Ford Motor, fabricante de automóviles con sede en Michigan, retiró una iniciativa que permitía a los concesionarios ofrecer un crédito fiscal de $7,500 en el arrendamiento de vehículos eléctricos (VE). El fabricante tomó esta decisión después de que el subsidio gubernamental finalizara el 30 de septiembre.
En un comunicado del 9 de octubre, el representante de Ford mencionó que el enfoque de la compañía no está en reclamar el crédito fiscal para vehículos eléctricos, sino en mantener los pagos de arrendamiento competitivos en el mercado.
La decisión de Ford es similar a la de General Motors (GM), empresa fabricante de automóviles, a la que llegó el miércoles 8 de octubre. Mientras que fabricantes de automóviles como Hyundai y Stellantis ofrecen incentivos cash para ayudar a los compradores, Ford y GM han optado por un enfoque diferente.
Ford copia a GM al cancelar el programa de crédito fiscal
Las divisiones de financiación de Ford habían desarrollado un plan estratégico para comprar vehículos eléctricos del inventario de sus concesionarios. Posteriormente, solicitarían un crédito de $7,500 para dichos vehículos y utilizarían los fondos para ajustar las condiciones de arrendamiento de sus clientes.
Tras su decisión de cancelar el programa, el portavoz de Ford recalcó que Ford Credit sigue ofreciendo financiación al 0% durante 72 meses. Además de Ford Credit, el representante señaló que la compañía también ofrece otros incentivos.
Según informes, la decisión de General Motors de suspender un programa similar se vio influenciada por las preocupaciones planteadas por el senador estadounidense y exconcesionario de automóviles Bernie Moreno, de Ohio. Sin embargo, Ford no ha detallado públicamente los motivos de su cancelación.
Mientras tanto, informes de fuentes confiables señalaron que los dos fabricantes de automóviles establecieron sus estrategias después de consultar a funcionarios del Servicio de Impuestos Internos (IRS).
Las ventas de vehículos eléctricos siguen generando acalorados debates entre los ejecutivos del sector automotriz, ya que algunos, como Jim Farley, director ejecutivo de Ford, advierten que el mercado de vehículos eléctricos podría caer drásticamente sin el crédito. En cambio, otros, como el director ejecutivo de Hyundai Motor North America, creen que este mercado es mástronque eso.
Moreno expresa satisfacción por decisión de GM sobre crédito fiscal federal
A finales de septiembre, GM ideó un plan para que su división de préstamos internos adquiera vehículos eléctricos a sus concesionarios. Actualmente, los fabricantes de automóviles tienen previsto solicitar el crédito fiscal federal de 7500 dólares para dichos vehículos y utilizar los fondos para ayudar a sus clientes con contratos de arrendamiento de vehículos eléctricos hasta finales de año.
Posteriormente, tras varias deliberaciones, incluidas las preocupaciones de Moreno, GM canceló el programa. La compañía declaró: «Tras sopesarlo, hemos decidido no acogernos al crédito fiscal», sin ofrecer más detalles sobre su decisión.
Tras la decisión de GM, Moreno expresó su satisfacción con la decisión del fabricante de eliminar el plan de crédito fiscal para vehículos eléctricos durante una entrevista con periodistas. Destacó que los subsidios para vehículos eléctricos finalizaron el 30 de septiembre y cree que todos los demás fabricantes seguirán el ejemplo de GM.
"Estoy deseando asociarme con GM mientras implementamos varias políticas para apoyar a nuestra industria automotriz nacional", añadió.
El programa federal de crédito fiscal buscaba ayudar a los concesionarios a gestionar la finalización del crédito fiscal, ya que les preocupaba quedarse con vehículos eléctricos sin vender que pudieran dificultar su comercialización. GM tenía la intención de solicitar el crédito para decenas de miles de vehículos eléctricos que los concesionarios habían retenido, según una fuente con conocimiento de la situación.
En relación con este tema, los aranceles de la administración Trump costarán a la industria automotriz casi el 20% de su margen de beneficio este año, según un nuevo estudio de Moody's Ratings. Esta cifra se traduce en un impacto de aproximadamente 30 000 millones de dólares.
El impacto en el sector se produce en un momento en que los fabricantes de automóviles buscan sortear una serie de desafíos, como la fuerte competencia de China y la transición a los vehículos eléctricos. Los fabricantes también se están adaptando al fin de los créditos fiscales federales y otras ayudas financieras destinadas a impulsar la fabricación de vehículos eléctricos en Estados Unidos.
Los efectos adversos de los aranceles aún no se han sentido, ya que Estados Unidos todavía está negociando con importantes socios comerciales, incluidos Canadá, México y Corea del Sur.
Tras estos problemas, las ventas de automóviles se han disparado este año. Varias empresas han evitado subir los precios de sus vehículos desde la entrada en vigor de los aranceles; sin embargo, no está claro cuánto tiempo podrán mantener esta postura.
