Les constructeurs automobiles économiseront jusqu'à 700 millions de dollars après l'accord commercial avec les États-Unis

Les constructeurs automobiles européens empocheront entre 500 et 600 millions d'euros par mois à partir du 1er août, grâce à un nouvel accord commercial qui a réduit les taxes d'importation américaines sur leurs véhicules.

Le responsable commercial en chef de l'Union européenne, Maros Sefcovic, a annoncé jeudi que l'accord ramène les tarifs à 15 % sur la plupart des produits de l'UE après que le gouvernement Trump a publié de nouvelles règles dans le Federal Register indiquant aux douaniers ce qu'ils doivent facturer. Cela marque une baisse importante par rapport au taux précédent de 27,5 % que Trump avait fixé plus tôt.

Les frais réduits apportent une aide bien nécessaire aux constructeurs automobiles de l'UE et constituent le principal avantage de l'accord, selon la présentation de l'accord par la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen.

Depuis que le accord fonctionne à rebours à partir du 1er août, a expliqué Sefcovic, les constructeurs automobiles devraient récupérer l'argent supplémentaire qu'ils ont payé en tarifs à partir de cette date. Parlant avant de rencontrer des responsables commerciaux d'Asie du Sud-Est à Kuala Lumpur, en Malaisie, il a déclaré que les remboursements mensuels s'élèveraient à environ 500 à 600 millions d'euros.

Même avec la réduction, le taux de 15 % reste bien au-dessus de ce que les entreprises payaient avant que Trump ne prenne ses fonctions, lorsque les tarifs se situaient généralement dans des fourchettes à un chiffre. Les groupes professionnels et certains membres du Parlement européen se sont opposés à l'accord commercial en raison de cela.

Sefcovic a déclaré que la plupart des pays de l'UE ont soutenu l'accord et prédit que les législateurs le soutiendraient également après qu'il a partagé des informations détaillées sur ses termes. Il l'a qualifié de « meilleur accord disponible » suite à de difficiles négociations avec les responsables de l'administration Trump, ajoutant que « toute autre alternative serait beaucoup pire ». Pendant les pourparlers, Trump avait menacé d'imposer des taux encore plus élevés.

Les constructeurs automobiles japonais peinent à s'adapter aux nouveaux tarifs douaniers

Pendant ce temps, les constructeurs automobiles japonais continuent de lutter contre ce que les dirigeants de l'industrie appellent désormais la « nouvelle normalité » de taxes d'importation américaines plus élevées. Un haut dirigeant d'une grande entreprise automobile a montré une préoccupation visible en discutant de la situation, affirmant qu'il semble probable que les tarifs douaniers élevés des États-Unis resteront en place même après la fin de l'administration Trump. Le dirigeant a noté que les entreprises ne peuvent pas simplement augmenter les prix pour couvrir les coûts supplémentaires.

Les commentaires ont été faits en août alors que constructeurs ont publié leurs résultats financiers pour la période d'avril à juin 2025. Les tarifs douaniers supplémentaires de 25 % que le président Trump a instaurés en avril sur les voitures et les pièces automobiles ont touché l'industrie plus durement que ce que les entreprises avaient prévu.

Pour la période de trois mois, Nissan et Mazda ont tous deux signalé des pertes globales. Nissan fait face à de mauvais chiffres de vente, tandis que Mazda dépend fortement de l'expédition de voitures vers les États-Unis. Mitsubishi Motors a vu la majeure partie de ses revenus disparaître, et les bénéfices de Honda ont chuté de moitié. Toyota et Subaru ont vu leurs profits diminuer de plus de 30%.

Pendant les mois d'avril à juin, les constructeurs automobiles ont essayé plusieurs moyens de gérer les coûts des tarifs douaniers. Ils ont réduit les prix des voitures expédiées depuis le Japon et ont fait absorber une partie du coup financier à leurs opérations de vente aux États-Unis. Les entreprises ont également aidé à couvrir les coûts supplémentaires pour les fournisseurs de pièces.

Les dégâts se sont révélés particulièrement sévères pour Mazda et Subaru, car les ventes aux États-Unis représentent une grande partie de leur activité et ils dépendent fortement de l'exportation de véhicules depuis le Japon. Les estimations au niveau de l'industrie publiées par les constructeurs automobiles début août ont montré que l'effet total a atteint 2,6 billions de yens de bénéfices d'exploitation perdus pour la période avril-juin. Ces calculs supposaient que les tarifs douaniers baisseraient à 15 % à partir du 1er août sur la base de l'accord bilatéral de juillet, ce qui signifie que l'impact réel pourrait être encore pire.

En septembre, Trump a signé un ordre réduisant les tarifs douaniers sur les voitures en provenance du Japon à 15 % en échange d'investissements japonais majeurs aux États-Unis. Malgré cette amélioration, le taux reste élevé et les constructeurs automobiles japonais font toujours face à une lourde charge financière due aux politiques commerciales.