미국과의 무역 협정으로 자동차 제조업체들은 최대 7억 달러를 절약할 수 있을 것이다

새로운 무역 협정으로 미국이 유럽산 차량에 대한 수입 관세를 인하함에 따라, 유럽 자동차 제조업체들은 8월 1일부터 매달 5억~6억 유로의 수익을 올릴 것으로 예상됩니다.

유럽연합(EU) 무역 담당 최고 책임자인 마로스 셰프코비치는 목요일, 트럼프 행정부가 연방 관보에 세관 직원들에게 부과할 관세율을 명시한 새로운 규정을 발표한 후, 이번 합의로 대부분의 EU 제품에 대한 관세율이 15%로 인하되었다고 발표했습니다. 이는 트럼프 대통령이 이전에 설정했던 27.5%의 관세율에서 크게 낮아진 수치입니다.

유럽연합 집행위원회 위원장dent 줄라 폰 데어 라이엔은 이번 합의에 대한 발표에서, 낮은 수수료가 EU 자동차 제조업체들에게 절실히 필요한 도움을 제공하며, 이것이 이번 합의의 주요 이점이라고 밝혔습니다.

때문에 합의는 자동차 제조업체들은 그 날짜 이후 관세로 초과 납부한 금액을 환급받을 수 있을 것이라고 세프코비치는 설명했습니다. 말레이시아 쿠알라룸푸르에서 동남아시아 무역 관계자들과의 회담에 앞서 그는 월별 환급액이 약 5억~6억 유로에 달할 것이라고 밝혔습니다.

관세율이 인하되었음에도 불구하고 15%라는 수치는 트럼프 대통령 취임 이전, 일반적으로 한 자릿수였던 관세율보다 훨씬 높은 수준입니다. 이러한 이유로 재계 단체들과 일부 유럽 의회 의원들은 이번 무역 협정에 반대 입장을 표명해 왔습니다.

셰프코비치는 대부분의 EU 회원국들이 이번 합의를 지지했으며, 합의 조건에 대한 자세한 정보를 공유한 후에는 의원들도 지지할 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 그는 트럼프 행정부 관리들과의 힘겨운 협상 끝에 얻어낸 이번 합의를 "최선의 선택"이라고 칭하며, "다른 어떤 대안도 훨씬 더 나쁠 것"이라고 덧붙였습니다. 협상 과정에서 트럼프 대통령은 더 높은 세율을 부과하겠다고 위협한 바 있습니다.

일본 자동차 제조업체들은 새로운 관세에 적응하는 데 어려움을 겪고 있다

한편, 일본 자동차 제조업체들은 업계 관계자들이 '새로운 현실'이라고 부르는 미국의 높은 수입 관세로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 한 주요 자동차 회사의 고위 임원은 이러한 상황에 대해 우려를 표하며, 트럼프 행정부가 끝난 후에도 미국의 높은 관세가 유지될 가능성이 높다고 말했습니다. 그는 기업들이 추가 비용을 충당하기 위해 단순히 가격을 인상할 수는 없다고 지적했습니다.

이러한 발언은 자동차 제조업체들이 25%의 추가 관세는dent 업계에 예상보다 더 큰 타격을 입혔습니다.

닛산과 마쓰다는 3개월 동안 전반적으로 손실을 기록했다. 닛산은 판매 부진에 시달리고 있으며, 마쓰다는 미국 수출에 크게 의존하고 있다. 미쓰비시자동차는 수입의 대부분이 사라졌고, 혼다의 수익은 절반으로 줄었다. 도요타 와 스바루는 이익이 30% 이상 감소했다.

4월부터 6월까지 자동차 회사들은 관세 부담을 완화하기 위해 여러 가지 방법을 시도했습니다. 일본에서 수입하는 자동차 가격을 인하하고, 미국 내 판매 부문에서 재정적 손실의 일부를 부담하도록 했습니다. 또한 부품 공급업체의 추가 비용을 일부 지원하기도 했습니다.

미국 시장 판매가 사업의 큰 비중을 차지하고 일본에서 차량을 수출하는 데 크게 의존하는 마쓰다와 스바루는 이번 사태로 특히 큰 타격을 입었습니다. 8월 초 자동차 제조업체들이 발표한 업계 전반의 추산에 따르면 4월부터 6월까지의 영업이익 손실액은 총 2조 6천억 엔에 달했습니다. 이 계산은 7월 양국 간 합의에 따라 8월 1일부터 관세가 15%로 인하될 것이라는 가정을 바탕으로 한 것이므로 실제 영향은 이보다 더 클 수 있습니다.

지난 9월, 트럼프 대통령은 일본의 대미 투자 확대에 대한 대가로 일본산 자동차 관세를 15%로 인하하는 행정명령에 서명했습니다. 이러한 개선에도 불구하고 관세율은 여전히 ​​높은 수준이며, 일본 자동차 제조업체들은 무역 정책으로 인해 상당한 재정적 부담을 안고 있습니다.