Ford si unisce a GM nel cancellare il programma di credito per il noleggio di EV da $7,500

Ford Motor, un produttore di automobili con sede nel Michigan, ha ritirato un'iniziativa che consentiva ai concessionari di offrire un credito d'imposta di 7.500 dollari sui noleggi di veicoli elettrici (EV). L'automobilista ha preso questa decisione dopo la fine del sussidio governativo il 30 settembre.

In una dichiarazione datata 9 ottobre, il rappresentante di Ford ha menzionato che il focus dell'azienda non è richiedere il credito d'imposta EV, ma mantenere i pagamenti di noleggio competitivi sul mercato.

La decisione di Ford è simile a quella della General Motors (GM), un'azienda manifatturiera automobilistica, che l'azienda ha raggiunto mercoledì 8 ottobre. Mentre case automobilistiche come Hyundai e Stellantis offrono incentivi in contanti per aiutare gli acquirenti, Ford e GM hanno scelto un approccio diverso.

Ford copia GM nella cancellazione del programma di credito d'imposta

Le divisioni di finanziamento di Ford avevano sviluppato un piano strategico per acquistare EV dal stock dei loro concessionari. Successivamente, avrebbero presentato una domanda per il credito di 7.500 dollari per quei veicoli e utilizzato i fondi per regolare i termini di noleggio per i loro clienti.

Seguendo la sua decisione di cancellare il programma, il portavoce di Ford ha sottolineato che Ford Credit continua a offrire finanziamenti allo 0% per 72 mesi. Oltre a Ford Credit, il rappresentante ha sottolineato che l'azienda offre anche altri incentivi.

La decisione della General Motors di fermare un programma simile sarebbe stata influenzata dalle preoccupazioni sollevate dal senatore degli Stati Uniti e ex concessionario di auto Bernie Moreno dell'Ohio. Ford, tuttavia, non ha dettagliato pubblicamente le ragioni della sua cancellazione.

Nel frattempo, rapporti da fonti affidabili hanno notato che i due produttori di automobili hanno stabilito le loro strategie dopo aver consultato funzionari dell'Internal Revenue Service (IRS).

Le vendite di EV continuano a scatenare accesi dibattiti tra i dirigenti del settore automobilistico, poiché alcuni, come il CEO di Ford Jim Farley, avvertono che il mercato dei veicoli elettrici potrebbe crollare drasticamente senza il credito. Al contrario, altri, come il CEO di Hyundai Motor North America, credono che questo mercato sia più forte di quello.

Moreno esprime gioia per la decisione di GM sul credito d'imposta federale

Verso la fine di settembre, GM ha ideato un piano per la sua divisione di prestito interna per acquistare EV dai suoi concessionari. In questo momento, i produttori di automobili intendono richiedere il credito d'imposta federale di 7.500 dollari su quelle auto e poi utilizzare i fondi per assistere i loro clienti con gli accordi di noleggio EV fino alla fine dell'anno. 

Più tardi, dopo diverse considerazioni, comprese le preoccupazioni di Moreno, GM ha terminato il programmaL'azienda ha dichiarato: «Dopo averci pensato, abbiamo scelto di non perseguire il credito d'imposta», senza fornire ulteriori dettagli sulla loro scelta. 

Seguendo la decisione di GM, Moreno ha espresso di essere soddisfatto della decisione dell'automobilista di abbandonare il piano del credito d'imposta EV durante un'intervista con i giornalisti. Ha sottolineato che i sussidi EV sono terminati il 30 settembre e crede che tutti gli altri produttori di automobili seguiranno l'esempio di GM.

«Non vedo l'ora di collaborare con GM mentre implementiamo diverse politiche per sostenere la nostra industria automobilistica domestica», ha aggiunto.

Il programma di credito d'imposta federale mirava ad aiutare i concessionari a navigare la fine del credito d'imposta, poiché erano preoccupati di ritrovarsi con EV invenduti che potrebbero essere difficili da commercializzare. GM intendeva richiedere il credito per decine di migliaia di EV che i concessionari avevano trattenuto, ha detto una fonte a conoscenza della situazione.

Sul fronte degli sviluppi correlati, i dazi dell'amministrazione Trump costeranno all'industria automobilistica quasi il 20% del suo margine di profitto quest'anno, secondo una nuova ricerca di Moody's Ratings. Questa cifra si traduce in un colpo di circa 30 miliardi di dollari.

Il colpo al settore arriva mentre i costruttori di automobili cercano di navigare una serie di sfide, inclusa la feroce concorrenza dalla Cina e la transizione verso i veicoli elettrici. I costruttori di automobili si stanno anche adattando alla fine dei crediti d'imposta federali e di altri aiuti finanziari che erano destinati a stimolare la produzione di EV americani.

Gli effetti avversi dei dazi non si sono ancora fatti sentire, poiché gli Stati Uniti stanno ancora negoziando con i principali partner commerciali, tra cui Canada, Messico e Corea del Sud.

Dietro queste questioni, le vendite di auto sono esplose quest'anno. Diverse aziende hanno evitato di aumentare i prezzi dei veicoli da quando i dazi sono entrati in vigore; tuttavia, non è chiaro per quanto tempo potranno mantenere questa posizione.