포드가 GM과 함께 $7,500 EV 리스 크레딧 프로그램을 폐지

미시간주에 본사를 둔 자동차 제조사 포드 모터는 딜러들이 전기차(EV) 리스에 대해 7,500달러의 세금 크레딧을 제공할 수 있도록 하는 이니셔티브를 철회했습니다. 자동차 제조사는 9월 30일 정부 보조금이 종료된 후 이러한 결정을 내렸습니다.

10월 9일자로 발표된 성명에서 포드 대변인은 회사의 초점이 EV 세금 크레딧을 주장하는 것이 아니라 시장에서 경쟁력 있는 리스 요금을 유지하는 데 있다고 언급했습니다.

포드의 결정은 10월 8일 수요일에 내린 제너럴 모터스(GM)의 결정과 유사합니다. 현대자동차와 스텔란티스 같은 자동차 제조사들은 구매자를 돕기 위해 현금 인센티브를 제공하는 반면, 포드와 GM은 다른 접근 방식을 선택했습니다.

포드가 GM을 따라 세금 크레딧 프로그램을 취소

포드의 금융 부문은 딜러 재고에서 EV를 구매하기 위한 전략적 계획을 수립했습니다. 이후 그들은 해당 차량에 대해 7,500달러 크레딧을 신청하고, 그 자금을 활용하여 고객들의 리스 조건을 조정했습니다.

결정을 내린 후 취소 프로그램, 포드 대변인은 포드 크레딧이 여전히 72개월간 0% 금융을 제공하고 있다고 강조했습니다. 포드 크레딧 외에도 대변인은 회사가 다른 인센티브도 제공한다고 지적했습니다.

GM이 유사한 프로그램을 중단한 결정은 오하이오주 상원의원이자 전 자동차 딜러인 버니 모레노가 제기한 우려에 영향을 받은 것으로 알려졌습니다. 그러나 포드는 취소 이유를 공개적으로 상세히 밝히지 않았습니다.

한편, 신뢰할 수 있는 출처의 보도에 따르면 두 자동차 제조사 는 국내 세무국(IRS) 관계자들과 상담한 후 전략을 수립했습니다.

EV 판매는 여전히 자동차 업계 임원들 사이에서 뜨거운 논쟁을 불러일으키고 있습니다. 포드 CEO 짐 파리와 같은 일부는 크레딧 없이는 전기차 시장이 급격히 하락할 수 있다고 경고하는 반면, 현대자동차 북미 CEO와 같은 다른 이들은 이 시장이 더 강력하다고 믿습니다.

모레노, 연방 세금 크레딧에 대한 GM의 결정에 기쁨 표현

9월 말, GM은 자체 대출 부서가 딜러들로부터 EV를 구매하는 계획을 수립했습니다. 이 시점에서 자동차 제조사들은 해당 차량에 대해 7,500달러 연방 세금 크레딧을 신청한 후, 그 자금을 활용하여 연말까지 고객들의 EV 리스 계약을 지원할 계획이었습니다. 

나중에 모레노의 우려를 포함한 여러 고려 사항을 거친 후, GM은 프로그램을 종료회사는 "신중하게 고려한 결과, 세액 공제를 추구하지 않기로 했다"고 밝혔으며, 이 선택에 대한 추가적인 세부 사항은 제공하지 않았습니다. 

GM의 결정 이후, 모레노는 기자들과의 인터뷰에서 EV 세액 공제 계획을 철회한 자동차 제조사의 결정에 만족한다고 밝혔습니다. 그는 EV 보조금이 9월 30일에 종료되었다고 강조하며, 다른 모든 자동차 제조사들이 GM의 행보를 따를 것이라고 믿고 있습니다.

그는 "국내 자동차 산업을 지원하기 위해 여러 정책을 시행하면서 GM과 파트너십을 맺기를 기대한다"고 덧붙였습니다.

연방 세액 공제 프로그램은 판매되지 않은 EV가 시장에 나오기 어려울 수 있다는 우려 속에서 딜러들이 세액 공제 종료기를 잘 넘길 수 있도록 돕는 것을 목표로 했습니다. 사정을 아는 한 소식통에 따르면, GM은 딜러들이 보유한 수만 대의 EV에 대한 공제를 신청할 계획이었습니다.

관련 동향으로, 무디스 랭킹스(Moody’s Ratings)의 새로운 연구에 따르면 트럼프 행정부의 관세로 인해 자동차 산업의 올해 이익 마진의 거의 20%가 손실될 것으로 예상됩니다. 이는 약 300억 달러에 해당하는 타격입니다.

이 같은 타격은 자동차 제조사들이 중국의 치열한 경쟁과 전기차 전환이라는 일련의 도전에 대처하려는 시기와 맞물려 있습니다. 자동차 제조사들은 또한 미국 내 EV 제조를 촉진하기 위해 고안된 연방 세액 공제 및 기타 금융 지원의 종료를 조정하고 있습니다.

또한 관세의 부정적인 영향은 아직 느껴지지 않았습니다. 미국은 캐나다, 멕시코, 한국 등 주요 무역 파트너와 여전히 협상 중이기 때문입니다.

이러한 문제들 뒤에서 올해 자동차 판매는 호황을 누렸습니다. 관세가 발효된 이후 여러 기업들은 차량 가격을 인상하지 않았지만, 이러한 입장을 얼마나 오래 유지할 수 있는지는 불분명합니다.