Montadoras economizarão até US$ 700 milhões após acordo comercial com os EUA

Montadoras da Europa lucrarão entre 500 e 600 milhões de euros por mês a partir de 1º de agosto, graças a um novo acordo comercial que reduziu os impostos de importação dos EUA sobre seus veículos.

O principal oficial de comércio da União Europeia, Maros Sefcovic, anunciou na quinta-feira que o acordo reduz as tarifas para 15% na maioria dos produtos da UE após o governo Trump publicar novas regras no Federal Register dizendo aos funcionários da alfândega o que cobrar. Isso marca uma grande queda da taxa anterior de 27,5% que Trump havia definido anteriormente.

As taxas mais baixas fornecem a ajuda tão necessária aos fabricantes de carros da UE e representam o principal benefício do acordo, de acordo com a apresentação do acordo pela presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen.

Desde que o acordo funciona para trás a partir de 1º de agosto, explicou Sefcovic, que as montadoras devem recuperar o dinheiro extra que pagaram em tarifas a partir dessa data em diante. Falando antes de se reunir com oficiais de comércio do Sudeste Asiático em Kuala Lumpur, Malásia, ele disse que os reembolsos mensais equivaleriam a aproximadamente 500 a 600 milhões de euros.

Mesmo com a redução, a taxa de 15% permanece bem acima do que as empresas pagavam antes de Trump assumir o cargo, quando as tarifas geralmente ficavam em faixas de dígito único. Grupos empresariais e alguns membros do Parlamento Europeu se pronunciaram contra o acordo comercial por causa disso.

Sefcovic disse que a maioria dos países da UE apoiou o acordo e previu que os legisladores também o apoiariam depois que ele compartilhou informações detalhadas sobre seus termos. Ele o chamou de “o melhor acordo disponível” após negociações difíceis com funcionários da administração Trump, acrescentando que “qualquer outra alternativa seria muito pior”. Durante as conversas, Trump havia ameaçado impor taxas ainda mais elevadas.

Os fabricantes de automóveis do Japão estão com dificuldades para se adaptar às novas tarifas

Enquanto isso, os fabricantes de automóveis japoneses continuam lutando com o que os líderes da indústria agora chamam de “nova normalidade” de impostos de importação mais altos nos EUA. Um alto executivo de uma grande montadora demonstrou preocupação visível ao discutir a situação, afirmando que parece provável que as pesadas tarifas dos Estados Unidos permaneçam mesmo após o fim da administração Trump. O executivo observou que as empresas não podem simplesmente aumentar os preços para cobrir os custos adicionais.

Os comentários foram feitos em agosto, quando montadoras divulgaram seus resultados financeiros para o período de abril a junho de 2025. As tarifas extras de 25% que o presidente Trump implementou em abril sobre carros e peças automotivas atingiram a indústria mais fortemente do que as empresas esperavam.

Para o trimestre, a Nissan e a Mazda ambas reportaram prejuízos gerais. A Nissan tem lidado com números de vendas ruins, enquanto a Mazda depende fortemente do envio de carros para os Estados Unidos. A Mitsubishi Motors viu a maior parte de sua renda desaparecer, e os lucros da Honda caíram pela metade. Toyota e a Subaru viu seus lucros caírem mais de 30%.

Durante os meses de abril a junho, as montadoras tentaram várias maneiras de lidar com os custos das tarifas. Elas reduziram os preços dos carros enviados do Japão e fizeram com que suas operações de vendas nos EUA absorvessem parte do impacto financeiro. As empresas também ajudaram a cobrir custos extras para fornecedores de peças.

O dano provou ser especialmente severo para a Mazda e a Subaru, já que as vendas nos EUA representam uma grande parte de seus negócios e elas dependem fortemente da exportação de veículos do Japão. Estimativas setoriais divulgadas pelas montadoras no início de agosto mostraram que o efeito total atingiu ¥2,6 trilhões em lucros operacionais perdidos no período de abril a junho. Esses cálculos assumiram que as tarifas cairiam para 15% a partir de 1º de agosto, com base no acordo bilateral de julho, o que significa que o impacto real poderia ser ainda pior.

Em setembro, Trump assinou uma ordem reduzindo as tarifas sobre carros do Japão para 15% em troca de um grande investimento japonês nos Estados Unidos. Apesar dessa melhora, a taxa permanece alta e os fabricantes de automóveis japoneses ainda enfrentam um pesado ônus financeiro devido às políticas comerciais.