Ford se junta à GM na descontinuação do programa de crédito de aluguel de EV de $7,500

A Ford Motor, uma fabricante de automóveis sediada em Michigan, retirou uma iniciativa que permitia aos concessionários oferecer um crédito fiscal de $7.500 em aluguéis de veículos elétricos (EV). A montadora tomou essa decisão após o fim do subsídio governamental em 30 de setembro.

Em uma declaração datada de 9 de outubro, o representante da Ford mencionou que o foco da empresa não é reivindicar o crédito fiscal de EV, mas manter os pagamentos de aluguel competitivos no mercado.

A decisão da Ford é semelhante à da General Motors (GM), uma empresa de fabricação de automóveis, que a empresa chegou a na quarta-feira, 8 de outubro. Enquanto montadoras como Hyundai e Stellantis oferecem incentivos em dinheiro para ajudar os compradores, Ford e GM escolheram uma abordagem diferente.

Ford copia GM ao cancelar o programa de crédito fiscal

As divisões de financiamento da Ford haviam desenvolvido um plano estratégico para comprar EVs do estoque de seus concessionários. Em seguida, eles apresentariam um pedido de crédito de $7.500 para esses veículos e utilizariam os fundos para ajustar os termos de aluguel para seus clientes.

Após sua decisão de cancelar o programa, o porta-voz da Ford enfatizou que a Ford Credit continua oferecendo financiamento a 0% por 72 meses. Além da Ford Credit, o representante destacou que a empresa também oferece outros incentivos.

A decisão da General Motors de interromper um programa semelhante foi supostamente influenciada por preocupações levantadas pelo senador dos EUA e ex-concessionário Bernie Moreno, de Ohio. A Ford, no entanto, não detalhou publicamente as razões por trás de seu cancelamento.

Enquanto isso, relatórios de fontes confiáveis notaram que as duas montadoras estabeleceram suas estratégias após consultar funcionários do Internal Revenue Service (IRS).

As vendas de EV continuam a provocar debates acalorados entre executivos automotivos, já que alguns, como o CEO da Ford, Jim Farley, alertam que o mercado de veículos elétricos poderia cair drasticamente sem o crédito. Em contraste, outros, como o CEO da Hyundai Motor North America, acreditam que este mercado é mais forte do que aquele.

Moreno expressa satisfação com a decisão da GM sobre o crédito fiscal federal

No final de setembro, a GM elaborou um plano para que sua divisão de empréstimos interna comprasse EVs de seus concessionários. Neste momento, os fabricantes de automóveis pretendem solicitar o crédito fiscal federal de $7.500 nesses carros e, em seguida, usar os fundos para ajudar seus clientes com acordos de aluguel de EV até o final do ano. 

Mais tarde, após várias considerações, incluindo as preocupações de Moreno, a GM encerrou o programa. A empresa disse: “Após pensar sobre isso, escolhemos não buscar o crédito fiscal”, sem fornecer detalhes adicionais sobre sua escolha. 

Após a decisão da GM, Moreno expressou que estava satisfeito com a decisão da montadora de abandonar o plano de crédito fiscal de EV durante uma entrevista aos repórteres. Ele destacou que os subsídios de EV terminaram em 30 de setembro e acredita que todos os outros fabricantes de automóveis seguirão o exemplo da GM.

“Estou ansioso para fazer parceria com a GM enquanto implementamos várias políticas para apoiar nossa indústria automotiva doméstica”, acrescentou.

O programa de crédito fiscal federal visava ajudar os concessionários a navegar pelo fim do crédito fiscal, pois estavam preocupados em ficar com EVs não vendidos que poderiam ser difíceis de comercializar. A GM pretendia solicitar crédito para dezenas de milhares de EVs que os concessionários haviam retido, disse uma fonte com conhecimento da situação.

Em desenvolvimento relacionado, os tarifas da administração Trump custarão à indústria automotiva quase 20% de sua margem de lucro este ano, de acordo com uma nova pesquisa da Moody’s Ratings. Esse valor equivale a um prejuízo de aproximadamente $30 bilhões.

O prejuízo no setor ocorre enquanto os fabricantes de carros buscam navegar por uma série de desafios, incluindo a forte concorrência da China e a transição para veículos elétricos. Os fabricantes de carros também estão se ajustando ao fim dos créditos fiscais federais e de outras assistência financeira que visavam estimular a fabricação de EVs americanos.

Os efeitos adversos das tarifas ainda não foram sentidos, já que os EUA ainda estão negociando com grandes parceiros comerciais, incluindo Canadá, México e Coreia do Sul.

Por trás desses problemas, as vendas de carros tiveram um boom este ano. Várias empresas evitaram aumentar os preços de seus veículos desde que as tarifas entraram em vigor; no entanto, não está claro por quanto tempo elas podem manter essa posição.