자동차 제조사, 미국과의 무역 협정 후 최대 $7억 절약

유럽의 자동차 제조사들은 8월 1일부터 새로운 무역 협정으로 인해 차량에 대한 미국 수입세가 인하됨에 따라 매월 5억~6억 유로를 벌어들일 예정입니다.

유럽연합(EU)의 수석 무역 책임자 마로스 셰프코비치는 목요일에 트럼프 정부가 연방 관보에 새로운 규칙을 발표하여 세관 직원에게 부과할 금액을 지시한 후, 대부분의 EU 제품에 대한 관세가 15%로 인하된다고 발표했습니다. 이는 트럼프가 이전에 설정한 27.5%의 이전 비율에서 큰 하락입니다.

하위 수수료는 EU 자동차 제조업체에 시급한 도움을 제공하며, 유럽 위원회 우르술라 폰데어라이엔의 협정 발표에 따르면 이는 협정의 주요 혜택입니다.

Since the 합의 셰프코비치는 역산하여 8월 1일로 소급 적용된다고 설명하며, 자동차 제조사들은 그 날짜 이후로 지불한 추가 관세 금액을 반환받아야 한다고 밝혔습니다. 말레이시아 쿠알라룸푸르에서 동남아시아 무역 관리관들과의 회담 전에 그는 월별 환불액이 약 5억~6억 유로에 달할 것이라고 말했습니다.

감소에도 불구하고 15%의 세율은 트럼프가 취임하기 전 기업들이 납부하던 관세율, 즉 일반적으로 한 자릿수 범위였던 수준을 훨씬 상회합니다. 이 무역 협정에 대해 기업 단체들과 일부 유럽의회 의원들이 반대 의사를 표명했습니다.

세프코비치는 대부분의 EU 국가들이 이 협정에 찬성한다고 말하며, 협정 조건에 대한 상세 정보를 공유한 후 입법자들 역시 이를 지지할 것이라고 예측했습니다. 그는 트럼프 행정부 관리들과의 치열한 협상 끝에 “최선의 협상 결과”라고 평가하며, “다른 어떤 대안도 훨씬 더 나쁠 것”이라고 덧붙였습니다. 협상 과정에서 트럼프는 더 높은 관세율을 부과하겠다고 위협하기도 했습니다.

일본의 자동차 제조사들이 새로운 관세에 적응하는 데 어려움을 겪고 있다

한편, 일본 자동차 제조사들은 업계 리더들이 이제 '새로운 정상'이라고 부르는 높은 미국 수입세와 계속 싸우고 있다. 한 주요 자동차 회사의 최고 경영자는 이 상황을 논의할 때 뚜렷한 우려를 보였으며, 트럼프 행정부가 끝난 후에도 미국의 높은 관세가 오래 지속될 가능성이 있다고 말했다. 이 경영자는 회사들이 추가 비용을 충당하기 위해 단순히 가격을 인상할 수 없다고 지적했다.

이 발언은 8월에 자동차 제조사 2025년 4월부터 6월까지의 재무 결과를 발표했을 때 나왔다. 트럼프 대통령이 4월에 자동차 및 자동차 부품에 부과한 25%의 추가 관세는 기업들이 예상했던 것보다 업계에 더 큰 타격을 입혔다.

3개월 동안 닛산과 마쯔다는 모두 전체적으로 적자를 보고했다. 닛산은 부진한 판매 수치를 dealt고 있는 반면, 마쯔다는 미국으로 자동차를 수출하는 데 크게 의존하고 있다. 미쓰비시 모터스는 수입의 대부분을 잃었고 혼다의 수익은 절반으로 떨어졌다. 토요타 스바루는 이익이 30% 이상 감소하는 것을 지켜봐야 했다.

4월부터 6월까지의 기간 동안 자동차 회사들은 관세 비용을 처리하기 위해 여러 방법을 시도했다. 그들은 일본에서 수출되는 자동차의 가격을 인하했고, 미국 판매 사업부가 일부 재정적 타격을 흡수하도록 했다. 회사들은 또한 부품 공급업체의 추가 비용을 지원했다.

이 피해는 마쯔다와 스바루에게 특히 가혹했는데, 이는 미국 판매가 그들의 사업에서 큰 부분을 차지하고 있으며 일본에서 차량을 수출하는 데 크게 의존하기 때문이다. 8월 초 자동차 제조사들이 발표한 업계 전체 추계에 따르면, 4월부터 6월까지 기간 동안 총 운영 수익 손실은 2.6조 엔에 달했다. 이러한 계산은 7월의 양자 간 협정에 따라 8월 1일부터 관세가 15%로 하락할 것으로 가정했으므로, 실제 영향은 더 클 수 있다.

9월, 트럼프는 일본에 대한 자동차 관세를 15%로 낮추는 대가로 일본이 미국에 대규모 투자하도록 하는 명령에 서명했다. 이러한 개선에도 불구하고, 이율은 여전히 높으며 일본 자동차 제조사들은 여전히 무역 정책으로 인해 무거운 재정적 부담을 안고 있다.