미시간주에 본사를 둔 자동차 제조업체 포드 모터는 딜러들이 전기차(EV) 리스에 대해 7,500달러의 세액 공제를 제공할 수 있도록 허용한 정책을 철회했습니다. 포드는 정부 보조금 지급이 9월 30일로 종료된 후 이러한 결정을 내렸습니다.
10월 9일자 성명에서 포드 대변인은 회사의 초점은 전기차 세액 공제를 받는 것이 아니라 시장에서 경쟁력 있는 리스료를 유지하는 데 있다고 밝혔습니다.
포드의 이번 결정은 자동차 제조업체인 제너럴 모터스(GM)가 10월 8일 수요일에 내린 결정과 유사합니다. 현대자동차나 스텔란티스와 같은 자동차 제조업체들은 구매자들을 돕기 위해 cash 인센티브를 제공하고 있지만, 포드와 GM은 다른 접근 방식을 택했습니다.
포드, GM을 따라 세금 공제 프로그램 폐지
포드의 금융 부서는 딜러 재고에서 전기차를 매입하는 전략 계획을 세웠습니다. 그런 다음 해당 차량에 대해 7,500달러의 세액 공제를 신청하고, 그 자금을 활용하여 고객의 리스 조건을 조정할 예정이었습니다.
하기로 결정한 후 취소 해당 프로그램을, 포드 대변인은 포드 크레딧이 72개월 무이자 할부 혜택을 계속 제공한다고 강조했습니다. 또한 포드 크레딧 외에도 회사가 다른 인센티브를 제공하고 있다고 덧붙였습니다.
제너럴 모터스(GM)가 유사한 프로그램을 중단하기로 한 결정은 오하이오주 상원의원이자 전 자동차 딜러인 버니 모레노가 제기한 우려의 영향을 받은 것으로 알려졌다. 그러나 포드는 프로그램 취소 이유를 공개적으로 밝히지 않았다.
한편, 신뢰할 만한 소식통에 따르면 두 자동차 제조업체는 미국 국세청(IRS) 관계자들과 협의한 후 전략을 수립했다고 합니다.
전기차 판매량은 자동차 업계 경영진들 사이에서 뜨거운 논쟁을 불러일으키고 있습니다. 포드 CEO 짐 팔리처럼 세액 공제가 없으면 전기차 시장이 급격히 위축될 수 있다고 경고하는 사람도 있는 반면, 현대자동차 북미 법인 CEO처럼 이 시장이 그보다 훨씬tron하다고 믿는 사람도 있습니다.
모레노는 GM의 연방 세액 공제 결정에 기쁨을 표했습니다
9월 말경, GM은 자체 금융 부서를 통해 딜러로부터 전기차를 매입하는 계획을 세웠습니다. 현재 자동차 제조업체들은 해당 차량에 대해 7,500달러의 연방 세액 공제를 신청하고, 그 자금을 연말까지 고객들의 전기차 리스 계약 지원에 활용할 예정입니다.
이후 모레노의 우려를 포함한 여러 가지 사항을 고려한 끝에 GM은 해당 프로그램을 종료했습니다. 회사 측은 "신중하게 검토한 결과, 세금 공제 혜택을 더 이상 추진하지 않기로 결정했다"고 밝혔지만, 그 결정에 대한 자세한 설명은 제공하지 않았습니다.
GM의 결정 이후, 모레노는 기자들과의 인터뷰에서 전기차 세액 공제 계획을 철회한 GM의 결정에 만족감을 표했습니다. 그는 전기차 보조금이 9월 30일에 종료되었으며, 다른 모든 자동차 제조업체들도 GM의 뒤를 따를 것으로 예상한다고 강조했습니다.
그는 "국내 자동차 산업을 지원하기 위한 여러 정책을 시행하는 데 있어 GM과 협력하게 되어 기대가 크다"고 덧붙였다.
연방 세금 공제 프로그램은 딜러들이 세금 공제 종료로 인해 판매되지 않은 전기차 재고로 남게 되어 판매에 어려움을 겪을 것을 우려하는 상황에서 딜러들을 지원하기 위해 마련되었습니다. 사정에 정통한 소식통에 따르면 GM은 딜러들이 보유하고 있는 수만 대의 전기차에 대해 세금 공제를 신청할 계획이었습니다.
관련 소식으로, 무디스 레이팅스의 새로운 연구에 따르면 트럼프 행정부의 관세로 인해 자동차 업계는 올해 이익률의 거의 20%를 손실할 것으로 예상됩니다. 이는 약 300억 달러의 손실에 해당합니다.
자동차 업계가 타격을 입은 것은 중국과의 치열한 경쟁, 전기차로의 전환 등 여러 가지 난관에 직면한 자동차 제조업체들이 어려움을 헤쳐나가려는 시점과 맞물려 있습니다. 또한, 미국 내 전기차 생산을 촉진하기 위해 제공되었던 연방 세액 공제 및 기타 재정 지원이 종료됨에 따라 자동차 제조업체들은 변화에 적응해야 하는 상황에 놓여 있습니다.
미국이 캐나다, 멕시코, 한국을 포함한 주요 무역 파트너들과 여전히 협상을 진행 중이기 때문에 관세의 부정적인 영향은 아직 나타나지 않았습니다.
이러한 문제에도 불구하고 올해 자동차 판매량은 급증했습니다. 여러 자동차 회사들이 관세 발효 이후 차량 가격 인상을 자제해 왔지만, 이러한 기조를 얼마나 오래 유지할 수 있을지는 불확실합니다.
