汽车制造商在与美国的贸易协议后将节省高达7亿美元

得益于降低美国进口税的新贸易协议，从8月1日起，欧洲汽车制造商每月将获利5亿至6亿欧元。

欧盟首席贸易官员Maros Sefcovic周四宣布，在特朗普政府发布新规则告知海关工作人员应征收多少费用后，该协议将大多数欧盟产品的关税降至15%。这标志着较特朗普此前设定的27.5%的旧税率大幅下降。

根据欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩对协议的阐述，较低的费用为欧盟汽车制造商提供了急需的帮助，并成为该协议的主要好处。

自 协议 Sefcovic解释说，追溯至8月1日，汽车制造商应收回从该日期起多支付的关税。他在马来西亚吉隆坡与东南亚贸易官员会面前表示，每月退款金额约为5亿至6亿欧元。

即使有所降低，15%的税率仍远高于特朗普上任前公司支付的税率，当时的税率通常处于个位数范围。由于这一点，商业团体和部分欧洲议会议员对该贸易协议表示反对。

Sefcovic表示，大多数欧盟国家支持该协议，并预测议员们在了解其条款的详细信息后也会支持它。在与特朗普政府官员进行艰难谈判后，他称这是“目前能达成的最佳协议”，并补充说“任何其他替代方案都会糟糕得多”。在谈判期间，特朗普曾威胁要征收更高的税率。

日本汽车制造商难以适应新关税

与此同时，日本汽车制造商继续挣扎于行业领袖现在称为的更高美国进口税的“新常态”。一家主要汽车公司的高管在讨论这一情况时表现出明显的担忧，他表示，即使特朗普政府结束，美国的高昂关税很可能依然存在。该高管指出，公司不能简单地提高价格来覆盖增加的成本。

这些评论是在8月发布的 家汽车制造商 2025年4月至6月期间的财务结果时作出的。特朗普总统在4月份对汽车和汽车零部件实施的25%额外关税对该行业造成的打击比公司预期的要严重。

在三个月期间，日产和马自达均报告整体亏损。日产一直在应对糟糕的销售数据，而马自达严重依赖向美国出口汽车。三菱汽车的收入大部分消失，本田的收益减半。 丰田 斯巴鲁的利润下降了超过30%。

在4月至6月期间，汽车公司尝试了多种方法来应对关税成本。他们降低了从日本出口的汽车的售价，并让其在美国的销售业务吸收部分财务冲击。公司还帮助零部件供应商承担了额外成本。

由于美国销售占其业务的大部分，且严重依赖从日本出口车辆，这种损害对马自达和斯巴鲁来说尤为严重。汽车制造商在8月初发布的行业-wide估计显示，4月至6月期间的总运营利润损失达到2.6万亿日元。这些计算假设根据7月的双边协议，关税将从8月1日起降至15%，这意味着实际影响可能更糟。

9月，特朗普签署了一项命令，将来自日本的汽车关税降至15%，以换取日本在美国的重大投资。尽管有所改善，但税率仍然很高，日本汽车制造商仍面临贸易政策带来的沉重财务负担。