Ford se une a GM en la eliminación del programa de crédito de arrendamiento de VE por $7,500

Ford Motor, un fabricante de automóviles con sede en Michigan, ha retirado una iniciativa que permitía a los concesionarios ofrecer un crédito fiscal de $7,500 en arrendamientos de vehículos eléctricos (VE). El fabricante de automóviles tomó esta decisión después de que terminara la subvención gubernamental el 30 de septiembre.

En una declaración fechada el 9 de octubre, el representante de Ford mencionó que el enfoque de la empresa no está en reclamar el crédito fiscal de VE, sino en mantener los pagos de arrendamiento competitivos en el mercado.

La decisión de Ford es similar a la de General Motors (GM), una empresa de fabricación de automóviles, que la compañía llegó a el miércoles 8 de octubre. Mientras que fabricantes de automóviles como Hyundai y Stellantis ofrecen incentivos en efectivo para ayudar a los compradores, Ford y GM han elegido un enfoque diferente.

Ford copia a GM en la cancelación del programa de crédito fiscal

Las divisiones de financiación de Ford habían desarrollado un plan estratégico para comprar VE del stock de sus concesionarios. Después, presentarían una solicitud para el crédito de $7,500 para esos vehículos y utilizarían los fondos para ajustar los términos de arrendamiento para sus clientes.

Siguiendo su decisión de cancelar el programa, el portavoz de Ford enfatizó que Ford Credit continúa ofreciendo financiación al 0% durante 72 meses. Además de Ford Credit, el representante señaló que la empresa también ofrece otros incentivos.

Se informó que la decisión de General Motors de detener un programa similar fue influenciada por las preocupaciones planteadas por el senador estadounidense y ex concesionario de automóviles Bernie Moreno de Ohio. Ford, sin embargo, no ha detallado públicamente las razones detrás de su cancelación.

Mientras tanto, informes de fuentes confiables señalaron que los dos fabricantes de automóviles establecieron sus estrategias después de consultar con funcionarios del Servicio de Impuestos Internos (IRS).

Las ventas de vehículos eléctricos (EV) continúan provocando acalorados debates entre los ejecutivos del sector automotriz, ya que algunos, como el CEO de Ford, Jim Farley, advierten que el mercado de vehículos eléctricos podría caer drásticamente sin los créditos. En contraste, otros, como el CEO de Hyundai Motor North America, creen que este mercado es más fuerte que el anterior.

Moreno expresa su deleite por la decisión de GM sobre el crédito fiscal federal

Hacia finales de septiembre, GM ideó un plan para que su división de préstamos interna comprara vehículos eléctricos a sus concesionarios. En este momento, los fabricantes de automóviles tienen la intención de solicitar el crédito fiscal federal de $7,500 para esos vehículos y luego utilizar los fondos para ayudar a sus clientes con los contratos de arrendamiento de vehículos eléctricos hasta finales de año. 

Más tarde, tras varias consideraciones, incluidas las preocupaciones de Moreno, GM puso fin al programa. La empresa declaró: «Después de reflexionarlo, hemos decidido no solicitar el crédito fiscal», sin proporcionar detalles adicionales sobre su decisión. 

Tras la decisión de GM, Moreno expresó que estaba complacido con la decisión del fabricante automotriz de abandonar el plan de crédito fiscal para vehículos eléctricos durante una entrevista con los reporteros. Destacó que los subsidios para vehículos eléctricos finalizaron el 30 de septiembre y cree que todos los demás fabricantes de automóviles seguirán el ejemplo de GM.

«Espero con interés asociarme con GM mientras implementamos varias políticas para apoyar nuestra industria automotriz nacional», añadió.

El programa de crédito fiscal federal tenía como objetivo ayudar a los concesionarios a navegar el final del crédito fiscal, ya que estaban preocupados por quedarse con vehículos eléctricos no vendidos que podrían ser difíciles de comercializar. Se dijo que GM tenía la intención de solicitar créditos para decenas de miles de vehículos eléctricos que los concesionarios habían retenido, según una fuente con conocimiento de la situación.

En un desarrollo relacionado, los aranceles de la administración Trump costarán a la industria automotriz casi el 20 % de su margen de beneficio este año, según una nueva investigación de Moody’s Ratings. Esta cifra se traduce en un golpe de aproximadamente $30 mil millones.

El golpe al sector llega mientras los fabricantes de automóviles buscan navegar una serie de desafíos, incluida la feroz competencia de China y la transición hacia vehículos eléctricos. Los fabricantes de automóviles también se están adaptando al final de los créditos fiscales federales y otras ayudas financieras destinadas a impulsar la fabricación de vehículos eléctricos en Estados Unidos.

Los efectos adversos de los aranceles aún no se han sentido, ya que Estados Unidos sigue negociando con socios comerciales importantes, incluidos Canadá, México y Corea del Sur.

Detrás de estos problemas, las ventas de automóviles han aumentado este año. Varias empresas han evitado subir los precios de sus vehículos desde que entraron en vigor los aranceles; sin embargo, no está claro cuánto tiempo pueden mantener esta postura.