Les constructeurs automobiles chinois réorientent leurs véhicules électriques et hybrides vers l'Europe, tandis que Trump critique vivement la route vers les États-Unis

Les constructeurs automobiles chinois intensifient leurs efforts pour exporter leurs véhicules électriques et hybrides vers l'Europe, car ils continuent de faire face à des droits de douane élevés et à des restrictions commerciales aux États-Unis en vertu des politiques de l'administration Trump.

Selon un rapport de Bloomberg, les constructeurs automobiles chinois préparent une nouvelle gamme de véhicules hybrides et entièrement électriques spécialement destinés au marché européen, et ils prévoient de profiter du salon automobile de Munich la semaine prochaine pour lancer la prochaine phase de leur expansion dans la région.

Parmi les marques présentes au salon figurent BYD Co., Xpeng Inc. et Zhejiang Leapmotor Technology Co., qui devraient présenter de nouveaux modèles afin d'élargir leurs gammes et de consolider les acquis de ces dernières années.

Un mariage entre fonctionnalité et commodité

Cette offensive en Europe s'intensifie à mesure que la guerre des prix des véhicules électriques fait rage en Chine, et que le marché américain, autrefois lucratif, devient un champ de bataille hostile en raison des obstacles commerciaux.

Malgré tout cela, le moment est idéal pour cette expansion, car les véhicules électriques et hybrides gagnent en importance, conformément à la volonté de l'Europe de supprimer progressivement la vente de voitures neuves à moteur thermique au cours de la prochaine décennie.

Des tensions commerciales persistent actuellement entre Pékin et l'UE suite à la décision prise l'année dernière d'imposer des droits de douane sur les véhicules électriques importés de Chine, mais les constructeurs automobiles chinois ont malgré tout continué à croître.

Non seulement ils ont trouvé des moyens d'ajouter davantage de modèles hybrides et à combustion sans déclencher les droits de douane, mais ils ont également formé des partenariats de vente locaux et se sont engagés à transférer une partie de leur production dans la région.

Tout cela a fait d'eux des menaces crédibles pour la domination des constructeurs automobiles comme Volkswagen AG et Stellantis NV, qui ont réduit leurs coûts pour défendre leurs marges sur un marché automobile européen en quasi-croissance.

Les droits de douane ont également stimulé la collaboration, les fabricants chinois travaillant ensemble pour s'adapter aux nouvelles règles tandis que les entreprises européennes s'associent à leurs concurrents chinois pour garder une longueur d'avance dans des domaines comme les logiciels et la technologie des batteries.

L'industrie automobile américaine souffrira-t-elle de ce changement ?

Les constructeurs automobiles chinois considéraient auparavant les États-Unis comme un marché lucratif. Cependant, depuis l'arrivée au pouvoir de Trump et la mise en œuvre de ses politiques, il leur est devenu plus difficile de faire des affaires et de prospérer.

Certains affirment que le fait que les constructeurs automobiles chinois se tournent vers l'Europe coûtera cher aux Américains, mais Trump espère clairement que les entreprises locales pourront prendre le relais.

Cependant, le plan dudentse heurte à des obstacles, notamment les divisions au sein du système judiciaire américain. Par ailleurs, il se trouve que la majorité des constructeurs automobiles américains se spécialisent dans les véhicules de tourisme.

Ledent Trump et son parti républicain ont également proposé des réductions des incitations à l'achat de véhicules électriques, ce qui, selon les experts, pourrait considérablement nuire à la compétitivité des constructeurs automobiles américains face à leurs concurrents chinois.

Tesla est actuellement la seule entreprise américaine classée parmi les 10 plus grands constructeurs de véhicules électriques au monde, mais même Musk a perdu du terrain face à BYD et Geely, selon des rapports récents.

L'Europe a démontré au fil des ans sa volonté de dialoguer avec la Chine, une attitude encore plus manifeste face aux droits de douane imposés par Trump. De ce fait, la production et l'exportation de voitures vers les consommateurs chinois vont augmenter.

Ces dernières années, les constructeurs automobiles américains ont déjà progressivement perdu du terrain en Asie, en Europe et en Amérique latine, de nombreux consommateurs de ces pays préférant acheter des voitures auprès de constructeurs chinois qui proposent une large gamme de véhicules électriques et hybrides abordables.

General Motors (GM) et Ford réalisent désormais la grande majorité de leurs bénéfices aux États-Unis, et les analystes estiment que leurs ventes mondiales pourraient être réduites à des erreurs d'arrondi dans les années à venir si les tendances actuelles se maintiennent.

« Les États-Unis doivent décider s’ils veulent une industrie automobile capable de rivaliser à l’échelle mondiale », a déclaré Greg Dotson, professeur agrégé à la faculté de droit de l’Université de l’Oregon et ancien conseiller principal démocrate du Comité sénatorial de l’environnement et des travaux publics.