Le case automobilistiche cinesi reindirizzano veicoli elettrici e ibridi verso l’Europa mentre Trump critica la rotta USA

Le case automobilistiche cinesi stanno intensificando il loro focus sull’Europa per le esportazioni di veicoli elettrici (EV) e ibridi, mentre continuano a affrontare alti dazi e restrizioni commerciali negli Stati Uniti sotto le politiche dell’amministrazione Trump.

Secondo un rapporto di Bloomberg, le case automobilistiche cinesi stanno preparando una nuova gamma di veicoli ibridi e completamente elettrici specificamente per il mercato europeo, e hanno intenzione di utilizzare la prossima settimana il salone dell’auto di Monaco di Baviera per lanciare la prossima fase della loro espansione nella regione.

Tra i marchi rappresentati al salone ci sono BYD Co., Xpeng Inc. e Zhejiang Leapmotor Technology Co., e ci si aspetta che mostrino nuovi modelli mentre lavorano per ampliare le loro linee di prodotti e consolidare i guadagni ottenuti negli ultimi anni.

Un matrimonio tra funzionalità e convenienza

Questa spinta verso l’Europa si intensifica mentre una guerra dei prezzi dei veicoli elettrici diventa più intensa sul territorio domestico cinese, e il mercato una volta redditizio degli Stati Uniti diventa un campo di battaglia ostile a causa degli ostacoli commerciali.

Nonostante tutto, questo momento è perfetto per l’espansione poiché i veicoli elettrici e ibridi stanno crescendo in importanza in linea con il desiderio dell’Europa di eliminare gradualmente la vendita di nuove auto a combustione interna nel prossimo decennio.

Attualmente persistono tensioni commerciali tra Pechino e l’UE following la loro decisione dello scorso anno di imporre dazi sui veicoli elettrici importati dalla Cina, ma le case automobilistiche cinesi hanno continuato a crescere comunque.

Non solo hanno trovato modi per aggiungere più modelli ibridi e a combustione senza innescare i dazi, ma hanno anche formato partnership di vendita locali e si sono impegnati a trasferire parte della produzione nella regione.

Tutto ciò li ha resi minacce credibili per il dominio di case automobilistiche come Volkswagen AG e Stellantis NV, che stanno riducendo i costi per difendere i propri margini in un mercato automobilistico europeo in crescita quasi stagnante.

I dazi hanno anche stimolato la collaborazione, poiché i produttori cinesi lavorano insieme per navigare le nuove regole mentre le aziende europee si uniscono ai rivali cinesi per rimanere avanti in aree come il software e la tecnologia delle batterie.

L’industria automobilistica USA soffrirà a seguito dello spostamento?

Le case automobilistiche cinesi consideravano in precedenza gli Stati Uniti un mercato redditizio. Tuttavia, da quando Trump è intervenuto con le sue politiche, è diventato più difficile per loro fare affari e prosperare.

Alcuni sostengono che lo spostamento degli automobilisti cinesi della loro attenzione verso l’Europa costerà agli americani, ma Trump spera chiaramente che le aziende locali possano farsi avanti come degne sostituzioni.

Tuttavia, il piano del presidente ha alcuni ostacoli da superare sotto forma di divisione nei tribunali USA. Accade anche che la maggior parte delle case automobilistiche negli Stati USA si specializzi in veicoli tradizionali.

Il presidente Trump e il suo Partito Repubblicano hanno anche proposto tagli agli incentivi per i veicoli elettrici, che gli esperti credono potrebbero ostacolare significativamente la competitività dei produttori automobilistici americani rispetto ai loro omologhi cinesi.

Tesla è attualmente l’unica azienda americana classificata tra le 10 maggiori produttori mondiali di veicoli elettrici, ma anche Musk ha perso terreno rispetto a BYD e Geely, secondo recenti rapporti.

L’Europa ha mostrato una disponibilità a trattare con la Cina negli anni, e questo è diventato ancora più evidente di fronte ai dazi di Trump. Questo significa che più auto saranno prodotte ed esportate ai consumatori lì.

Già le case automobilistiche USA hanno perso costantemente terreno in Asia, Europa e America Latina negli ultimi anni, con molti consumatori in quei paesi che invece acquistano auto da aziende cinesi poiché offrono una vasta gamma di veicoli elettrici e ibridi accessibili.

General Motors (GM) e Ford ora ottengono la maggior parte dei loro profitti negli Stati Uniti e gli analisti hanno affermato che le loro vendite globali potrebbero ridursi a errori di arrotondamento nei prossimi anni se le tendenze attuali persistono.

“Gli Stati Uniti devono decidere se vogliono un’industria automobilistica che possa competere a livello globale”, ha detto Greg Dotson, professore associato alla University of Oregon School of Law e ex capo consulente democratico per la Commissione del Senato per l’Ambiente e i Lavori Pubblici.