ستوفر شركات صناعة السيارات ما يصل إلى 700 مليون دولار بعد إبرام اتفاقية تجارية مع الولايات المتحدة

سيجني مصنعو السيارات من أوروبا ما بين 500 و 600 مليون يورو شهريًا بدءًا من الأول من أغسطس، وذلك بفضل اتفاقية تجارية جديدة خفضت ضرائب الاستيراد الأمريكية على سياراتهم.

أعلن ماروش سيفكوفيتش، كبير مسؤولي التجارة في الاتحاد الأوروبي، يوم الخميس، أن الاتفاق يخفض الرسوم الجمركية إلى 15% على معظم منتجات الاتحاد الأوروبي، وذلك بعد أن نشرت إدارة ترامب قواعد جديدة في السجل الفيدرالي تحدد الرسوم التي يجب على موظفي الجمارك تحصيلها. ويمثل هذا انخفاضًا كبيرًا عن النسبة السابقة البالغة 27.5% التي حددها ترامب سابقًا.

بحسب عرض رئيسة المفوضية الأوروبيةdent فون دير لاين للاتفاقية، فإن الرسوم المنخفضة توفر مساعدة تشتد الحاجة إليها لمصنعي السيارات في الاتحاد الأوروبي وتعتبر الفائدة الرئيسية للاتفاقية.

الاتفاقية يعني أن شركات صناعة السيارات ستسترد الأموال الإضافية التي دفعتها كرسوم جمركية بدءًا من ذلك التاريخ. وفي حديثه قبل اجتماعه مع مسؤولين تجاريين من جنوب شرق آسيا في كوالالمبور، ماليزيا، قال إن المبالغ المستردة شهريًا ستبلغ حوالي 500 إلى 600 مليون يورو.

حتى مع هذا التخفيض، لا يزال معدل الـ 15% أعلى بكثير مما كانت تدفعه الشركات قبل تولي ترامب منصبه، حين كانت الرسوم الجمركية تتراوح عادةً بين خانة الآحاد. وقد أعربت منظمات الأعمال وبعض أعضاء البرلمان الأوروبي عن معارضتهم للاتفاقية التجارية لهذا السبب.

قال سيفكوفيتش إن معظم دول الاتحاد الأوروبي أيدت الاتفاقية، وتوقع أن يدعمها المشرعون أيضاً بعد أن قدم معلومات مفصلة عن بنودها. ووصفها بأنها "أفضل صفقة متاحة" بعد مفاوضات شاقة مع مسؤولي إدارة ترامب، مضيفاً أن "أي بديل آخر سيكون أسوأ بكثير". وكان ترامب قد هدد خلال المحادثات بفرض أسعار فائدة أعلى.

تواجه شركات صناعة السيارات اليابانية صعوبة في التكيف مع التعريفات الجمركية الجديدة

في غضون ذلك، لا تزال شركات صناعة السيارات اليابانية تعاني مما يسميه قادة الصناعة الآن "الوضع الطبيعي الجديد" المتمثل في ارتفاع ضرائب الاستيراد الأمريكية. وقد أبدى أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة سيارات كبرى قلقاً واضحاً عند مناقشة الوضع، قائلاً إنه من المرجح أن تستمر الرسوم الجمركية الأمريكية الباهظة حتى بعد انتهاء ولاية إدارة ترامب. وأشار المسؤول التنفيذي إلى أن الشركات لا تستطيع ببساطة رفع الأسعار لتغطية التكاليف الإضافية.

جاءت هذه التعليقات في أغسطس عندما شركات صناعة السيارات نتائجها المالية للفترة من أبريل إلى يونيو من عام 2025. وقدdent أثرت الرسوم الجمركية الإضافية بنسبة 25٪ التي فرضها الرئيس ترامب خلال شهر أبريل على السيارات وقطع غيار السيارات على الصناعة بشكل أكبر مما توقعته الشركات

خلال فترة الثلاثة أشهر، سجلت كل من نيسان ومازدا خسائر مالية إجمالية. تعاني نيسان من ضعف المبيعات، بينما تعتمد مازدا بشكل كبير على تصدير السيارات إلى الولايات المتحدة. شهدت ميتسوبيشي موتورز انخفاضًا حادًا في إيراداتها، وانخفضت أرباح هوندا إلى النصف. أما تويوتا وسوبارو، فقد تراجعت أرباحهما بأكثر من 30%.

خلال الفترة من أبريل إلى يونيو، جربت شركات السيارات عدة طرق للتعامل مع تكاليف الرسوم الجمركية. فقد خفضت أسعار السيارات المشحونة من اليابان، وجعلت عمليات مبيعاتها في الولايات المتحدة تتحمل جزءًا من الخسائر المالية. كما ساهمت الشركات في تغطية التكاليف الإضافية لموردي قطع الغيار.

كانت الخسائر فادحة بشكل خاص لشركتي مازدا وسوبارو، إذ تُشكّل مبيعاتهما في الولايات المتحدة جزءًا كبيرًا من أعمالهما، ويعتمدان بشكل كبير على تصدير السيارات من اليابان. وأظهرت تقديرات قطاع صناعة السيارات، التي نشرتها شركات صناعة السيارات في أوائل أغسطس، أن إجمالي الخسائر في الأرباح التشغيلية بلغ 2.6 تريليون ين ياباني خلال الفترة من أبريل إلى يونيو. وافترضت هذه الحسابات انخفاض الرسوم الجمركية إلى 15% بدءًا من 1 أغسطس، استنادًا إلى الاتفاقية الثنائية المبرمة في يوليو، ما يعني أن التأثير الفعلي قد يكون أسوأ.

في سبتمبر، وقّع ترامب أمراً بتخفيض الرسوم الجمركية على السيارات اليابانية إلى 15% مقابل استثمارات يابانية كبيرة في الولايات المتحدة. ورغم هذا التحسن، لا تزال الرسوم مرتفعة، ولا تزال شركات صناعة السيارات اليابانية تواجه عبئاً مالياً ثقيلاً جراء السياسات التجارية.