancora più elevate.

Le case automobilistiche giapponesi faticano ad adattarsi alle nuove tariffe

Nel frattempo, le case automobilistiche giapponesi continuano a lottare con quella che i leader del settore ora definiscono la "nuova normalità", ovvero l'aumento delle tasse di importazione statunitensi. Un dirigente di un'importante casa automobilistica ha mostrato visibilmente preoccupazione nel discutere la situazione, affermando che sembra probabile che i dazi elevati americani persisteranno anche dopo la fine dell'amministrazione Trump. Il dirigente ha osservato che le aziende non possono semplicemente aumentare i prezzi per coprire i costi aggiuntivi.

I commenti sono stati rilasciati ad agosto, in concomitanza con case automobilistiche per il periodo aprile-giugno 2025. I dazi aggiuntivi del 25% introdotti dal presidentedent ad aprile su auto e componenti per auto hanno colpito il settore più duramente di quanto le aziende avessero previsto.

Nel trimestre in esame, sia Nissan che Mazda hanno registrato perdite complessive. Nissan ha dovuto fare i conti con un calo delle vendite, mentre Mazda dipende fortemente dalle esportazioni di auto negli Stati Uniti. Mitsubishi Motors ha visto quasi azzerare i propri ricavi, mentre gli utili di Honda si sono dimezzati. Toyota e Subaru hanno registrato un calo dei profitti superiore al 30%.

Nei mesi da aprile a giugno, le case automobilistiche hanno tentato diverse soluzioni per gestire i costi tariffari. Hanno tagliato i prezzi delle auto spedite dal Giappone e hanno fatto sì che le loro attività di vendita negli Stati Uniti assorbissero parte del danno finanziario. Le aziende hanno anche contribuito a coprire i costi aggiuntivi per i fornitori di componenti.

Il danno si è rivelato particolarmente grave per Mazda e Subaru, poiché le vendite negli Stati Uniti rappresentano una quota importante del loro business e dipendono fortemente dall'esportazione di veicoli dal Giappone. Le stime di settore pubblicate dalle case automobilistiche all'inizio di agosto hanno mostrato che l'effetto complessivo ha raggiunto i 2,6 trilioni di yen in mancati profitti operativi per il periodo aprile-giugno. Questi calcoli presupponevano che i dazi sarebbero scesi al 15% a partire dal 1° agosto, in base all'accordo bilaterale di luglio, il che significa che l'impatto effettivo potrebbe essere ancora peggiore.

A settembre, Trump ha firmato un ordine che riduce i dazi sulle auto provenienti dal Giappone al 15% in cambio di ingenti investimenti giapponesi negli Stati Uniti. Nonostante questo miglioramento, l'aliquota rimane elevata e le case automobilistiche giapponesi continuano a dover affrontare un pesante onere finanziario a causa delle politiche commerciali.