Китайские автопроизводители усиливают свою ориентацию на Европу в плане экспорта электромобилей и гибридных автомобилей, поскольку в соответствии с политикой администрации Трампа они продолжают сталкиваться с высокими тарифами и торговыми ограничениями в Соединенных Штатах.
Согласно сообщению Bloomberg, китайские автопроизводители готовят новую линейку гибридных и полностью электрических автомобилей специально для европейского рынка и планируют использовать Мюнхенский автосалон на следующей неделе для начала следующего этапа своей экспансии в регионе.
Среди брендов, которые будут представлены на выставке, — BYD Co., Xpeng Inc. и Zhejiang Leapmotor Technology Co., и ожидается, что они продемонстрируют новые модели, стремясь расширить свои модельные ряды и удвоить успехи, достигнутые в последние годы.
Сочетание функциональности и удобства
Стремление выйти на европейский рынок усиливается по мере того, как на китайском рынке обостряется ценовая война на электромобили, а некогда прибыльный рынок США превращается во враждебное поле битвы из-за торговых препятствий.
Несмотря на все это, сейчас идеальное время для расширения, поскольку электромобили и гибриды приобретают все большее значение в соответствии с желанием Европы постепенно прекратить продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в течение следующего десятилетия.
В настоящее время между Пекином и ЕС сохраняется торговая напряженность после прошлогоднего решения о введении пошлин на электромобили, импортируемые из Китая, однако китайские автопроизводители, несмотря ни на что, продолжают расти.
Они не только разработали способы добавления большего количества гибридных и бензиновых моделей без введения пошлин, но и сформировали партнерские отношения с местными компаниями по продажам, а также обязались перенести часть производства в регион.
Все это сделало их серьезной угрозой доминированию таких автопроизводителей, как Volkswagen AG и Stellantis NV, которые сокращают расходы, чтобы защитить свою прибыль на едва растущем европейском автомобильном рынке.
Введение пошлин также стимулировало сотрудничество: китайские производители работают вместе, чтобы адаптироваться к новым правилам, а европейские фирмы объединяются с китайскими конкурентами, чтобы оставаться впереди в таких областях, как программное обеспечение и аккумуляторные технологии.
Повлияют ли эти изменения на автомобильную промышленность США?
Ранее китайские автопроизводители считали США прибыльным рынком. Однако после прихода к власти Трампа со своей политикой им стало сложнее вести бизнес и развиваться.
Некоторые утверждают, что переориентация китайских автопроизводителей на Европу обойдется американцам дорого, но Трамп явно надеется, что местные компании смогут стать достойной заменой.
Однако планdentсталкивается с рядом препятствий, в частности, с разногласиями в американских судах. Кроме того, так уж получилось, что большинство американских автопроизводителей специализируются на обычных автомобилях.
dent Трамп и его Республиканская партия также предложили сократить субсидии на электромобили, что, по мнению экспертов, может значительно подорвать конкурентоспособность американских автопроизводителей по сравнению с их китайскими конкурентами.
В настоящее время Tesla — единственная американская компания, входящая в десятку крупнейших мировых производителей электромобилей, но , согласно последним сообщениям, BYD
Европа на протяжении многих лет демонстрировала готовность к сотрудничеству с Китаем, и это стало еще более очевидным в свете введенных Трампом пошлин. Это означает, что производство и экспорт автомобилей для потребителей в этой стране увеличится.
В последние годы американские автопроизводители неуклонно теряют позиции в Азии, Европе и Латинской Америке, поскольку многие потребители в этих странах предпочитают покупать автомобили у китайских компаний, так как те предлагают широкий выбор доступных электромобилей и гибридных автомобилей.
General Motors (GM) и Ford получают большую часть своей прибыли в Соединенных Штатах, и аналитики говорят, что их глобальные продажи могут сократиться до незначительных показателей в ближайшие годы, если нынешние тенденции сохранятся.
«Соединенным Штатам необходимо решить, хотят ли они иметь автомобильную промышленность, способную конкурировать на мировом уровне», — заявил Грег Дотсон, доцент юридической школы Университета Орегона и бывший главный юрисконсульт Демократической партии в комитете Сената по окружающей среде и общественным работам.
