As montadoras chinesas estão intensificando seu foco na Europa para as exportações de veículos elétricos (VE) e híbridos, visto que continuam enfrentando altas tarifas e restrições comerciais nos Estados Unidos, impostas pelas políticas da administração Trump.
Segundo uma reportagem da Bloomberg, as montadoras chinesas estão preparando uma nova geração de veículos híbridos e totalmente elétricos especificamente para o mercado europeu e planejam usar o Salão do Automóvel de Munique da próxima semana para dar início à próxima fase de sua expansão na região.
Entre as marcas que estarão representadas no evento estão a BYD Co., a Xpeng Inc. e a Zhejiang Leapmotor Technology Co., e espera-se que elas apresentem novos modelos, dando continuidade aos seus esforços para ampliar suas linhas de produtos e consolidar os ganhos obtidos nos últimos anos.
Uma combinação perfeita de funcionalidade e praticidade
Essa investida na Europa está se intensificando à medida que a guerra de preços dos veículos elétricos se acirra no mercado chinês, e o outrora lucrativo mercado americano se torna um campo de batalha hostil devido a entraves comerciais.
Apesar disso, este momento é perfeito para a expansão, já que os veículos elétricos e híbridos estão ganhando importância, em consonância com o desejo da Europa de eliminar gradualmente a venda de carros novos movidos a combustão na próxima década.
Atualmente, persistem tensões comerciais entre Pequim e a UE após a decisão do ano passado de impor tarifas sobre veículos elétricos importados da China, mas as montadoras chinesas continuaram a crescer mesmo assim.
Eles não apenas encontraram maneiras de adicionar mais modelos híbridos e a combustão sem incorrer em tarifas, como também formaram parcerias de vendas locais e se comprometeram a transferir parte da produção para a região.
Tudo isso fez com que elas se tornassem ameaças reais ao domínio de montadoras como a Volkswagen AG e a Stellantis NV, que vêm cortando custos para defender suas margens em um mercado automotivo europeu que praticamente não cresce.
As tarifas também estimularam a colaboração, com os fabricantes chineses trabalhando juntos para se adaptar às novas regras, enquanto as empresas europeias se unem aos rivais chineses para se manterem à frente em áreas como software e tecnologia de baterias.
Será que a indústria automobilística dos EUA sofrerá com essa mudança?
Anteriormente, as montadoras chinesas consideravam os EUA um mercado lucrativo. No entanto, desde a intervenção de Trump com suas políticas, tornou-se mais difícil para elas fazer negócios e prosperar.
Alguns argumentam que a mudança de foco das montadoras chinesas para a Europa prejudicará o povo americano, mas Trump claramente espera que as empresas locais possam se destacar como substitutas à altura.
No entanto, o plano dodentenfrenta alguns obstáculos, como a divergência nos tribunais americanos. Além disso, a maioria das montadoras nos EUA se especializa em veículos de passeio.
Odent Trump e seu Partido Republicano também propuseram cortes nos incentivos para veículos elétricos, o que, segundo especialistas, poderia prejudicar significativamente a competitividade das montadoras americanas em relação às suas concorrentes chinesas.
Atualmente, a Tesla é a única empresa americana classificada entre as 10 maiores fabricantes de veículos elétricos do mundo, mas mesmo Musk perdeu terreno para a BYD e a Geely, de acordo com relatórios recentes.
Ao longo dos anos, a Europa tem demonstrado disposição para negociar com a China, o que se tornou ainda mais evidente diante das tarifas impostas por Trump. Isso significa que mais carros serão produzidos e exportados para os consumidores chineses.
Nos últimos anos, as montadoras americanas já vêm perdendo terreno de forma constante na Ásia, Europa e América Latina, com muitos consumidores nesses países optando por comprar carros de empresas chinesas, que oferecem uma ampla gama de veículos elétricos e híbridos a preços acessíveis.
A General Motors (GM) e a Ford agora obtêm a maior parte de seus lucros nos Estados Unidos, e analistas afirmam que suas vendas globais podem ser reduzidas a valores insignificantes nos próximos anos, caso as tendências atuais persistam.
“Os Estados Unidos precisam decidir se querem uma indústria automobilística capaz de competir globalmente”, disse Greg Dotson, professor associado da Faculdade de Direito da Universidade de Oregon e ex-conselheiro-chefe democrata do Comitê de Meio Ambiente e Obras Públicas do Senado.
