Le case automobilistiche cinesi reindirizzano i veicoli elettrici e ibridi verso l'Europa mentre Trump critica la rotta statunitense

Le case automobilistiche cinesi stanno intensificando la loro attenzione verso l'Europa per le esportazioni di veicoli elettrici (EV) e ibridi, mentre continuano a dover far fronte a tariffe elevate e restrizioni commerciali negli Stati Uniti a causa delle politiche dell'amministrazione Trump.

Secondo un rapporto di Bloomberg, le case automobilistiche cinesi stanno preparando una nuova serie di veicoli ibridi e completamente elettrici specificamente per il mercato europeo e intendono sfruttare il salone dell'auto di Monaco della prossima settimana per dare il via alla fase successiva della loro espansione nella regione.

Tra i marchi che saranno rappresentati alla fiera ci sono BYD Co., Xpeng Inc. e Zhejiang Leapmotor Technology Co., che si prevede presenteranno nuovi modelli, mentre lavorano per ampliare le loro gamme e raddoppiare i guadagni ottenuti negli ultimi anni.

Un matrimonio tra funzionalità e praticità

Questa spinta verso l'Europa si sta intensificando poiché la guerra dei prezzi dei veicoli elettrici si sta facendo più intensa nel territorio cinese e il mercato statunitense, un tempo redditizio, sta diventando un campo di battaglia ostile a causa degli ostacoli commerciali.

Nonostante tutto, questo è il momento perfetto per l'espansione, poiché i veicoli elettrici e ibridi stanno acquisendo sempre più importanza, in linea con la volontà dell'Europa di eliminare gradualmente le vendite di nuove auto a combustione interna nel prossimo decennio.

Attualmente persistono tensioni commerciali tra Pechino e l'UE, in seguito alla decisione presa lo scorso anno di imporre dazi sui veicoli elettrici importati dalla Cina, ma le case automobilistiche cinesi hanno comunque continuato a crescere.

Non solo hanno trovato il modo di aggiungere più modelli ibridi e a combustione senza dover far scattare i dazi, ma hanno anche formato partnership di vendita locali e si sono impegnati a trasferire parte della produzione nella regione.

Tutto ciò li ha resi una minaccia credibile al dominio di case automobilistiche come Volkswagen AG e Stellantis NV, che hanno tagliato i costi per difendere i propri margini in un mercato automobilistico europeo in scarsa crescita.

I dazi hanno anche stimolato la collaborazione, poiché i produttori cinesi collaborano per orientarsi tra le nuove regole, mentre le aziende europee si alleano con i rivali cinesi per rimanere all'avanguardia in settori come la tecnologia dei software e delle batterie.

L'industria automobilistica statunitense soffrirà a causa di questo cambiamento?

In passato, le case automobilistiche cinesi consideravano gli Stati Uniti un mercato redditizio. Tuttavia, da quando Trump è intervenuto con le sue politiche, è diventato più difficile per loro fare affari e prosperare.

Alcuni sostengono che lo spostamento dell'attenzione delle case automobilistiche cinesi verso l'Europa avrà un costo per il popolo americano, ma Trump spera chiaramente che le aziende locali possano farsi avanti come valide alternative.

Tuttavia, il piano deldentpresenta alcuni ostacoli da superare, come la divisione delle competenze nei tribunali statunitensi. Inoltre, la maggior parte delle case automobilistiche statunitensi è specializzata in veicoli tradizionali.

Ildent Trump e il suo Partito Repubblicano hanno anche proposto tagli agli incentivi per i veicoli elettrici, che secondo gli esperti potrebbero ostacolare significativamente la competitività delle case automobilistiche americane rispetto alle loro controparti cinesi.

Attualmente Tesla è l'unica azienda americana a figurare tra i 10 maggiori produttori mondiali di veicoli elettrici, ma BYD , secondo recenti indiscrezioni,

L'Europa ha dimostrato negli anni la sua disponibilità a trattare con la Cina, e questo è diventato ancora più evidente di fronte ai dazi di Trump. Ciò significa che più auto saranno prodotte ed esportate verso i consumatori cinesi.

Negli ultimi anni le case automobilistiche statunitensi hanno perso terreno in Asia, Europa e America Latina, con molti consumatori di quei paesi che preferiscono acquistare auto da aziende cinesi, in quanto offrono un'ampia gamma di veicoli elettrici e ibridi a prezzi accessibili.

General Motors (GM) e Ford realizzano ormai la maggior parte dei loro profitti negli Stati Uniti e gli analisti hanno affermato che le loro vendite globali potrebbero ridursi a errori di arrotondamento nei prossimi anni se le tendenze attuali persisteranno.

"Gli Stati Uniti devono decidere se vogliono un'industria automobilistica in grado di competere a livello globale", ha affermato Greg Dotson, professore associato presso la facoltà di giurisprudenza dell'Università dell'Oregon ed ex consigliere capo democratico della Commissione per l'ambiente e i lavori pubblici del Senato.