Los fabricantes de automóviles chinos están intensificando su enfoque en Europa para sus exportaciones de vehículos eléctricos (VE) e híbridos, ya que continúan enfrentando altos aranceles y restricciones comerciales en los Estados Unidos bajo las políticas de la administración Trump.
Según un informe de Bloomberg, los fabricantes de automóviles de China están preparando una nueva generación de vehículos híbridos y totalmente eléctricos específicamente para el mercado europeo, y planean utilizar el salón del automóvil de Múnich de la próxima semana para iniciar la siguiente fase de su expansión en la región.
Entre las marcas que estarán representadas en la feria se encuentran BYD Co., Xpeng Inc. y Zhejiang Leapmotor Technology Co., y se espera que muestren nuevos modelos mientras trabajan para ampliar sus líneas y duplicar los avances que han logrado en los últimos años.
Una unión entre funcionalidad y conveniencia
Este impulso hacia Europa se está intensificando a medida que la guerra de precios de los vehículos eléctricos se vuelve más intensa en el territorio chino, y el otrora lucrativo mercado estadounidense se convierte en un campo de batalla hostil debido a los obstáculos comerciales.
A pesar de todo esto, este momento es perfecto para la expansión, ya que los vehículos eléctricos y los híbridos están creciendo en importancia en consonancia con el deseo de Europa de eliminar gradualmente las ventas de nuevos automóviles con motor de combustión durante la próxima década.
Actualmente existen tensiones comerciales persistentes entre Beijing y la UE tras su decisión del año pasado de imponer aranceles a los vehículos eléctricos importados de China, pero los fabricantes de automóviles chinos han seguido creciendo de todos modos.
No sólo han ideado formas de agregar más modelos híbridos y de combustión sin activar los aranceles, sino que también han formado asociaciones de ventas locales y se han comprometido a transferir parte de la producción a la región.
Todo esto los ha convertido en amenazas creíbles para el dominio de fabricantes de automóviles como Volkswagen AG y Stellantis NV, que han estado recortando costos para defender sus márgenes en un mercado automovilístico europeo en apenas crecimiento.
Los aranceles también han estimulado la colaboración, ya que los fabricantes chinos trabajan juntos para adaptarse a las nuevas reglas mientras que las empresas europeas se unen con rivales chinos para mantenerse a la vanguardia en áreas como el software y la tecnología de baterías.
¿Sufrirá la industria automovilística estadounidense tras este cambio?
Los fabricantes de automóviles chinos consideraban anteriormente a Estados Unidos como un mercado lucrativo. Sin embargo, desde que Trump intervino con sus políticas, les ha resultado más difícil hacer negocios y prosperar.
Algunos sostienen que el cambio de atención de los fabricantes de automóviles chinos hacia Europa tendrá consecuencias para el pueblo estadounidense, pero Trump claramente espera que las empresas locales puedan convertirse en reemplazos dignos.
Sin embargo, el plan deldentenfrenta algunos obstáculos que superar, como la división en los tribunales estadounidenses. Además, resulta que la mayoría de los fabricantes de automóviles en Estados Unidos se especializan en vehículos convencionales.
Eldent Trump y su Partido Republicano también han propuesto recortes a los incentivos para los vehículos eléctricos, lo que según los expertos podría obstaculizar significativamente la competitividad de los fabricantes de automóviles estadounidenses frente a sus homólogos chinos.
Tesla es actualmente la única empresa estadounidense clasificada entre los 10 mayores fabricantes de vehículos eléctricos del mundo, pero incluso Musk ha perdido terreno frente a BYD y Geely, según informes recientes.
Europa ha mostrado su disposición a negociar con China a lo largo de los años, y esto se ha hecho aún más evidente ante los aranceles de Trump. Esto significa que se producirán y exportarán más automóviles a los consumidores de ese país.
En los últimos años, los fabricantes de automóviles estadounidenses han perdido terreno de forma constante en Asia, Europa y América Latina y muchos consumidores de esos países prefieren comprar automóviles de empresas chinas, ya que ofrecen una amplia gama de vehículos eléctricos e híbridos asequibles.
General Motors (GM) y Ford ahora obtienen una gran mayoría de sus ganancias en Estados Unidos y los analistas han dicho que sus ventas globales podrían reducirse a errores de redondeo en los próximos años si persisten las tendencias actuales.
“Estados Unidos necesita decidir si quiere una industria automotriz que pueda competir globalmente”, dijo Greg Dotson, profesor asociado de la Facultad de Derecho de la Universidad de Oregon y ex asesor principal demócrata del Comité de Medio Ambiente y Obras Públicas del Senado.
