トランプ氏が米ルートに批判的な中、中国の自動車メーカーがEVとハイブリッドを欧州へ再配置

トランプ政権の政策の下で米国で高い関税や貿易制限に直面し続ける中、中国の自動車メーカーは電気自動車（EV）およびハイブリッド車の輸出において欧州への注力を強化している。

ブルームバーグの報道によると、中国の自動車メーカーは欧州市場向けに新しいハイブリッドおよび全電動車両の群れを準備しており、来週のミュンヘンモーターショーで地域の拡大の次のフェーズを開始する計画だ。

ショーに出展するブランドにはBYD Co.、Xpeng Inc.、浙江零跑汽車技術股份有限公司が含まれ、ラインアップを拡大し、近年獲得した成果をさらに強化する中で、新モデルを披露すると見られる。

機能と利便性の結婚

この欧州への進出は、中国国内でEV価格戦争が激化し、かつては収益性の高かった米国市場が貿易の障壁により敵対的な戦場となるにつれて、さらに強まっている。

それにもかかわらず、今回の拡大には完璧な時期だ。EVとハイブリッド車は、欧州が今後10年以内に新車販売から内燃機関車を段階的に廃止したいという願望と一致して重要性を増しているからである。

昨年、中国から輸入されるEVに関税を課すという決定の後、北京とEUの間には依然として貿易緊張が残っているが、中国の自動車メーカーはそれでも成長を続けている。

彼らは関税を回避しながらハイブリッドおよび内燃機関モデルを追加する方法を考え出しただけでなく、地元の販売パートナーシップを形成し、生産の一部を地域に移転することを約束した。

それが、欧州の自動車市場がほぼ成長していない中で利益率を防衛するためにコスト削減を進めてきたフォルクスワーゲンAGやステランティスNVのような自動車メーカーの支配力に対する credible な脅威となっている。

関税はまた、中国の製造業者が新しい規則を乗り切るために協力し、欧州企業がソフトウェアやバッテリー技術などの分野で先を行くために中国の競合他社と連携するよう促す協力を促進した。

このシフト後、米国自動車業界は打撃を受けるのか？

中国の自動車メーカーは以前、米国を収益性の高い市場と見なしていた。しかし、トランプ氏が政策介入して以来、彼らがビジネスを行い繁栄することはより困難になっている。

中国の自動車メーカーが欧州への注目をシフトすることが米国民のコストになると主張する者もいるが、トランプ氏は地元の企業が適切な代替となり得ると明確に期待している。

しかし、大統領の計画には、米国の裁判所内の分裂という形で乗り越えるべき障壁がある。また、米国の自動車メーカーの大多数が通常の車両に特化しているという事実も重なっている。

トランプ大統領と共和党はまた、電気自動車インセンティブの削減を提案しており、専門家はこれが米国の自動車メーカーの中国の競合他社に対する競争力を大幅に阻害する可能性があると考えている。

テスラは現在、世界10大電気自動車（EV）メーカーの中にランクインしている唯一の米企業だが、最近の報道によると、ムスクでさえもBYDや吉利（Geely）に地歩を奪われている。

欧州は長年、中国との交渉に応じる姿勢を示しており、トランプの関税に直面してそれがさらに顕著になっている。これは、より多くの車がそこで生産され、消費者に輸出されることを意味する。

すでに米国自動車メーカーは、近年、アジア、欧州、ラテンアメリカで着実に地歩を失っており、これらの国の多くの消費者は、手頃な価格の電気自動車やハイブリッド車の幅広いラインアップを提供する中国企業からの車を購入している。

ゼネラルモーターズ（GM）とフォードは現在、利益の大部分を米国で稼いでおり、分析家は、現在の傾向が続けば、将来の世界的な販売は丸め誤差レベルにまで減少する可能性があると言っている。

「米国は、世界的に競争できる自動車業界を望むかどうかを決定する必要がある」と、オレゴン大学法学部の准教授で、上院環境・公衆衛生委員会の元民主党首席顧問であるグレッグ・ドットソン氏は述べた。