中国の自動車メーカーは、トランプ政権の政策により米国で高関税と貿易制限に直面し続ける中、電気自動車（EV）とハイブリッド車の輸出で欧州への注力を強めている。.
ブルームバーグの報道によると、中国の自動車メーカーは特に欧州市場向けにハイブリッド車や電気自動車の新シリーズを準備しており、来週のミュンヘンモーターショーを同地域での次の事業拡大のスタートに利用する計画だという。.
同ショーに出展するブランドにはBYD社、小鵬汽車、浙江雷艾科技などがあり、各社はラインナップを拡大し、近年達成してきた利益を倍増させるべく、新モデルを披露するとみられる。.
機能と利便性の融合
中国国内でのEV価格戦争が激化し、かつては利益のあった米国市場が貿易障壁により敵対的な戦場となるにつれ、欧州への進出は激化している。.
それにもかかわらず、今後10年間で新しい内燃エンジン車の販売を段階的に廃止するという欧州の希望に沿ってEVとハイブリッド車の重要性が高まっているため、この時期は拡大には絶好の時期だ。.
昨年、中国からの電気自動車輸入に関税を課す決定を下したことを受けて、北京とEUの間では現在貿易摩擦が続いているが、中国の自動車メーカーはそれでも成長を続けている。.
彼らは関税を課すことなくハイブリッドモデルや内燃機関モデルを追加する方法を考案しただけでなく、現地での販売パートナーシップを構築し、生産の一部をこの地域に移管することを約束した。.
フォルクスワーゲンAGといった自動車メーカーの優位性に対する確かな脅威となっている。
関税は協力関係も促進しており、中国の製造業者は新しい規則をうまく乗り越えるために協力し、欧州企業はソフトウェアやバッテリー技術などの分野で優位に立つために中国のライバル企業と連携している。.
この変化によって米国の自動車産業は打撃を受けるのでしょうか?
中国の自動車メーカーはかつて、米国を収益性の高い市場と見なしていました。しかし、トランプ大統領が政策に介入して以来、ビジネスを展開し、繁栄することがより困難になっています。.
中国の自動車メーカーが欧州に目アメリカ国民に損害が出ると主張する人もいるが、トランプ大統領は明らかに地元企業が価値ある代替企業として台頭することを期待している。
しかし、dentの計画は、米国の裁判所における意見の相違という形で乗り越えるべきハードルを抱えている。また、米国の自動車メーカーの大半は普通乗用車に特化しているという事情もある。.
トランプdent と共和党は電気自動車への優遇措置の削減も提案しており、専門家はこれが米国の自動車メーカーの中国メーカーに対する競争力を著しく阻害する可能性があるとみている。.
テスラは現在、世界の電気自動車メーカー上位10社にランクされている唯一のアメリカ企業だが、最近の報道によると、マスク氏ですらBYDと吉利汽車に後れを取っているという。
欧州は長年にわたり中国との交渉に積極的であり、トランプ大統領の関税導入によってその姿勢はさらに顕著になった。これは、より多くの自動車が生産され、中国の消費者に輸出されることを意味する。.
米国の自動車メーカーは近年、アジア、欧州、中南米で着実にシェアを失っており、これらの国の多くの消費者は、手頃な価格の電気自動車やハイブリッド車を幅広く提供している中国企業の車を購入するようになっている。.
ゼネラル・モーターズ（GM）とフォードは現在、利益の大部分を米国で稼いでおり、アナリストらは、現在の傾向が続けば、今後数年間で両社の世界売上高は誤差程度にまで減少する可能性があると指摘している。
「米国は、世界で競争できる自動車産業を望むかどうかを決める必要がある」と、オレゴン大学法学部の准教授で、上院環境公共事業委員会の元民主党首席顧問であるグレッグ・ドットソン氏は述べた。.
