Ford Motor, casa automobilistica con sede nel Michigan, ha ritirato un'iniziativa che consentiva ai concessionari di offrire un credito d'imposta di 7.500 dollari sui leasing di veicoli elettrici (EV). La casa automobilistica ha preso questa decisione dopo la scadenza del sussidio governativo, avvenuta il 30 settembre.
In una dichiarazione datata 9 ottobre, il rappresentante della Ford ha affermato che l'obiettivo dell'azienda non è quello di richiedere il credito d'imposta per i veicoli elettrici, bensì quello di mantenere i pagamenti dei leasing competitivi sul mercato.
La decisione di Ford è simile a quella presa dalla General Motors (GM), un'azienda produttrice di automobili, a cui l'azienda è giunta mercoledì 8 ottobre. Mentre case automobilistiche come Hyundai e Stellantis offrono incentivi cash per aiutare gli acquirenti, Ford e GM hanno scelto un approccio diverso.
Ford copia GM annullando il programma di credito d'imposta
Le divisioni finanziarie di Ford avevano elaborato un piano strategico per l'acquisto di veicoli elettrici dalle scorte dei propri concessionari. Successivamente, avrebbero presentato domanda per il credito di 7.500 dollari per tali veicoli e utilizzato i fondi per adeguare le condizioni di leasing per i propri clienti.
In seguito alla decisione di cancellare il programma, il portavoce di Ford ha sottolineato che Ford Credit continua a offrire finanziamenti a tasso zero per 72 mesi. Oltre a Ford Credit, il rappresentante ha evidenziato che l'azienda offre anche altri incentivi.
La decisione della General Motors di sospendere un programma simile sarebbe stata influenzata dalle preoccupazioni sollevate dal senatore statunitense ed ex concessionario automobilistico Bernie Moreno dell'Ohio. Ford, tuttavia, non ha reso pubblici i motivi della sua cancellazione.
Nel frattempo, secondo fonti attendibili, le due case automobilistiche hanno definito le loro strategie dopo aver consultato i funzionari dell'Internal Revenue Service (IRS).
Le vendite di veicoli elettrici continuano a suscitare accesi dibattiti tra i dirigenti del settore automobilistico, poiché alcuni, come il CEO di Ford Jim Farley, avvertono che il mercato dei veicoli elettrici potrebbe crollare drasticamente senza il credito. Al contrario, altri, come il CEO di Hyundai Motor North America, ritengono che questo mercato siatrondi così.
Moreno esprime soddisfazione per la decisione della GM sul credito d'imposta federale
Verso la fine di settembre, GM ha elaborato un piano per la sua divisione interna di prestiti per l'acquisto di veicoli elettrici dai concessionari. Al momento, le case automobilistiche intendono richiedere il credito d'imposta federale di 7.500 dollari su tali auto e utilizzare i fondi per assistere i propri clienti con contratti di leasing di veicoli elettrici fino alla fine dell'anno.
In seguito, dopo diverse valutazioni, comprese le preoccupazioni espresse da Moreno, la GM ha interrotto il programma. L'azienda ha dichiarato: "Dopo averci riflettuto, abbiamo scelto di non proseguire con il credito d'imposta", senza fornire ulteriori dettagli sulla decisione.
In seguito alla decisione di GM, Moreno si è detto soddisfatto della decisione della casa automobilistica di abbandonare il piano di credito d'imposta per i veicoli elettrici durante un'intervista con i giornalisti. Ha sottolineato che i sussidi per i veicoli elettrici sono terminati il 30 settembre e ritiene che tutte le altre case automobilistiche seguiranno l'esempio di GM.
"Non vedo l'ora di collaborare con GM nell'attuazione di diverse politiche a sostegno dell'industria automobilistica nazionale", ha aggiunto.
Il programma federale di credito d'imposta mirava ad aiutare i concessionari ad affrontare la fine del credito d'imposta, preoccupati di ritrovarsi con veicoli elettrici invenduti e difficili da commercializzare. GM intendeva richiedere il credito per decine di migliaia di veicoli elettrici che i concessionari avevano trattenuto, ha affermato una fonte a conoscenza della situazione.
Per quanto riguarda gli sviluppi correlati, secondo una nuova ricerca di Moody's Ratings, i dazi dell'amministrazione Trump costeranno all'industria automobilistica quasi il 20% del suo margine di profitto quest'anno. Questa cifra si traduce in un danno di circa 30 miliardi di dollari.
Il colpo al settore arriva mentre le case automobilistiche cercano di destreggiarsi tra una serie di sfide, tra cui la forte concorrenza della Cina e la transizione ai veicoli elettrici. Le case automobilistiche si stanno anche adattando alla fine dei crediti d'imposta federali e di altri aiuti finanziari che avrebbero dovuto stimolare la produzione di veicoli elettrici negli Stati Uniti.
Gli effetti negativi dei dazi non si sono ancora fatti sentire, poiché gli Stati Uniti stanno ancora negoziando con i principali partner commerciali, tra cui Canada, Messico e Corea del Sud.
Dietro a questi problemi, le vendite di auto sono aumentate vertiginosamente quest'anno. Diverse aziende hanno evitato di aumentare i prezzi dei loro veicoli da quando sono entrate in vigore le tariffe; tuttavia, non è chiaro per quanto tempo riusciranno a mantenere questa posizione.
