As montadoras economizarão até US$ 700 milhões após o acordo comercial com os EUA

As montadoras europeias vão arrecadar entre 500 e 600 milhões de euros por mês a partir de 1º de agosto, graças a um novo acordo comercial que reduziu os impostos de importação dos EUA sobre seus veículos.

O principal representante comercial da União Europeia, Maros Sefcovic, anunciou na quinta-feira que o acordo reduz as tarifas para 15% sobre a maioria dos produtos da UE, após o governo Trump ter publicado novas regras no Diário Oficial da União (Federal Register) que orientam os funcionários da alfândega sobre as tarifas a serem cobradas. Isso representa uma queda significativa em relação à taxa anterior de 27,5% estabelecida por Trump.

A redução das taxas proporciona uma ajuda muito necessária aos fabricantes de automóveis da UE e constitui o principal benefício do acordo, de acordo com a apresentação do mesmo feita peladent da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen.

Como o acordo retroage a partir de 1º de agosto, Sefcovic explicou que as montadoras devem receber de volta o dinheiro extra pago em tarifas a partir dessa data. Falando antes de se reunir com autoridades comerciais do Sudeste Asiático em Kuala Lumpur, na Malásia, ele disse que os reembolsos mensais totalizariam cerca de 500 a 600 milhões de euros.

Mesmo com a redução, a taxa de 15% permanece bem acima do que as empresas pagavam antes da posse de Trump, quando as tarifas normalmente ficavam em um dígito. Grupos empresariais e alguns membros do Parlamento Europeu se manifestaram contra o acordo comercial por causa disso.

Sefcovic afirmou que a maioria dos países da UE apoiou o acordo e previu que os legisladores também o apoiariam após ele compartilhar informações detalhadas sobre seus termos. Ele o classificou como "o melhor acordo disponível" após negociações difíceis com representantes do governo Trump, acrescentando que "qualquer outra alternativa seria muito pior". Durante as negociações, Trump ameaçou impor taxas ainda mais altas.

As montadoras japonesas estão tendo dificuldades para se adaptar às novas tarifas

Enquanto isso, as montadoras japonesas continuam a enfrentar dificuldades com o que os líderes do setor agora chamam de "novo normal" de impostos de importação mais altos nos EUA. Um alto executivo de uma grande montadora demonstrou visível preocupação ao discutir a situação, afirmando que parece provável que as altas tarifas americanas permaneçam em vigor mesmo após o fim do governo Trump. O executivo observou que as empresas não podem simplesmente aumentar os preços para cobrir os custos adicionais.

Os comentários surgiram em agosto, quando as montadoras divulgaram seus resultados financeiros referentes ao período de abril a junho de 2025. As tarifas adicionais de 25% impostas pelo presidentedent em abril sobre carros e autopeças afetaram o setor mais do que as empresas previam.

Durante o trimestre, tanto a Nissan quanto a Mazda registraram prejuízos. A Nissan vem enfrentando baixos números de vendas, enquanto a Mazda depende fortemente da exportação de veículos para os Estados Unidos. A Mitsubishi Motors viu a maior parte de sua receita desaparecer, e os lucros da Honda caíram pela metade. A Toyota e a Subaru registraram queda de mais de 30% em seus lucros.

Entre abril e junho, as montadoras tentaram diversas maneiras de lidar com os custos das tarifas alfandegárias. Elas reduziram os preços dos carros importados do Japão e fizeram com que suas operações de vendas nos EUA absorvessem parte do impacto financeiro. As empresas também ajudaram a cobrir os custos extras com os fornecedores de peças.

Os prejuízos foram especialmente severos para a Mazda e a Subaru, já que as vendas nos EUA representam uma grande parte de seus negócios e elas dependem fortemente da exportação de veículos do Japão. Estimativas de toda a indústria, divulgadas pelas montadoras no início de agosto, mostraram que o impacto total atingiu ¥ 2,6 trilhões em lucros operacionais perdidos no período de abril a junho. Esses cálculos partiram do pressuposto de que as tarifas cairiam para 15% a partir de 1º de agosto, com base no acordo bilateral de julho, o que significa que o impacto real pode ser ainda pior.

Em setembro, Trump assinou uma ordem reduzindo as tarifas sobre carros japoneses para 15% em troca de grandes investimentos japoneses nos Estados Unidos. Apesar dessa melhora, a taxa permanece alta e as montadoras japonesas ainda enfrentam um pesado ônus financeiro decorrente das políticas comerciais.