自動車メーカーは米国との貿易協定により最大7億ドルを節約できる

欧州の自動車メーカーは、米国の自動車輸入税を引き下げる新たな貿易協定のおかげで、8月1日から毎月5億～6億ユーロの利益を得ることになる。.

欧州連合（EU）のマロス・セフチョヴィッチ貿易担当大臣は木曜日、トランプ政権が税関職員に課すべき関税を定める新たな規則を連邦官報に掲載したことを受け、今回の合意によりEU製品の大半に対する関税が15%に引き下げられると発表した。これは、トランプ大統領が以前に設定していた27.5%から大幅に引き下げられたことになる。.

欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員dent による合意の発表によれば、料金の引き下げはEUの自動車メーカーに非常に必要な支援を提供し、合意の主な利点となる。.

この 協定は 8月1日まで遡って適用されるため、セフチョヴィッチ氏は、自動車メーカーは8月1日以降に支払った関税の超過分を返還されるべきだと説明した。マレーシアのクアラルンプールで東南アジアの貿易関係者らと会談する前に、同氏は返還額は月々約5億～6億ユーロになると述べた。

引き下げ後も、15%という税率は、トランプ大統領就任以前の企業が支払っていた関税率をはるかに上回っています。当時の関税率は概ね1桁台でした。そのため、企業団体や一部の欧州議会議員は、この貿易協定に反対を表明しています。.

セフチョヴィッチ氏は、EU加盟国の大半がこの合意を支持しており、条件に関する詳細な情報を共有すれば議員も支持するだろうと予想した。トランプ政権当局者との厳しい交渉を経て、この合意は「入手可能な最良の合意」だと述べ、「他の選択肢ははるかに悪いものになるだろう」と付け加えた。協議中、トランプ氏はさらに高い税率を課すと警告していた。.

日本の自動車メーカーは新たな関税への適応に苦戦している

一方、日本の自動車メーカーは、業界リーダーが今や「ニューノーマル」と呼ぶ米国の輸入税引き上げに苦戦を強いられている。ある大手自動車メーカーの幹部は、この状況について議論する際に、トランプ政権の終焉後も米国の高関税が継続する可能性が高いと述べ、懸念を露わにした。この幹部は、企業が単に価格を上げるだけでは追加コストを賄えないと指摘した。.

この発言は、 自動車メーカー各社が 2025年4月から6月期の決算を発表したdent が4月に自動車と自動車部品に導入した25%の追加関税は、企業が予想していた以上に自動車業界に打撃を与えた。

この3ヶ月間で、日産とマツダはともに赤字を計上した。日産は販売不振に苦しんでおり、マツダは米国への自動車輸出に大きく依存している。三菱自動車は収入のほとんどを失い、ホンダの収益は半減した。 トヨタ とスバルは利益が30%以上減少した。

4月から6月にかけて、自動車メーカーは関税コストへの対応策として様々な方法を試みた。日本からの輸入車価格を引き下げ、米国での販売拠点に経済的打撃の一部を負担させた。また、部品サプライヤーの追加コストも支援した。.

マツダとスバルは、米国での販売が事業の大きな部分を占め、日本からの輸出に大きく依存しているため、特に大きな打撃を受けました。8月初旬に自動車メーカー各社が発表した業界全体の推計によると、4～6月期の営業利益の損失は総額2.6兆円に上りました。この試算は、7月の二国間協定に基づき、8月1日から関税が15%に引き下げられることを前提としているため、実際の影響はさらに深刻になる可能性があります。.

トランプ大統領は9月、日本からの大規模な米国投資と引き換えに、日本からの自動車に対する関税を15%に引き下げる大統領令に署名した。しかし、この改善にもかかわらず、関税率は依然として高く、日本の自動車メーカーは依然として貿易政策による大きな経済的負担に直面している。.