I produttori di automobili risparmieranno fino a $700 milioni dopo l'accordo commerciale con gli USA

I produttori di automobili dall'Europa incasseranno tra 500 e 600 milioni di euro ogni mese a partire dal 1° agosto, grazie a un nuovo accordo commerciale che ha abbassato le tasse di importazione USA sui loro veicoli.

Il principale funzionario commerciale dell'Unione Europea, Maros Sefcovic, ha annunciato giovedì che l'accordo riduce i dazi al 15% sulla maggior parte dei prodotti UE dopo che il governo Trump ha pubblicato nuove regole nel Federal Register per indicare ai funzionari doganali quanto addebitare. Questo segna un grande calo rispetto alla precedente aliquota del 27,5% stabilita in precedenza da Trump.

Le tariffe ridotte forniscono un aiuto molto necessario ai produttori di automobili dell'UE e rappresentano il principale beneficio dell'accordo, secondo la presentazione fatta dalla presidente della Commissione Europea Ursula von der Leyen.

Dipartimento dei Servizi Finanziari dello Stato di New York accordo L'effetto retroattivo parte dal 1° agosto, ha spiegato Sefcovic, sottolineando che i costruttori automobilistici dovrebbero ricevere indietro i soldi extra pagati in dazi a partire da quella data. Parlando prima di incontrare i funzionari commerciali del Sud-est asiatico a Kuala Lumpur, in Malesia, ha dichiarato che i rimborsi mensili ammonterebbero a circa 500-600 milioni di euro.

Anche con la riduzione, l'aliquota del 15% rimane ben al di sopra di quanto le aziende pagavano prima dell'insediamento di Trump, quando i dazi si attestavano tipicamente su livelli a cifra singola. Gruppi imprenditoriali e alcuni membri del Parlamento Europeo si sono espressi contro l'accordo commerciale a causa di questo fattore.

Sefcovic ha dichiarato che la maggior parte dei paesi dell'UE ha sostenuto l'accordo e ha previsto che anche i legislatori lo appoggerebbero dopo aver condiviso informazioni dettagliate sui suoi termini. Lo ha definito "il miglior accordo disponibile" dopo dure trattative con i funzionari dell'amministrazione Trump, aggiungendo che "qualsiasi altra alternativa sarebbe stata molto peggiore". Durante i colloqui, Trump aveva minacciato di imporre aliquote ancora più elevate.

I costruttori automobilistici giapponesi faticano ad adattarsi ai nuovi dazi

Nel frattempo, i costruttori automobilistici giapponesi continuano a lottare con quella che i leader del settore definiscono ora la "nuova normalità" di tasse di importazione statunitensi più elevate. Un alto dirigente di una grande casa automobilistica ha mostrato preoccupazione visibile discutendo della situazione, affermando che sembra probabile che le elevate tariffe americane rimarranno in vigore anche dopo la fine dell'amministrazione Trump. Il dirigente ha notato che le aziende non possono semplicemente aumentare i prezzi per coprire i costi aggiuntivi.

Le dichiarazioni sono arrivate ad agosto mentre produttori di automobili hanno pubblicato i risultati finanziari per il periodo aprile-giugno 2025. I dazi extra del 25% che il presidente Trump ha imposto ad aprile su auto e ricambi hanno colpito il settore più duramente di quanto le aziende si aspettassero.

Per il trimestre, Nissan e Mazda hanno entrambe riportato perdite complessive. Nissan sta affrontando numeri di vendita scadenti, mentre Mazda dipende fortemente dalle spedizioni di auto negli Stati Uniti. Mitsubishi Motors ha visto scomparire la maggior parte del suo reddito, e gli utili di Honda sono crollati della metà. Toyota e Subaru ha visto i propri profitti scendere di oltre 30%.

Durante i mesi da aprile a giugno, le case automobilistiche hanno provato diversi modi per gestire i costi dei dazi. Hanno ridotto i prezzi delle auto spedite dal Giappone e hanno fatto assorbire alle loro operazioni di vendita negli Stati Uniti una parte dell'impatto finanziario. Le aziende hanno anche aiutato a coprire i costi extra per i fornitori di ricambi.

I danni si sono rivelati particolarmente severi per Mazda e Subaru, poiché le vendite negli Stati Uniti rappresentano una parte significativa del loro business e fanno molto affidamento sull'esportazione di veicoli dal Giappone. Stime di settore rilasciate dai costruttori automobilistici all'inizio di agosto hanno mostrato che l'effetto totale ha raggiunto 2,6 trilioni di yen in utili operativi persi per il periodo aprile-giugno. Questi calcoli assumevano che i dazi sarebbero scesi al 15% a partire dal 1° agosto in base all'accordo bilaterale di luglio, il che significa che l'impatto effettivo potrebbe essere ancora peggiore.

A settembre, Trump ha firmato un ordine che riduce i dazi sulle auto provenienti dal Giappone al 15% in cambio di importanti investimenti giapponesi negli Stati Uniti. Nonostante questo miglioramento, l'aliquota rimane elevata e i costruttori automobilistici giapponesi continuano a fronteggiare un pesante onere finanziario a causa delle politiche commerciali.