A Ford Motor, fabricante de automóveis com sede em Michigan, revogou uma iniciativa que permitia às concessionárias oferecer um crédito fiscal de US$ 7.500 em contratos de leasing de veículos elétricos. A montadora tomou essa decisão após o término do subsídio governamental em 30 de setembro.
Em um comunicado datado de 9 de outubro, um representante da Ford mencionou que o foco da empresa não é reivindicar o crédito fiscal para veículos elétricos, mas sim manter pagamentos de leasing competitivos no mercado.
A decisão da Ford é semelhante à da General Motors (GM), uma empresa de fabricação de automóveis, que foi tomada na quarta-feira, 8 de outubro. Enquanto montadoras como Hyundai e Stellantis oferecem incentivos cash para ajudar os compradores, a Ford e a GM optaram por uma abordagem diferente.
A Ford copia a GM ao cancelar o programa de crédito fiscal
As divisões de financiamento da Ford desenvolveram um plano estratégico para comprar veículos elétricos do estoque de suas concessionárias. Posteriormente, elas submeteriam uma solicitação para o crédito de US$ 7.500 referente a esses veículos e utilizariam os fundos para ajustar as condições de leasing para seus clientes.
Após a decisão de cancelar o programa, o porta-voz da Ford enfatizou que a Ford Credit continua oferecendo financiamento a 0% em 72 meses. Além da Ford Credit, o representante destacou que a empresa também oferece outros incentivos.
A decisão da General Motors de interromper um programa semelhante teria sido influenciada por preocupações levantadas pelo senador americano e ex-concessionário de automóveis Bernie Moreno, de Ohio. A Ford, no entanto, não divulgou publicamente os motivos do cancelamento.
Entretanto, relatos de fontes confiáveis indicaram que as duas montadoras definiram suas estratégias após consultarem funcionários do Serviço de Receita Federal (IRS).
As vendas de veículos elétricos continuam a gerar debates acalorados entre executivos do setor automotivo. Alguns, como o CEO da Ford, Jim Farley, alertam que o mercado de veículos elétricos pode sofrer uma queda drástica sem os créditos tributários. Em contrapartida, outros, como o CEO da Hyundai Motor North America, acreditam que esse mercado é maistrondo que isso.
Moreno expressa satisfação com a decisão da GM sobre o crédito fiscal federal
No final de setembro, a GM elaborou um plano para que sua divisão de financiamento interno comprasse veículos elétricos de suas concessionárias. Neste momento, as montadoras pretendem solicitar o crédito fiscal federal de US$ 7.500 para esses veículos e, em seguida, usar os fundos para auxiliar seus clientes com contratos de leasing de veículos elétricos até o final do ano.
Posteriormente, após diversas considerações, incluindo as preocupações de Moreno, a GM encerrou o programa. A empresa declarou: "Após refletirmos sobre o assunto, optamos por não prosseguir com o crédito tributário", sem fornecer detalhes adicionais sobre a sua decisão.
Após a decisão da GM, Moreno expressou sua satisfação com a decisão da montadora de abandonar o plano de incentivos fiscais para veículos elétricos em entrevista a jornalistas. Ele destacou que os subsídios para veículos elétricos terminaram em 30 de setembro e acredita que todas as outras montadoras seguirão o exemplo da GM.
“Estou ansioso para colaborar com a GM na implementação de diversas políticas de apoio à nossa indústria automobilística nacional”, acrescentou.
O programa federal de crédito fiscal visava auxiliar as concessionárias a lidar com o fim do incentivo, já que elas temiam ficar com veículos elétricos encalhados e de difícil comercialização. A GM pretendia solicitar o crédito para dezenas de milhares de veículos elétricos que as concessionárias haviam retido, segundo uma fonte com conhecimento da situação.
Em relação a esse desenvolvimento, as tarifas impostas pelo governo Trump custarão à indústria automobilística quase 20% de sua margem de lucro este ano, de acordo com uma nova pesquisa da Moody's Ratings. Esse valor se traduz em um prejuízo de aproximadamente US$ 30 bilhões.
O impacto no setor ocorre em um momento em que as montadoras buscam superar uma série de desafios, incluindo a forte concorrência da China e a transição para veículos elétricos. As montadoras também estão se adaptando ao fim dos créditos fiscais federais e de outros auxílios financeiros que visavam impulsionar a produção de veículos elétricos nos Estados Unidos.
Os efeitos adversos das tarifas ainda não foram sentidos, visto que os EUA ainda estão negociando com seus principais parceiros comerciais, incluindo Canadá, México e Coreia do Sul.
Apesar desses problemas, as vendas de carros dispararam este ano. Diversas montadoras evitaram aumentar os preços de seus veículos desde a entrada em vigor das tarifas; no entanto, não se sabe por quanto tempo conseguirão manter essa postura.
