트럼프가 미국 경로를 비난하자 중국 자동차 업체들이 전기차 및 하이브리드를 유럽으로 우회

중국 자동차 제조업체들은 트럼프 행정부 정책 하에서 미국에서 높은 관세와 무역 장벽에 직면하면서 전기 자동차(EV) 및 하이브리드 수출을 위해 유럽에 대한 집중을 강화하고 있습니다.

블룸버그 보고서에 따르면, 중국 자동차 제조업체들은 유럽 시장을 위해 특별히 새로운 하이브리드 및 완전 전기 차량의 새로운 작물을 준비하고 있으며, 다음 주 뮌헨 오토쇼를 사용하여 해당 지역에서의 확장 다음 단계를 시작할 계획입니다.

쇼에 참가할 브랜드에는 BYD Co., Xpeng Inc. 및 저장성 리프모터 테크놀로지 Co.가 포함되며, 그들은 최근 몇 년 동안 얻은 이익을 더욱 강화하고 라인업을 넓히기 위해 새로운 모델을 선보일 것으로 예상됩니다.

기능과 편의성의 결혼

중국 본토에서 EV 가격 전쟁이 더 격렬해지고, 무역 장벽으로 인해 한때 수익성이 높았던 미국 시장이 적대적인 전장으로 변하면서 유럽으로의 진출이 가속화되고 있습니다.

그럼에도 불구하고, 이번 확장은 10년 내에 새로운 내연기관 차량의 판매를 단계적으로 폐지하려는 유럽의 욕구와 일치하여 EV와 하이브리드의 중요성이 증가함에 따라 완벽한 시기입니다.

지난해 중국에서 수입된 EV에 관세를 부과한 결정 이후 베이징과 EU 사이에는 여전히 무역 긴장이 남아 있지만, 중국 자동차 제조업체들은 그럼에도 불구하고 계속 성장해 왔습니다.

그들은 관세를 유발하지 않고 더 많은 하이브리드 및 내연기관 모델을 추가하는 방법을 고안했을 뿐만 아니라, 현지 판매 파트너십을 형성하고 생산의 일부를 해당 지역으로 이전하기로 약속했습니다.

이 모든 것은 거의 성장하지 않는 유럽 자동차 시장에서 마진을 방어하기 위해 비용을 절감해 온 폭스바겐 AG와 스텔란티스 NV와 같은 자동차 제조업체의 지배력에 대한 신뢰할 수 있는 위협이 되었습니다.

관세는 또한 협력을 촉진했으며, 중국 제조업체들은 새로운 규칙을 탐색하기 위해 협력하고 있으며, 유럽 기업들은 소프트웨어 및 배터리 기술과 같은 분야에서 앞서가기 위해 중국 경쟁사와 연결되고 있습니다.

이동 후 미국 자동차 산업은 피해를 입을 것인가?

중국 자동차 제조업체들은 이전에 미국을 수익성 있는 시장으로 간주했습니다. 그러나 트럼프가 정책으로 개입한 이후로 그들은 사업을 하고 번성하는 것이 더 어려워졌습니다.

일부 사람들은 중국의 자동차 제조업체들이 유럽에 대한 관심을 전환하는 것이 미국 국민들에게 비용이 들 것이라고 주장하지만, 트럼프는 현지 기업들이 적절한 대체재로 부상하기를 명확히 희망합니다.

그러나 대통령의 계획은 미국 법원 내 분열이라는 형태로 극복해야 할 몇 가지 장벽이 있습니다. 또한 우연히도 미국 자동차 제조업체의 대부분은 일반 차량에 특화되어 있습니다.

트럼프 대통령과 그의 공화당은 또한 전기차 인센티브 삭감을 제안했으며, 전문가들은 이것이 미국 자동차 제조업체들의 중국 경쟁사 대비 경쟁력을 크게 저해할 수 있다고 믿습니다.

테슬라는 현재 세계 10대 전기차 제조업체 중 유일한 미국 회사이지만, 최근 보고서에 따르면 머스크조차도 BYD와 지리(Geely)에 뒤처졌습니다.

유럽은 수년 동안 중국과 거래할 의지를 보여왔으며, 이는 트럼프의 관세에 직면하여 더욱 분명해졌습니다. 이는 더 많은 자동차가 그곳에서 생산되어 소비자에게 수출됨을 의미합니다.

이미 미국 자동차 제조업체들은 최근 몇 년 동안 아시아, 유럽 및 라틴 아메리카에서 꾸준히 입지를 잃었으며, 해당 국가의 많은 소비자들은 다양한 가격대의 전기 및 하이브리드 차량을 제공하기 때문에 중국 회사에서 자동차를 구매하고 있습니다.

제너럴 모터스 (GM)과 포드는 현재 수익의 대부분을 미국에서 얻고 있으며, 분석가들은 현재 추세가 지속된다면 향후 몇 년 동안 그들의 글로벌 판매가 반올림 오류로 줄어들 수 있다고 말했습니다.

“미국은 글로벌 시장에서 경쟁할 수 있는 자동차 산업이 필요한지 결정해야 합니다,”라고 오리건 주립대 로스쿨의 부교수이자 상원 환경 및 공공 작업 위원회의 전 민주당 수석 법률 고문이었던 그렉 도트슨은 말했습니다.